Beskrivning
Oldtimer Australia är glädjefyllda över att erbjuda till försäljning en prisbelönt 2005 Ferrari 612 Scaglietti.
Den här bilen, som är färdig i den traditionella Ferrari-färgskalan Rosso Corsa (lackkod FER 322) med beige läderklädsel, levererades till sin första ägare, Thomas Graham Gillespie från Airdrie i Skottland, Storbritannien den 11 mars 2005.
Den har ett komplett boksystem, inklusive serviceboken som dokumenterar servicehistoriken. Under Gillespies ägande fick bilen sin första service den 1 juni 2006. Vid den tiden visade odometern 4 235 mil. Servicen utfördes av Ferrari-återförsäljaren Graypaul i Edinburgh. Nästa service utfördes den 30 april 2007 vid 5 896 mil av Graypaul.
Gillespie behöll bilen fram till 2007 och sålde den sedan till Sir Anthony Moore från Swadlincote, som ligger söder om Nottingham i norra England.
Följande servicearbeten utfördes:
- 3 september 2008 vid 13 718 mil av Ferrari-återförsäljare Graypaul i Nothingham.
- 2 december 2009 vid 17 425 mil av Ferrari-specialisterna Shiltech Performance Cars i Loughborough.
- 11 mars 2010 vid 18 294 mil.
Moore sålde bilen 2010 till Gregory Newton, en australier som då bodde i Storbritannien. Newton behöll bilen i Storbritannien under de följande 12 månaderna innan han importerade den till Australien. Den importerades som personlig import och det finns en kopia av importtillståndet i arkivet daterat 15 november 2011.
Strax efter ankomsten till Sydney godkändes och registrerades bilen i NSW.
Bilen servades sedan den 5 september 2012 av Quantum Automotive.
Den nuvarande ägaren på Sunshine Coast köpte denna Ferrari 612 Scaglietti den 31 juli 2014. Vid den tiden låg odometern på 25 211 mil. Innan köpet genomfördes en förköpsbesiktning av Ferrari Sydney och de identifierade några punkter som behövde åtgärdas.
Övergripande var bilen i utmärkt skick och uppfyllde den nuvarande ägarens krav. Den 10 september 2014 tog bilen bilen till oberoende Ferrari-specialisten Enzotech i Caboolture, Queensland, för att åtgärda dessa problem. Beslut togs även att åtgärda några av de vanliga slit- och risskadorna och återställa bilen till det skicket den hade när den lämnade showrummet 2005.
Trots att bilen bara använts sporadiskt av nuvarande ägare har den servats regelbundet av Enzotech. Regelbunden service har utförts enligt följande:
- 8 september 2015 vid 26 249 mil (inkluderade kamkedjeservice)
- 15 september 2017 vid 27 295 mil
- 22 april 2018 vid 28 069 mil
- 17 december 2020 vid 28 800 mil (inkluderade kamkedjeservice)
- 12 september 2021 vid 30 289 mil
- 24 augusti 2022 vid 30 665 mil
- 20 augusti 2024 vid 31 518 mil
Nuvarande ägare är mycket hängiven, pedantisk och stolt över sina bilar, inklusive denna Ferrari 612 Scaglietti. Som ett resultat är bilen presenterad i utmärkt skick. Han är medlem i Ferrari Club Australia och har deltagit i Nationella Rallyt två gånger, och deltagit i Concorso vid båda tillfällena. År 2022 vann bilen ett platina-pris och senare 2025 vann den ett guldpris, endast med nålöppning till platina.
Vid fotograferingstillfället visade odometern 32 335 mil. Som ofta är fallet berättar bilderna historien. Bilen är i vackert skick, särskilt med tanke på att den är över 20 år gammal. Guldpriset som vanns vid Ferrari Club Australia Concorso är ett bevis på detta.
