Beskrivning
Nu innan jag börjar, ja jag vet att denna GT250 Suzuki inte är en perfekt, helt original cykel och ja du kommer behöva antingen bara kliva på den och njuta, lägga tid på kosmetiken och njuta eller om du är en “bean counter”, gå förbi. Kommer till oss från en kontakt som renoverar motorcyklar, han hade köpt ett par GT:er, båda hade stått länge. Men när de kom till honom insåg han att under smutsen osv var den här till slut räddbar och ringde mig. Jag tänkte samma sak och så satte ännu ett “räddningsuppdrag” igång. Först var att få den gamla killen att starta för att kolla motorn. Hade några timmar med förgasarna, gillar du inte lukten av mycket gammal bensin på morgonen! När de var klara och en oberoende bränsletillförsel var kopplad, drog han iväg som ett schweiziskt urverk – resultat! Tanken stäktes noggrant och en ny bränslepåfyllare sattes dit med etanolbeständiga bränslelinor som ersatte den gamla originalkranen som var fördärvad. Klockorna var i dåligt skick så ett ersättningsset har monterats, alltså inte originalen utan ett matchat par som båda fungerar korrekt. En ny batteri har installerats och elinstallationen genomförd och nu fungerar allt. Frambromsens cylindern har bytts ut mot en eftermarknadsversion och framdämaren har demonterats, rengjorts och återmonterats så att bromsarna nu fungerar bra. Växelkedjan hade rostat fast så den har bytts ut, likaså styret. Kosmetiskt, som ni ser så har den sina original fram- och bakskydd men framkantens kant har kapats och bakdelen har områden av korrosion, men fortfarande stadig och lätt att få restaurerad om så krävs. Det ursprungliga kedjeskyddet och avgasarna är gamla, men poleras upp snyggt. Framdäcket är mycket bra, bakdäcket inte så bra och ärligt talat skulle jag rekommendera att byta det ganska snart. Så där har du det, om du vill ha en billig klassisk japansk tvåtakts som du kan hoppa på och använda, eller till och med basen för lite “resto”-arbete för att förbättra, kan detta mycket väl vara det. Tack. G
