Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, einen preisgekrönten Ferrari 612 Scaglietti aus dem Jahr 2005 zum Verkauf anbieten zu dürfen.
Dieses Auto, das in der traditionellen Ferrari-Farbgebung Rosso Corsa (Lackcode FER 322) mit beiger Lederinnenausstattung lackiert ist, wurde am 11. März 2005 seinem ersten Eigentümer, Thomas Graham Gillespie aus Airdrie in Schottland, Großbritannien, übergeben.
Es verfügt über eine vollständige Fahrzeugakte einschließlich des Serviceregisters, das die Wartungshistorie dokumentiert. Unter Gillespies Eigentum erhielt das Auto am 1. Juni 2006 seinen ersten Service. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Tacho 4. 235 Meilen an. Der Service wurde vom Ferrari-Händler Graypaul in Edinburgh durchgeführt. Der nächste Service erfolgte am 30. April 2007 bei 5. 896 Meilen durch Graypaul.
Gillespie behielt das Auto bis 2007 und verkaufte es dann an Sir Anthony Moore aus Swadlingcote, südlich von Nottingham im Norden Englands.
Nachfolgende Services wurden wie folgt durchgeführt:
- 3. September 2008 bei 13. 718 Meilen durch Ferrari-Händler Graypaul in Nothingham.
- 2. Dezember 2009 bei 17. 425 Meilen durch Ferrari-Spezialisten Shiltech Performance Cars in Loughborough.
- 11. März 2010 bei 18. 294 Meilen.
Moore verkaufte das Auto im Jahr 2010 an Gregory Newton, einen Australier, der zu dieser Zeit im Vereinigten Königreich wohnte. Newton behielt das Auto in Großbritannien für die nächsten 12 Monate, bevor er es nach Australien importierte. Es wurde als persönlicher Import eingeführt und eine Kopie der Importgenehmigung liegt vor und trägt das Datum 15. November 2011.
Kurz nach der Ankunft in Sydney wurde es in NSW homologiert und registriert.
Das Auto wurde dann am 5. September 2012 von Quantum Automotive serviced.
Der aktuelle, an der Sunshine Coast ansässige Besitzer hat diesen Ferrari 612 Scaglietti am 31. Juli 2014 erworben. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Tachometer 25. 211 Meilen an. Vor dem Kauf ließ er das Fahrzeug von Ferrari Sydney vor dem Kauf prüfen, und sie identifizierten einige Punkte, die Aufmerksamkeit erforderten.
Insgesamt befand sich das Auto in ausgezeichnetem Zustand und entsprach dem, was der heutige Besitzer suchte. Am 10. September 2014 wurde das Auto zum unabhängigen Ferrari-Spezialisten Enzotech in Caboolture, Queensland, gebracht, um diese Probleme zu beheben. Es wurde auch beschlossen, einige der üblichen Abnutzungserscheinungen am Auto anzugehen und es in den Zustand zurückzuführen, in dem es 2005 aus dem Showroom ging.
Trotz der Tatsache, dass das Auto vom jetzigen Besitzer nur sporadisch genutzt wurde, wurde es bei Enzotech regelmäßig gewartet. Die routinemäßigen Wartungen verliefen wie folgt:
- 08. September 2015 bei 26. 249 Meilen (inkl. Zahnriemenwechsel)
- 15. September 2017 bei 27. 295 Meilen
- 22. April 2018 bei 28. 069 Meilen
- 17. Dezember 2020 bei 28. 800 Meilen (inkl. Zahnriemenwechsel)
- 12. September 2021 bei 30. 289 Meilen
- 24. August 2022 bei 30. 665 Meilen
- 20. August 2024 bei 31. 518 Meilen
Der aktuelle Besitzer ist sehr leidenschaftlich, pedantisch und stolz auf seine Autos, einschließlich dieses Ferrari 612 Scaglietti. Aus diesem Grund präsentiert sich dieses Auto in ausgezeichnetem Zustand. Er ist Mitglied des Ferrari Club Australia und hat zweimal an der National Rallye teilgenommen, wobei er sich bei beiden Gelegenheiten am Concorso beteiligt hat. Im Jahr 2022 gewann das Auto eine Platin-Auszeichnung und jüngst im Jahr 2025 gewann es eine Gold-Auszeichnung, nur knapp verfehlt den Platinstatus.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme der Fotos zeigte der Tachometer 32. 335 Meilen an. Wie oft der Fall, erzählen die Fotos die Geschichte. Das Auto befindet sich in wunderschönem Zustand, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass es über 20 Jahre alt ist. Die Gold-Auszeichnung beim jüngsten Ferrari Club Australia Concorso ist ein Beleg dafür.
