Beschreibung
Der Motor und das Getriebe waren bereits recht gut, daher erhielt er eine Wartung, Vergaserabstimmung etc. und eine allgemeine kosmetische Auffrischung. Chassis-seitig wurden neue Felgen, Speichen an polierten Naben montiert, die Reifen waren wie neu, also wieder montiert. Lenkrohrlager wurden ersetzt, während der obere und untere Gabelholm aufgearbeitet wurden. Neue originale Honda-Stil Lenker wurden mit neuer UK-Spezifikation Schalteranlage und einem neuen Zündschloss montiert. Eine gute, aber gebrauchte britische Scheinwerferlampe wurde beschafft und in eine neue Scheinwerferhaube eingesetzt. Neue UK-Spezifikationsblinker rundherum, während der Rest der Elektrik sauber verlegt und ordnungsgemäß geführt wurde. Ein kombiniertes Regler-/ Gleichrichter-Modul war zuvor installiert und das Ladungssystem funktioniert gut, besonders für eine Honda aus dieser Epoche. Die Gabelholme vorne wurden poliert und neue Dichtungen eingebaut. Der Vorderradbremssattel wurde auseinander gebaut, gereinigt und aufgearbeitet, es gibt eine gebändelte Bremsleitung vorne und neue Bremsbeläge hinten. Die originalen Auspuff-Drosselrohre wurden belassen, aber ein neuer Muster „Honda-Stil“ Schalldämpfer wurde eingebaut, da der Originale unverwertbar war. Sowohl Vorder- als auch Hinterradschutzbleche sind Originale, ebenso der Kettenschutz, alle zeigen Altersspuren, aber sie wirken sehr präsentierbar, gleiches gilt für den Sitz. Die Lackierung wurde vom ursprünglichen Blau auf das heutige Gelb überarbeitet. Ja, ich weiß, es handelt sich um eine frühe Serienmaschine mit den Sozius-Fußrastenträgern am Schwingenarm montiert; streng genommen waren sie nie gelb, aber das ist mir egal, Gelb sieht mit den späteren Grafiken viel besser aus als das eher düstere Blau oder Rot, in dem sie ursprünglich gekommen sind, und dieses Motorrad ist keine 100-Punkte-Restauration, es soll gefahren werden. Nicht die günstigste auf dem Markt, aber gehört zu den schönsten zu diesem Preis.
