Beskrivning
Detaljer
Oldtimer Australia är glad att erbjuda till försäljning en fantastisk och unik 1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster.
På mitten till slutet av 1980-talet insåg Porsche att andra lyxbilproducenter gjorde mycket bra ifrån sig med limiterade upplagor och specialversioner av sina bilar. Porsches svar var att återinföra den ikoniska Speedster. Två prototyper byggdes för intergranskning internt och snart därefter gavs grönt ljus för att visa bilen på Frankfurt Motor Show 1987. Den publikreaktionen var mycket positiv och depositioner strömmade in. Tolv månader senare, vid Frankfurt Motor Show 1988, introducerade Porsche den produktionsversionen av Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster.
Speedster-produktionen gick från januari till september 1989 och totalt producerades 2 104 exemplar. Likt originalet var Porsches målmarknad USA och som ett resultat byggdes endast 139 högersidiga exempel. Betydligt är att majoriteten av bilarna som byggdes hade Turbo-karossens utseende (alternativ 491 – Super Sport Equipment).
Bilen som erbjuds är ett av de få fabriks-right-hand-drive-exemplaren. Denna UK-levererade bil har den mer önskvärda och kraftfullare 231 hk-motor. Den presenteras idag som den lämnade fabriken 1989 med silvermetallic färg (färgkod S7), svart mjukkapell (V9), svart läderinteriör (ATG), rekylbumpers (058), passagerar sportstol elektrisk höjdonjustering (383), förars sportstol elektrisk höjdonjustering (387), borttagning av fram- och bakvinge (470), super sport equipment (491), förstärkar-system (494) och bagageutrymme klätt i svart velourteppich (975). Bilen är för närvarande utrustad med Porsche klassisk radio navigation-system.
Bilen levererades ny den 1 augusti 1989 genom Porsche-återförsäljaren Chariots St Albans Ltd i St Albans, Storbritannien. Intressant nog ägdes återförsäljningen av Tom Walkinshaw från TWR Group.
Under de kommande sex åren användes bilen regelbundet och vid mars 1995 hade odometern visat 39 964 mil. Under denna tid servades den regelbundet av levererande återförsäljare. Därefter användes bilen sparsamt och kördes endast 20 000 mil under de kommande 30 åren. Viktigt är att den alltid servicebokfördes som bekräftats.
I slutet av 2017 överlämnades bilen till Porsche-specialisten Paul Stephens i Halstead, Essex, Storbritannien för en större renovering. Fakturorna på filen noterar körsträckan till 56 446 mil vid den tiden.
På kosmetisk väg strippingades bilen ned till bar metall och målades om i sin originalfärg, nya fönstergummi installerades och stenförsvararna byttes.
Maskinellt rensades motorn och alla auxiliarer avlägsnades och återställdes, alla metallkomponenter i motorutrymmet polerades, ett nytt avgas system monterades, korroderade oljeledningar byttes, nya stötdämpare installerades, fjädringen renoverades med nya bussningar, lager osv, eventuella delar som behövde repläteras repläterades, slitrade slangar och bromsledningar byttes och alla bromsok renoverades. Elektriskt installerades en ny säkringsbox.
Bilens tidigare ägare beslutade att sänka körhöjden med 20 mm, installera en ersättnings-chip som gav bilen mer vridmoment och installera ett Porsche klassiskt radio-navigationssystem.
Totalt spenderades cirka £46 000 på bilen och som du kan se på foton är slutresultatet helt STUNNING!
Denna Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster köptes senare av en australier den 6 augusti 2020 och då hade den 57 000 mil på odometern. Det finns godkännande för import i filen för bilen daterat 10 september 2020. Bilen kom senare till Melbourne, Australien i november 2020.
Bilen registrerades strax därefter i Victoria.
Bilen var mycket välpresenterad, men dåvarande ägare ville ta den till nästa nivå. I augusti 2021 lämnades den till Cairns Classic Modern Porsche Services i Hallam, Victoria som renoverade Fuchs-hjulen och installerade en ny antenn. De tog även bort sätena för ägaren som fick dem renoverade.
Den nuvarande ägaren återvände bilen i april 2022 men har endast använt den då och då. Han har nyligen bytt inriktning på sin samling och beslöt därför motvilligt att sälja några bilar, inklusive denna Speedster.
Vi har ett särskilt intresse för Porsche 911 Carrera 3. 2 och har inte haft en Speedster till salu på länge. Vi tror, med tanke på deras sällsynthet, att de är ett fantastiskt exempel på en samlar- eller specialversion-sportbil som är relativt prisvärd jämfört med sina italienska konkurrenter.
När denna bil anlände till vårt showroom var vår första reaktion . . . WOW! Och hur bra den ser ut i silver! Vi var självklart tvungna att parkera den bredvid vår 1958 Porsche 356 A 1600 Super Speedster och släktskapet är tydligt. Formen på vindrutan är elefanten i rummet, men likheten mellan bilarna är kuslig.
