Beskrivning
Denna bil är Lot 146 som ska auktioneras ut av Bonhams|Cars vid The Paris Sale fredagen den 30 januari, vänligen se Bonhams hemsida för fullständiga detaljer. Offentlig visning: Tillgänglig den 27 januari från kl. 09:00 till 18:00, den 28 januari från kl. 09:00 till 18:00, den 29 januari från kl. 09:00 till 18:00 och den 30 januari från kl. 09:00 vid Polo de Paris. Lot 146 1993 Porsche 911 Type 964 Turbo 3. 6 Coupé Chassinr. WP0ZZZ96ZPS470173 Auktionens uppskattning €400000 - 450000 Gearbox nr. 2002634 Färre än 1 500 tillverkade En av troligen bara tre i denna färgkombination Endast två ägare från ny (den första i 27 år) Exceptionellt original Fullständig servicehistorik Cirka 163 200 kilometer registrerade Registrerad i Belgien ”Förutom att vara mycket snabb och spännande, är Porsche en praktisk bil. Till skillnad från de flesta konkurrenter som kan betraktas som söndagsmorgons adrenalinspetsar på grund av sin oförmåga att anpassa sig, eller trånga utrymmen, kan Turboen användas som bekväm daglig transport. Ändå är dess hantering och väghållning förmodligen så bra som någon annan bil i världen. Få, om några, bilar har imponerat oss så mycket.” – Motor Magazine, 8 november 1975. Den som har kört en Porsche 911 Turbo kommer att hålla med om ovanstående, vare sig man är professionell vägtestare eller bara någon av de tusentals entusiastiska ägare; faktiskt, en av de mest hyllade av de tidigare, Paul Frère, förklarade att Porsche 911 Turbo erbjöd ”den bästa blandningen av ultimata prestanda och finess” som jag någonsin har stött på... Mycket av Porsche 911:s utveckling hade resulterat ur fabrikens tävlingsprogram, och det var då Group 4-homologationsreglerna, som krävde att 400 gatu-bilar byggdes, som drev utvecklingen av 'Project 930' – den legendariska 911 Turbo. I produktion från april 1975 förenade Turboen en KKK-turboladdare med 3, 0-liters Carrera RSR-motor: i vägtrim var den kombinationen som levererade 260 bhp för en toppfart av 250 km/ h (155 mph). Men Turboen handlade inte bara om toppfart; den var också den bäst utrustade 911:an och otroligt flexibel – därav endast fyra växlar i lådan – som kunde rusa från stillastående till 100 mph (161 km/ h) på 14 sekunder. Men vad som särskilde 911 Turbo från jämförbara var den avslappnade hur denna häpnadsväckande prestanda levererades. Turboens karaktäristiska breda hjulhus och bakre spoiler som såg ut som en “testray” hade redan setts på Carrera-modellen, medan interiören var den mest lyxiga som setts i en 911, med läderklädsel, luftkonditionering och elhissar. För 1978 utökades Turbo-motorn till 3, 3 liter, med en intercooler i processen; effekten ökade till 300 bhp och toppfarten för vad som då var världens snabbaste vägåt varv öknade till 170 mph (257 km/ h). Allt mer förfinad än tidigare men behöll sin höga prestandakant, Porsche 911 Turbo sålde i tusental och blev den definitiva sportbilen för sin tidsålder. Som representerar ett stort steg framåt för 911 lanserades de nya Carrera 4 och Carrera 2 – kodade '964' – 1989, där föregångaren markerade första gången fyrhjulsdrift sågades på en serietillverkad 911. Faceliftad men behållen den välbekanta formen, hade de nya modellerna fått en mer omfattande mekanisk översyn, 87% av delarna hävdades vara helt nya. Även om den naturligt andade duon delade samma 3, 6-liters, 247 bhp, luftkylda boxersexa-motor, behöll Turbo initialt sin befintliga 3, 3-liters enhet, som nu utvecklade 320 bhp. Servostyrning (en annan 911-först), anti-låsningsbromsar och en femväxlad manuell låda var standard, med Tiptronic automatlåda som Carrera 2-exclusive alternativ. För 1993 uppgraderades Turbo till 3, 6-lidern, baserad på Carrera 4:s motor, vilken i lit form levererade 360 bhp. Dessutom hade Turbo 3. 6 större 18-tumshjul, sänkt fjädring, en frontledd anti-svingbar och en mer aggressiv styling. Med introduktionen av efterträdaren Type 993, planerad för 1995, var 3, 6-liters Turbo avsedd för endast ett år (1993-1994), under vilken period färre än 1 500 producerades. En av de mer sällsynta Porsche 911-varianterna, exet vi erbjuder levererades ny i Belgien till sin första ägare, en lokal läkare. Första registreringen den 16 mars 1993, bilen beställd i den mycket eftertraktade Oak Green Metallic med Sherwood Green läderinteriör, och är en av troligen endast tre färdigställda med denna specifikation. Denna bil beställdes med ett generöst urval av valbara utrustningar, höjdpunkterna inkluderar ett låsningsdifferential, strålkastarsvätt, elektriskt justerbara sportstolar, bakruta wiper, femväxlad manuell låda, sol- och mån-tak, samt elstyrd styrning (se Porsche Certificate of Authenticity i arkivet). Bilen tillhörde sin första ägare i 27 år, och såldes först 2020 till en av hans bästa vänner, nuvarande ägare. Med endast två ägare från ny och cirka 163 200 registrerade kilometer är denna Turbo 3. 6 så original som det kan bli; faktiskt, den...
