Beskrivning
Denna auktion kommer att hållas via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale vid Race Retro 2026 - Collectors' Cars på lördagen den 21 februari, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Byggd för att fira både varumärkets 40-årsjubileum och dess tredje raka WRC-tillverkar-titel, såldes 22B-STi som produktionsversionen av Subarus redan ikoniska tvådörrars World Rally Car. Med sina kraftiga fram- och baköglor som ökar bredden med 80 mm, en högt placerad bakspoiler och den unika EJ22-motorn, var 22B så nära Colin McRae:s rallybil som någon dödlig någonsin skulle få. Det var inte så mycket en homologationsspecial utan mer en gatukopia av rallybilen. Ofta missuppfattad är '22B' i modellnamnet härlett från sponsringen av 555 WRC-bilen. Femhundrafyrtiofem är 22B i hexadecimal, basen som används i datorprogrammering. Vid den tiden blomstrade IT-världen och Impreza var ikonbilen för den framgångsrika IT-konsulten både i Storbritannien och Japan. ’22B’ förekommer ofta felaktigt som motorvolym, vilken ökades från 1 994 cc till 2 212 cc. 'B' stod enligt uppgift för Bilstein, dämparskidtillverkaren. Hur man än ser på det skapade Subaru en verkligen fantastisk maskin. Endast 400 22B tillverkades för försäljning på hemmamarknaden (ytterligare 25 tillverkades för utomeuropeiska marknader) och de såldes nästan omedelbart i början av 1998, till pris strax under £40 000 vid tiden. Motorn var inte helt enkelt en standard 2, 0-liters borrad till 2, 2 liter; EJ22 var en separat gjutstomme. Medan de är exceptionellt starka motorer, gillade folk att tänja på gränserna lite och ofta få veta den hårda vägen var motorernas gräns efter omprogrammering. Efteråt var det omöjligt att få tag på ersättningsmotorer och många ägare som förstörde dem vände sig till senare EJ25 2, 5-litersmotorn som ursprungligen utvecklades för att få mer kraft i de kraftigt utsläppsreglerade amerikanska bilarna. Även Nicky Grist kunde inte få en ersättning när motorn i hans andra exemplar lossnade. 22B är utrustad med en särskilt utvecklad 2, 2-liters EJ22-motor med smidda kolvar, en sömfältsskött kaross (förmodat identisk i form med WRC), särskild växellåda, en två- skivors racingklinga, förstärkt driv- och propskåpor, förarejusterbar fram/ bak diff och större bromsar. Upphängningen använder unika smidda aluminium-lägre länkar, rosförbundna tvärbindningar, inverterade Bilstein-dämpare och Eibach-fjädrar, samt ett uppseendeväckande set av Guld 17" BBS-fälgar. Teoretiskt höll Subaru fast vid sin del av den 'Gentleman’s Agreement' mellan japanska biltillverkare inklusive Toyota, Nissan, Subaru och Mitsubishi. Avtalet var att begränsa alla JDM-produktsbilar till 280 bhp och 180 km/ h för att minska vägolyckor. Men som så många har erfarit sedan dess verkar bilar som 22B, R34 GT-R, Evo VI och Supra ge betydligt mer än överenskommen 280 bhp, så även om 22B officiellt producerar 276 bhp, tyder verkliga siffror på att bhp-läsningen övergår till ett 3-tal! Bilen som presenteras här är en 1998 års Subaru Impreza 22B-STi, bil #149 av 400 exemplar, ett matching-numbers-exemplar importerats till Storbritannien och såldes av David Hendry Cars i Malmsbury den 16 januari 1999. Efter endast 18 månaders ägande sålde den första ägaren i Storbritannien den till Jason Brooks, varifrån vår leverantör köpte 22B i juli 2002 via **** Lovett i Cheltenham. Det stämplade serviceboken bekräftar att David Hendry servade 22B fyra gånger fram till juni 2000, och därefter Mills & Walker, Lydney 2003 vid 30 655 miles. MOT-godkänd årligen fram till 2011, drogs 22B sedan in i professionell förvaring där den har förblivit fram till 2025, med endast 16 miles körda under de 14 åren. Sedan dess har 22B förvarats torrt som en del av en samling sällsynta ‘rally-inspirerade’ fordon. Betydande nyare återställnings- och underhållsarbete har utförts av Retroclassic Engineering i Gloucester, inklusive: Omfattande inspektion av motorn inklusive intern boreskopi, kompression och läckanslagstest, vilket gav motorn ett rent hälsokvitto; Ny kamkedja + vattenpump, vevaxel/ kamaxel oljeförseglningar och andra packningar; Ny 22B-specifik Bilstein stötdämpare/ fjäderkit från Ali Burrows Motorsport; Fyra nya däck av rätt 22B Pirelli-specifikation från Ali Burrows Motorsport; Fälgar renoverade i originalfärg; Renovering av inlopp och kamkåpor i original STi-texturerade finish; Nya tändplattor; Snörena bromsslangar; Ny vindruta; En full vätske-service har utförts inklusive motorolja, växellagningsolja, differentialoljor, ny motor kylvätska och kraftstyrningsvätska; Termostat enhet och överdelingskamm skarv utbytt; Fälgreparation; Lanoguard underreds-skydd genomfört; MOT-test (godkänd, inga anmärkningar). De satte in en ny kamkedja, vattenpump och hittade fyra...