Rosso Corsa-lacken är i utmärkt skick. Den är livfull och har behållit en stark färgdjup. När man går runt bilen hade vi svårt att hitta några fel förutom några mycket små stenskott i nosen. Det anses att dessa påträffades vid den senaste Ferrarirallyn. Med front- och bakre bumper integrerade i karossen är den yttre trimmen minimalistisk. Ferrari-badgarna, sidoskydden, främre grillen, lamporna och linserna är alla i utmärkt skick.
De ursprungliga hjulen, som är en riktig kännetecken hos en Ferrari 612 Scaglietti, är i utmärkt skick utan tecken på kantstötning. De är beklädda med Pirelli P Zero Rosso-däck, storlek 245/ 40ZR19 framtill och 285/ 4ZR19 bak. Framhjulen är datummärkta 4412 (vecka 44, 2012) och bakdäcken 4712 (vecka 44, 2012). Däcken är fortfarande i gott skick.
Interiören presenterar sig vackert och dess skick är mer överensstämmande med en fem år gammal bil än en som är över 20 år gammal. Klädseln är nästan som ny och till och med lädret på framsätena är i utmärkt skick. Sätet är fast men ändå stödjande och mycket bekvämt. Bakre sätena ser ut som nya och har troligen knappt använts.
Kabinen är ett mycket lyxigt ställe att vara i. Sätet kan justeras på så många sätt att nästan alla borde kunna hitta mycket bekvämlighet bakom ratten. När man väl har slagit sig ner är det dags att starta bilen. Startproceduren är enkel: sätt nyckeln i tändningslåset på rattstången och vrid nyckeln för att starta bilen. Den kraftfulla 5, 75-liters V12-motor som ökar livligt till livs utan gaspådrag låter verkligen underbart med en djup, jämn burble.
Du har alternativet att köra bilen i fullt automatläge eller i halvautomatläge där du använder F1-stilens paddlar för att växla. Oavsett vilket alternativ du väljer är bilen raffinerad och väldigt lätt att köra. Faktum är att den nästan är för lätt att köra och man måste vara supersäker för att hålla hastigheten i schack. Medan Ferrari 612 Scaglietti är en grand tourer först och en superbil andra fungerar bilen när den lanserades som en av de snabbaste fyra-sitsiga tillgängliga, med en uppgiven topphastighet på 320 km/ h och kan sprinta från 0-100 km/ h på 4, 0 sekunder.
Under vår provkörning presterade bilen perfekt. Med nästintill obegränsad kraft tillgänglig är motorn otroligt responsiv och den kommer att skjuta bilen framåt utan ansträngning med ett milt tryck på gaspedalen. Bilen kan köras lugnt, men man måste bara släppa loss den då och då för att njuta av det distinkta Ferrari-soundtracket. Den sexväxlade F1-automatiska manulleveransen är jämn upp och ned i lådan. Bilen hanterar, styr och bromsar som man kan förvänta sig, men ärligt talat skulle du verkligen vilja ta den till Fiorano för att testa den ordentligt!
Vilken bil . . . Ferrari 612 Scagliettis prestanda är otrolig och ändå är den mycket lätt att köra, mycket bekväm samt kapabel att hysa fyra passagerare med plats för lite bagage i booten.
Bilen följer med historikförteckning, komplett bokset i det ursprungliga läderfacket, det ursprungliga verktygssatsen och ett bilöverdrag,
Höjdpunkter:
- Presenterad i den mest populära och hisnande färgkombinationen.
- Flera prisvinnare på Ferrari Club Australia
- Full servicehistorik med böcker och verktyg.
- Bara en vacker motorbil.
Pris AUD 199 950
Bakgrund
Apple, Coca-Cola, McDonalds och Nike är varumärken som känns igen över hela världen. Så är det med Ferrari och intressant nog var det ikoniska italienska lyxsportbilstillverkaren utsedd till The Worlds Strongest Brand i Brand Finance Global 500-rapport 2019.
