Beschrijving
Oldtimer Australia is verheugd een bekroond exemplaar van de Ferrari 612 Scaglietti uit 2005 te koop aan te bieden.
Deze auto, die uitgevoerd is in het traditionele Ferrari-kleurenschema Rosso Corsa (verfcode FER 322) met beige lederen bekleding, werd op 11 maart 2005 afgeleverd aan de eerste eigenaar, Thomas Graham Gillespie uit Airdrie in Schotland, VK.
Het heeft een volledige documentatie-set, inclusief het serviceboek waarin de servicegeschiedenis is vastgelegd. In bezit van Gillespie kreeg de auto zijn eerste onderhoudsbeurt op 1 juni 2006. Destijds telde de kilometerteller 4. 235 mijlen. De service werd uitgevoerd door Ferrari-dealer Graypaul in Edinburgh. De volgende service werd uitgevoerd op 30 april 2007 bij 5. 896 mijl door Graypaul.
Gillespie hield de auto tot 2007 en verkocht deze toen aan Sir Anthony Moore uit Swadlincote, vlak ten zuiden van Nottingham in het noorden van Engeland.
Verdere services werden als volgt uitgevoerd:
- 3 september 2008 bij 13. 718 mijlen door Ferrari-dealer Graypaul in Nothingham.
- 2 december 2009 bij 17. 425 mijl door Ferrari-specialisten Shiltech Performance Cars in Loughborough.
- 11 maart 2010 bij 18. 294 mijl.
Moore verkocht de auto in 2010 aan Gregory Newton, een Australiër die op dat moment in het VK verbleef. Newton hield de auto de volgende 12 maanden in het VK voordat hij deze invoerde in Australië. Het werd als persoonlijk invoer aangevoerd en er ligt een kopie van de invoergoedkeuring in het dossier gedateerd 15 november 2011.
Kort na aankomst in Sydney werd de auto gekeurd en geregistreerd in NSW.
De auto werd vervolgens op 5 september 2012 onderhouden door Quantum Automotive.
De huidige eigenaar uit de Sunshine Coast verwierf deze Ferrari 612 Scaglietti op 31 juli 2014. Destijds bedroeg de teller 25. 211 mijlen. Voorafgaand aan de aankoop liet hij de auto controleren door Ferrari Sydney en zij identificeerden enkele aandachtspunten.
Over het algemeen verkeerde de auto in uitstekende staat en voldeed aan de eisen van wat de huidige eigenaar zocht. Op 10 september 2014 werd de auto naar de onafhankelijke Ferrari-specialist Enzotech in Caboolture, Queensland gebracht om deze kwesties aan te pakken. Er werd ook besloten enkele gebruikelijke slijtage- en scheurpunten aan te pakken en terug te brengen naar de staat waarin deze in 2005 showroomklaar werd gebracht.
Ondanks het feit dat de auto door de huidige eigenaar slechts sporadisch is gebruikt, is deze regelmatig door Enzotech onderhouden. De routinematige service werd als volgt uitgevoerd:
- 08 september 2015 bij 26. 249 mijl (incl. cambelt-service)
- 15 september 2017 bij 27. 295 mijl
- 22 april 2018 bij 28. 069 mijl
- 17 december 2020 bij 28. 800 mijl (incl. cambelt-service)
- 12 september 2021 bij 30. 289 mijl
- 24 augustus 2022 bij 30. 665 mijl
- 20 augustus 2024 bij 31. 518 mijl
De huidige eigenaar is erg gepassioneerd, pedant en trots op zijn auto’s, waaronder deze Ferrari 612 Scaglietti. Daardoor wordt deze auto in uitstekende staat gepresenteerd. Hij is lid van de Ferrari Club Australia en heeft twee keer deelgenomen aan de National Rally, waarbij hij beide keren deelnam aan de Concorso. In 2022 won de auto een platinum-prijspvaart en onlangs in 2025 won hij een gouden prijs, net geen platinum.
Ten tijde van het fotograferen van de auto bedroeg de kilometerstand 32. 335 mijl. Zoals vaak het geval is, vertellen de foto’s het verhaal. De auto verkeert in prachtige staat, vooral gezien het feit dat hij ruim twintig jaar oud is. De gouden prijs die werd gewonnen bij de recente Ferrari Club Australia Concorso onderstreept dit.
