Beskrivning
Denna auktionstalang kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale vid Race Retro 2026 - Competition Cars på lördagen den 21 februari, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Efter andra världskrigets härjningar samlades Alfa Romeo, utrustade sina ombyggda fabriker med modern maskinpark för att åter kunna bli en stor tillverkare på världsscenen. Ett helt nytt affärsplan upprättades för att föra företaget in i massproduktion och 1 290 cc Giulietta dök upp för att uppfylla dessa ambitioner. I sann Alfa Romeo-tradition skulle en tvåframslugrå motsvariga motor driva den nya modellen, den minsta motorstorleken som företaget någonsin erbjudit men som i standardutförande utvecklade strax under 80 bhp. Även om den erbjöds som en fyrdörrars sedan fångade Bertone-stil Giulietta Sprint italienarnas sportbilshjärtan med sin snygga och funktionella design som såg bra ut från varje vinkel.
Från början uppskattades Giulietta Sprint Coupé av förare som såg dess potential för tävlingsframgång. Med sin enhetliga konstruktion, oberoende framvagn, väl placerad live axel och spiror, hydrauliska dämpare runt om, hanterade den bättre än allt annat i perioden och hölls tillbaka endast av brist på kraft och lite för tung. För att åtgärda detta lanserade Alfa en kraftfullare (90 bhp) och lättare version, Giuiletta Sprint Veloce. För att minska Veloce: s vikt använde Bertone tunnare stål för icke-lastbärande paneler, isoleringen togs bort och dörrar, motorhuv och baklucka tillverkades av aluminium liksom stötfärgsläpparna, ögonbryn, morrhår och strålkastarringar. Kombinationen av en varvräknarstark motor, fin hantering, responsiv chassi och utmärkt bromsar gjorde Sprint Veloce till en förarbil par excellence och förklarar varför dessa stilfulla Alfas fortsätter att tilltala den kräsna entusiasten.
Första gången registrerad i Storbritannien i februari 1961, är denna vänsterstyrda Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce ett utmärkt exempel på den klassiska italienska coupéen som njöt många år som en reguljär och pålitlig vägbil innan den 2000 noggrant konverterades till tävlingsspecifikation av sin tidigare ägare. Han hade helt avsågat att tävla på allvar och bilen förberjdes därefter för att kvalificera för FIA-dokumentation (Period E, Series Production Touring GTS4) vilka godkändes 2010. Den var ursprungligen färgad Rosso Alfa (röd) men är nu strålande i Giallo (gul), ett populärt fabrikutförande. Den tidigare ägaren valde uppenbarligen att inte följa sina racingambitioner och den lilla Alfa hittade sig själv i förvaring i över 20 år tills den köptes av vår leverantör 2024.
Vår leverantör erkänner öppet att han köpte bilen för att få tillgång till registreringsnumret 9 EPC, och därmed genomfördes bilen lätt omställd och fick MOT i november för att underlätta flyttningen av skyltar. Den processen innebar nya tändkablar och pluggar, alla vätskor bytta, nya bälten och vattenpump men medan bilen omställdes för att fungera och köras med MOT, är den långt ifrån circuitsberedskap. Precis som med alla tävlingsbilar är det viktigt att kontrollera lämpligheten och aktuellitet i all säkerhetsutrustning inklusive säten, bälten, tank, bur och brandsläckare etc. Alfa verkar stabil och har uppenbarligen varit ordentligt förberedd för internationell tävling men har inte använts mycket på över 20 år. Efter FIA-accreditering tidigare (från 2000) och sedan dess har bilen inte använts, så antar vi att det skulle vara ganska enkelt att förnya dem med hänsyn till registreringsnumrets byte och säkerhetsutrustningens aktuella status.
Den åtföljs av en kopia av originalhandboken, ett urval underhållsfakturor, dess förfallna FIA-papper och dess UK V5C. Detta är en mycket tilltalande och karaktärsfull historisk Alfa Romeo som erbjuder potential för FIA-berättigande, korrekt periodspecifikation och en lockande möjlighet till vidare utveckling eller att användas för att ha roligt på ban-dagar, sprintar eller hill-climbs.