Företaget grundades av Enzo Ferrari 1939 ur Alfa Romeos tävlingsavdelning som Auto Avio Costruzioni och företaget byggde sin första bil 1940. Andra världskriget stoppade Ferraris dröm, som till sist realiserades 1947, när den första bilen som bar hans namn, Ferrari 125 S, byggdes. Sedan dess har Ferraris racingbilar dominerat världen och vunnit lopp efter lopp och många världsmästerskap i Formeln 1, sportvagnsracing och uthållighetsracing. Ferrari byggde också exklusiva sportbilar för vägen, men i de tidiga dagarna var detta främst för att finansiera hans motoridrott!
Cavallino Rampante eller ryttande hästen var symbolen som valdes av Ferrari och likt de gyllene bågarna känns den igen av nästan varje man, kvinna och barn på planeten!
Ferrari-vägbilarna från 1940-talet och tidigt till mitten av 1950-talet byggdes i mycket små antal och det var inte förrän införandet av 250-serien som produktionen ökade. Nästan 1 000 Ferrari 250 GTE byggdes från 1959 till 1963. 250-serien producerade också några av de mest speciella Ferrarierna som någonsin byggts, inklusive Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider och förstås 250 GTO. 250-serien ersattes av 275-serien, 330-serien och senare 365-serien. Nomenklaturen betecknade cylindrarnas kubikinhåll. Så en Ferrari 330 drivs av en 12-cylindrig motor med en volym på 3967 cc.
De sena 1960-talen och tidiga 1970-talet var fantastiska tider för Ferrari. Dess flaggskepp 365 GTB/ 4 Daytona var en rungande framgång och Enzos stora risk Dino 246 sålde också mycket bra. Vid den tiden ville Ferrari fortsätta med sin tradition av att producera högpresterande Grand Touring-bilar med en 2+2-konfiguration och 365 GTC/ 4, som var efterträdaren till 365 GT 2+2 och 365 GTC, fyllde den nischen.
De tidiga 1970-talet var en tid av innovation och Ferrari, Lamborghini, Maserati med flera fortsatte att introducera nya modeller i ett försök att överrösta varandra. 365 GTC/ 4 var endast i produktion under 1971 och 1972 och dess efterträdare 365 GT/ 4 2+2 visades först i oktober 1972 på Paris Motor Show. Denna bil, utformad och byggd av Pininfarina, hade unik styling och medan de skarpa vassa linjerna var mycket nya för Ferrari delade den den karakteristiska designdraget med en swage-linje som delar karossen i en övre och en nedre halva med 365 GTB/ 4 Daytona. Till skillnad från GTC/ 4 kunde GT/ 4 2+2 ta fyra personer i relativ komfort.
365 GT/ 4 2+2 ersattes av 400 1976 och därefter 412 1985. Produktion av 412 upphörde 1989 utan en direkt efterträdare.
1982 introducerade Ferrari sin nästa frontmonterade V12 Grand Tourer, 456, som fortsatte sin tradition av att förena elegans, prestanda och praktikalitet. Designad av Pietro Camardella vid Pininfarina tog designen starkt inspiration från Ferraris legendariska 365 GTB/ 4 Daytona. Bilen lanserades initialt med en sexväxlad manuellt växellåda, men en fyra-stegs automatisk låda introducerades 1996 och modellen betecknades som 456 GTA. 456 blev en av Ferraris mer framgångsrika modeller, med cirka 3 289 bilar producerade under sin 5-årsproduktion.
456 ersattes av 612 Scaglietti 2004. Denna 612 var en större bil, vilket gjorde den mer bekväm för fyra passagerare. För att hålla vikten nere byggdes bilen med ett heltaluminiumspaceframe och kaross. Drivs av en 5, 7-liters naturligt aspirerad V12-motor med en angiven effekt på 397 kW (533 hk) vid 7 250 rpm och moment på 588 Nm (434 lbft) vid 5 250 rpm. Ferrari 612 Scaglietti var inte en sportsbil, utan en mycket praktisk lyxig grand tourer. Det var ännu en framgångssaga för Ferrari med 3 025 exemplar producerade mellan 2004 och 2011.