De Rosso Corsa-lak verkeert in uitstekende conditie. Het is levendig en behoudt een sterke kleurdiepte. Wanneer we om de auto heen liepen, konden we nauwelijks onvolkomenheden ontdekken, behalve een paar heel kleine steenslagpletjes op de neus. Het wordt begrepen dat deze tijdens de recente Ferrari-rally zijn opgelopen. Met voor- en achterbumper geïntegreerd in het koetswerk is de buitenzijde minimaal vormgegeven. De Ferrari-emblemen, zijbeschermers, grille aan de voorkant, lichten en lenzen verkeren allemaal in om het nopjes stand.
De originele wielen, die een echte blikvanger zijn bij een Ferrari 612 Scaglietti, verkeren in uitstekende conditie met geen spoor van velgrash. Ze zijn bekleed met Pirelli P Zero Rosso-bandjes, maat 245/ 40ZR19 voor en 285/ 4ZR19 achter. De voorbanden zijn gedateerd 4412 (week 44, 2012) en de achterbanden 4712 (week 44, 2012). De banden verkeren nog in goede staat.
Het interieur ziet er prachtig uit en de staat ervan komt meer overeen met een auto van vijf jaar oud dan met een die bijna 20+ jaar oud is. De bekleding is bijna als nieuw en zelfs het leer van de voorstoelen verkeert nog in uitstekende conditie. De stoelen zijn stevig maar toch ondersteunend en zeer comfortabel. De achterstoelen zien eruit als nieuw en zijn waarschijnlijk nauwelijks gebruikt.
De cabine is een bijzonder luxueuze ruimte om in te zitten. De stoelen kunnen op zo veel manieren worden afgesteld dat bijna iedereen zeer comfortabel achter het stuur kan zitten. Eenmaal geplaatst is het tijd om de auto te starten. De startprocedure is eenvoudig: steek de sleutel in de ontstekingsschacht op de stuurbekleding en draai de sleutel om de auto te starten. De krachtige 5, 75 liter V12-motor ontwaakt moeiteloos met geen gasklep- input nodig. Hij zet zich snel in een soepele idle en zoals men mag verwachten klinkt hij geweldig met een diepe, zachte brom.
U heeft de optie om de auto volledig automatisch te rijden of in semi-automatische modus waar u de F1-stijl paddels gebruikt om de versnellingen te wisselen. Ongeacht welke optie u kiest, de auto is verfijnd en zeer gemakkelijk te rijden. Sterker nog, hij is bijna te gemakkelijk om te rijden en men moet uiterste voorzichtig zijn om de snelheid onder controle te houden. Terwijl de Ferrari 612 Scaglietti vooral een grand tourer is en minder een superauto, toen deze auto werd uitgebracht, was hij een van de snelste vierzitteringsauto’s met een opgegeven topsnelheid van 320 km/ u en mogelijk van 0-100 km/ u in 4, 0 seconden.
Tijdens onze testrit presteerde de auto perfect. Met bijna onbeperkte kracht beschikbaar is de motor enorm responsief en zal hij de auto moeiteloos vooruit duwen met een subtiele druk op het gaspedaal. De auto kan rustig gereden worden, maar je moet hem af en toe loslaten om te genieten van die onmiskenbare Ferrari-sound. De zesversnellings-F1-automatische handbak schakelt soepel op en neer. De auto reageert, stuurt en remt zoals men zou verwachten, maar om echt te testen zou je hem naar Fiorano willen brengen!
Wat een auto... de prestaties van de Ferrari 612 Scaglietti zijn ongelooflijk en toch is hij zeer gemakkelijk te rijden, uiterst comfortabel en in staat om met vier passagiers te rijden met wat bagage in de kofferruimte.
Het begeleidende dossier bevat het historiedossier, volledige boekenset in de originele leren buidel, de originele gereedschapskist en een hoes voor de auto,
Hoogtepunten:
- Gepresenteerd in de meest populaire en indrukwekkende kleurcombinatie.
- Meerdere prijsvinnende bij Ferrari Club Australia
- Volledig service-geschiedenis met boeken en gereedschap.
- Gewoon een prachtige motorauto.
Prijs AUD $199. 950
Achtergrond
Apple, Coca-Cola, McDonalds en Nike zijn wereldwijd herkenbare merken. Zo ook Ferrari en interessant genoeg werd het iconische Italiaanse luxe sportwagenfabrikant genoemd als 'The Worlds Strongest Brand' in het Brand Finance Global 500-rapport van 2019.