Die Rosso Corsa-Lackierung befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Sie ist lebendig und hat eine tiefe Farbtiefe behalten. Wenn man das Auto umrundet, findet man nur sehr wenige Unvollkommenheiten, abgesehen von ein paar winzigen Steinchenrissen an der Nasenpartie. Es wird verstanden, dass diese bei der jüngsten Ferrari-Rallye aufgenommen wurden. Mit vorne und hinten integrierten Stoßfängern in die Karosserie ist das äußere Erscheinungsbild minimalistisch. Die Ferrari-Abzeichen, Seitenschilden, Frontgrill, Scheinwerfer und Linsen befinden sich alle in ausgezeichnetem Zustand.
Die originalen Räder, die bei einem Ferrari 612 Scaglietti ein echtes Highlight sind, befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und weisen keinerlei Anzeichen von Bordsteinkratzer auf. Sie tragen Pirelli P Zero Rosso-Reifen, Größe 245/ 40ZR19 vorn und 285/ 4ZR19 hinten. Die Vorderreifen sind datiert mit 4412 (Woche 44, 2012) und die Hinterreifen 4712 (Woche 44, 2012). Die Reifen befinden sich noch in gutem Zustand.
Das Interieur präsentiert sich wunderschön, und sein Zustand entspricht eher einem fünf Jahre alten Auto als einem, das über 20 Jahre alt ist. Die Polsterung ist fast wie neu und selbst das Leder an den Vordersitzen ist noch in ausgezeichnetem Zustand. Die Sitze sind fest, aber unterstützend und sehr komfortabel. Die Rücksitze sehen wie neu aus und wurden wahrscheinlich kaum genutzt, wenn überhaupt.
Der Innenraum ist ein sehr luxuriöser Ort zum Verweilen. Die Sitze lassen sich in so vielerlei Weise einstellen, dass fast jeder bequem hinter dem Lenkrad sitzen kann. Einmal hineingesetzt, beginnt der Motor mit einem einfachen Startvorgang: Den Schlüssel in das Zündschloss am Lenksäule einführen und den Schlüssel drehen, um den Motor zu starten. Der eindrucksvolle 5, 75-Liter-V12-Motor erwacht mühelos mit wenig Gasannahme zum Leben. Er beruhigt sich rasch in einen geschmeidigen Leerlauf und klingt, wie zu erwarten, unglaublich tief und sanft.
Sie haben die Möglichkeit, das Auto im Vollautomatik-Modus oder im Sequentiellen Modus zu fahren, bei dem Sie die F1-Style-Paddles zum Schalten verwenden. Unabhängig davon, welche Option Sie wählen, ist das Auto verfeinert und sehr einfach zu fahren. Es ist tatsächlich fast zu einfach zu fahren, und man muss äußerst vorsichtig sein, das Tempo im Griff zu behalten. Obwohl der Ferrari 612 Scaglietti in erster Linie Gran-Turismo ist und erst zweitrangig ein Supersportwagen, gehörte er bei seiner Markteinführung zu den schnellsten Vier-Sitzer-Modellen mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 320 km/ h und der Fähigkeit, 0–100 km/ h in 4, 0 Sekunden zu sprinten.
Bei unserer Probefahrt zeigte das Auto eine tadellose Leistung. Mit nahezu unbegrenzt nutzbarer Leistung ist der Motor extrem reaktionsfreudig und treibt das Auto mit sanftem Gasstoß mühelos voran. Das Auto kann gelassen gefahren werden, doch man muss es gelegentlich freisetzen, um die unverwechselbare Ferrari-Soundkulisse zu genießen. Die sechsstufige F1-automatisierte Manuellgetriebe schaltet sanft hoch und runter. Das Auto verhält sich, lenkt und bremst, wie man es erwarten würde, aber um dies wirklich zu testen, müsste man es zu Fiorano bringen!
Was für ein Auto… Die Leistung des Ferrari 612 Scaglietti ist unglaublich und doch ist es sehr einfach zu fahren, extrem komfortabel und in der Lage, vier Passagiere mit etwas Gepäck im Kofferraum zu befördern.
Zum Auto gehört eine History-Datei, vollständiges Serviceheft in der Original-Ledertasche, das Original-Werkzeugset und eine Autoabdeckung.
Highlights:
- Präsentiert in der beliebtesten und atemberaubendsten Farbkombination.
- Mehrfacher Preisträger beim Ferrari Club Australia
- Vollständige Servicehistorie mit Heften und Werkzeugen.
- Einfach ein schönes Automobil.
Preis AUD 199. 950
Hintergrund
Apple, Coca-Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die weltweit bekannt sind. Ebenso Ferrari, und interessant ist, dass der ikonische italienische Luxus-Sportwagenhersteller im Global 500 Report von Brand Finance 2019 als stärkste Marke der Welt ausgezeichnet wurde.