F opgericht door Enzo Ferrari in 1939 uit Alfa Romeo’s race-afdeling als Auto Avio Costruzioni, bouwde het bedrijf zijn eerste auto in 1940. De Tweede Wereldoorlog verhinderde Ferraris droom, die uiteindelijk in 1947 werd gerealiseerd, toen de eerste auto met zijn naam, de Ferrari 125 S, werd gebouwd. Vanaf die dag domineerden Ferrariracerauto’s de wereld, race na race en velewereldkampioenschappen in Formule 1, racewagens en endurance-racen. Ferrari bouwde ook exclusieve sportwagens voor de weg, maar in de vroege dagen was dit met name om zijn autosport te financieren!
Het Cavallino Rampante of galopperend paard was het symbool gekozen door Ferrari en net als de gouden bogen herkent bijna elke man, vrouw en kind op aarde het!
De Ferrari-wegauto’s uit de jaren veertig tot begin jaren vijftig werden in heel kleine aantallen gebouwd en pas toen de introductie van de 250-serieauto’s maakte productieaantallen toenamen. Bijna 1. 000 Ferrari 250 GTE’s werden gebouwd van 1959 tot 1963. De 250-serie produceerde ook enkele van de meest bijzondere Ferrari's ooit gebouwd, waaronder de Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider en natuurlijk de 250 GTO. De 250-serieauto’s werden opgevolgd door de 275-serieauto’s, de 330-serieauto’s en later de 365-serieauto’s. De benaming gaf de cilinderinhoud van elke motor aan. Dus een Ferrari 330 werd aangedreven door een zescilinder motor met een inhoud van 3967 cc.
De late jaren zestig en vroege jaren zeventig waren geweldige tijden voor Ferrari. Zijn vlaggenschip 365 GTB/ 4 Daytona was een doorslaand succes en Enzo’s grote gok de Dino 246 deed het ook erg goed. In die tijd wilde Ferrari zijn traditie voortzetten van het produceren van high performance Grand Touring-auto’s met een 2+2-configuratie en de 365 GTC/ 4, die de opvolger was van de 365 GT 2+2 en de 365 GTC, vulde die niche.
De vroege jaren zeventig waren een tijd van innovatie en Ferrari, Lamborghini, Maserati et al. bleven nieuwe modellen introduceren in een poging de concurrent te overtreffen. De 365 GTC/ 4 was slechts in productie in 1971 en 1972 en zijn opvolger de 365 GT/ 4 2+2 werd voor het eerst getoond in oktober 1972 op de Paris Motor Show. Deze auto, ontworpen en gebouwd door Pininfarina, kende een unieke styling en hoewel de scherpe, hoekige lijnen erg nieuw waren voor Ferrari, deelde hij wel het kenmerkende ontwerpkenmerk van een beulijnde rand die het lichaam verdeelt in een boven- en ondergedeelte met de 365 GTB/ 4 Daytona. In tegenstelling tot de GTC/ 4 kon de GT/ 4 2+2 vier personen vrij comfortabel plaatsen.
De 365 GT/ 4 2+2 werd opgevolgd door de 400 in 1976 en vervolgens de 412 in 1985. De productie van de 412 eindigde in 1989 zonder directe opvolger.
In 1992 introduceerde Ferrari zijn volgende V12-front-geïnspireerde Grand Tourer, de 456, waarmee de traditie van elegantie, prestaties en praktische bruikbaarheid werd voortgezet. Ontworpen door Pietro Camardella bij Pininfarina, werd het ontwerp sterk geïnspireerd door Ferraris legendarische 365 GTB/ 4 Daytona. De auto werd aanvankelijk gelanceerd met een zesversnellingsmanuele versnellingsbak, maar een vierversnellingsautomaat werd in 1996 geïntroduceerd en het model werd aangeduid als 456 GTA. De 456 werd een van Ferraris meest succesvolle modellen, met ongeveer 3. 289 stuks geproduceerd tijdens zijn 5 jaar productie.
De 456 werd opgevolgd door de 612 Scaglietti in 2004. Deze 612 was een grotere auto, waardoor vier inzittenden comfortabeler konden zitten. Om het gewicht te beperken werd de auto gebouwd met een volledig aluminium ruimteframe en koetswerk. Aangedreven door een 5, 7-liter natuurlijke aspiratie V12-motor met een opgegeven vermogen van 397 kW (533 hp) bij 7. 250 tpm en een koppel van 588 Nm (434 lb-ft) bij 5. 250 tpm. De Ferrari 612 Scaglietti was geen sportwagen, maar een zeer praktische luxueuze grand tourer. Het was een ander succesverhaal voor Ferrari met 3. 025 stuks geproduceerd tussen 2004 en 2011.