Gegründet von Enzo Ferrari im Jahr 1939 aus dem Rennsportbereich von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni, baute das Unternehmen 1940 sein erstes Auto. Der Zweite Weltkrieg unterbrach Ferraris Traum, der 1947 schließlich verwirklicht wurde, als das erste Auto mit seinem Namen, der Ferrari 125 S, gebaut wurde. Von diesem Tag an dominierten Ferrari-Rennwagen die Welt, gewannen Rennen um Rennen und viele Weltmeisterschaften in der Formel 1, im Sportwagenrennen und im Langstreckenrennen. Ferraris machten auch Straßensportwagen, aber in den frühen Tagen diente dies vor allem der Finanzierung seines Motorsports!
Der Cavallino Rampante oder das galoppierende Pferd war das Symbol, das Ferrari wählte, und wie die goldenen Bögen wird es von nahezu jedem Mann, jeder Frau und jedem Kind auf dem Planeten erkannt!
Die Ferrari-Serien-Straßensportwagen der 1940er bis frühe 1950er Jahre wurden in sehr geringen Stückzahlen gebaut, und erst mit der Einführung der 250er-Serie stiegen die Produktionszahlen. Fast 1. 000 Ferrari 250 GTEs wurden von 1959 bis 1963 gebaut. Die 250-Serie produzierte auch einige der außergewöhnlichsten Ferraris, darunter der Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die 250-Serie wurde von der 275-Serie, den 330er-Modellen und später den 365er-Modellen abgelöst. Die Benennung bezeichnete den Hubraum jeder Zylinder. So wurde ein Ferrari 330 von einem 12-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 3967cc angetrieben.
Die späten 1960er und frühen 1970er Jahre waren wunderbare Zeiten für Ferrari. Das Flaggschiffmodell 365 GTB/ 4 Daytona war ein durchschlagender Erfolg, und Enzos großes Risiko, der Dino 246, verkaufte sich ebenfalls sehr gut. Zu jener Zeit wollte Ferrari seine Tradition fortführen, Hochleistungs-Grand-Tourer mit einem 2+2-Konfigurationsdesign zu produzieren, und der 365 GTC/ 4, der Nachfolger des 365 GT 2+2 und des 365 GTC, füllte diese Nische.
Die frühen 1970er Jahre waren eine Zeit der Innovation, und Ferrari, Lamborghini, Maserati u. a. führten weiterhin neue Modelle ein, um gegen die anderen zu bestehen. Der 365 GTC/ 4 war in der Produktion nur 1971 & 1972, und sein Nachfolger der 365 GT/ 4 2+2 wurde erstmals im Oktober 1972 auf dem Pariser Autosalon gezeigt. Dieses von Pininfarina gestaltete und gebaute Auto zeigte eine einzigartige Formensprache, und während die scharfen, kantigen Linien für Ferrari neu waren, teil es dennoch das charakteristische Designelement einer Falzlinie, die den Körper in eine Ober- und Unterhälfte teilt, wie beim 365 GTB/ 4 Daytona. Im Gegensatz zum GTC/ 4 konnte der GT/ 4 2+2 vier Personen relativ komfortabel aufnehmen.
Der 365 GT/ 4 2+2 wurde 1976 durch den 400 und später durch den 412 in 1985 ersetzt. Die Produktion des 412 endete 1989 ohne direkten Nachfolger.
1992 stellte Ferrari seinen nächsten Frontmittelmotor-V12-Grand-Tourer vor, den 456, und setzte damit seine Tradition fort, Eleganz, Leistung und Alltagstauglichkeit zu vereinen. Entworfen von Pietro Camardella bei Pininfarina, war das Design stark von Ferraris legendärem 365 GTB/ 4 Daytona inspiriert. Das Auto wurde zunächst mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe auf den Markt gebracht; jedoch wurde 1996 eine Vier-Gang-Automatik eingeführt, und das Modell wurde als 456 GTA bezeichnet. Die 456 gehörte zu Ferraris erfolgreicheren Modellen, mit ca. 3. 289 produzierten Fahrzeugen während seiner ca. fünfjährigen Produktionsdauer.
Die 456 wurde 2004 durch den 612 Scaglietti abgelöst. Dieser 612 war größer und bot mehr Komfort für vier Passagiere. Um das Gewicht zu reduzieren, wurde das Auto mit einem kompletten Aluminium-Spaceframe und -Karosserie gebaut. Angetrieben von einem 5, 7-Liter-Saug-V12-Motor mit einer angegebenen Leistung von 397 kW (533 PS) bei 7. 250 U/ min und einem Drehmoment von 588 Nm (434 lb-ft) bei 5. 250 U/ min. Der Ferrari 612 Scaglietti war kein Sportwagen, sondern ein sehr praktischer, luxuriöser Grand Tourer. Es war eine weitere Erfolgsgeschichte für Ferrari mit 3. 025 Exemplaren, hergestellt zwischen 2004 und 2011.