En 1989 års Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster har en otrolig närvaro och det är en bil som ser fantastisk ut ur varje vinkel.
På denna särskilda bil är bilens lack i utmärkt skick. Den har djup färg och en djup glansfinish. Vi tycker att silvermetallic är en fantastisk färg för en 911 men den är bara fantastisk för en 911 Speedster! Den lyfter fram alla linjer och konturer samt kontrasterar perfekt med den svarta interiören och de svarta accenten på bilen. Vi hade svårt att hitta några lackfel, förutom en mycket liten repa på båda sidorna högst upp på kroppen nära B-stolpen där mjuktoppen kommer ner. Det finns också lite grusras på undersidan av fotstegen vid främre änden av bakhjulens bågar. De svarta gummibanden i och på bumpers blir ofta missfärgade på 911:or från denna period men på denna bil är de i utmärkt skick.
Samma sak gäller övriga exteriöra trim, inklusive lampor och linser. De är alla i utmärkt skick utan sprickor. Till och med reflektionsbandet mellan bakljusen ser ut som nytt.
Hjulen renoverades för lite mer än fyra år sedan, men bilen har knappt körts sedan dess. De är därför i utmärkt skick utan märken eller tecken på kantstötningar. De är klädda med Pirelli Cinturato P7-däck storlek 205/ 55 VR15 framtill och 245/ 45 VR16 baktill som är datumstämplade 1819 (vecka 19, 2019). Alla fyra däcken är i utmärkt skick.
Inuti kupén är interiören i utmärkt skick. Med taket nere en varm sommarkväll är det helt enkelt THE platsen att vara! Den svarta klädseln presenterar sig vacker, med den allra minsta slitage synlig på förarens stolstöd och åldrandet av lädret. Sätena är bekväma och ger gott stöd. Det finns inga bakre säten i en 911 Carrera Speedster. Det är strikt en tvåsitsig bil och bakom sätena finns ett litet förvaringsutrymme. Instrumentpanel och styrkolv är lika väl presenterade. Alla instrument är rena och fungerar som de ska. Två eftermarknads USB-laddningsportar har installerats ovanför mittkonsolen, men dessa är lätta att ta bort om bilens nya ägare önskar så. Ja, bilen har mjukt tak, vilket naturligtvis är avsett endast för nödfall. Det är faktiskt mer funktionellt än man kan tro och det är lättillgängligt bakom sätena under glasfibertäckningen. Det är i allmänhet i mycket gott skick, även om vi märkte ett litet hål i vänster bakre hörn.
Som en brittiskt levererad bil skulle du ha all rätt att vara orolig över hur den ser ut underifrån. Vi är glada att bekräfta att denna bil är lika ren under som den ser ut ovan. Undersidan fick lika mycket uppmärksamhet om inte mer när allt arbete utfördes av Paul Stephens 2017. Det råder ingen tvekan om att denna bil ser bättre ut än de flesta australienskt levererade bilar vi har sett.
Denna bil presenterar sig vackert och vi är glada att rapportera att den kör lika bra som den ser ut!
Bilen startar lätt, även kall och sätter snabbt igång en jämn tomgång. Ut på öppna vägen är denna bil verklig njutning att köra. Det är svårt att tro att den är 36 år gammal. Den är enkel att köra och allt känns ”precis rätt”. Motorn har mycket kraft och svarar på minsta beröring av gasen och G50-gearboxen är mjuk, enkel att använda och exakt. Vi älskar känslan av denna bil genom den direkta och mycket responsiva styrningen. Fjädringen är något stelare än vanligt tack vare sänkt upphängning, men det är inte obekvämt. Bromsarna får bilen att stanna snabbt och rakt när det behövs.
Porsche 911:s från denna era är så lätta att leva med och så enkla att köra att det inte är förvånande att det fortfarande finns många som använder dem som dagligt bruk. Samtidigt är de upphetsande och denna 1989 års Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster är så nära det bästa man kan få från denna era av Porsche.
Vid fotograferingstillfället visade odometern 59 706 mil. Serviceboken och MOT-uppgifterna i filen bekräftar att körsträckan är äkta.
Till bilen följer dess originalboksats, verktygssats, domkraft och oanvänd reservhjul.
Höjdpunkter:
- En ikonisk, sällsynt och samlarbar Porsche 911 Carrera 3. 2-variant.
- En av endast 139 RHD-versioner byggda.
- Matchande siffror och presenterad i dess original- och STUNNING färgschema.
- I utmärkt skick.
- Redo att visa, använda och njuta.
Pris AUD 399 950 USD.
Bakgrund
Porsche-historien är fascinerande och roten går tillbaka till 1930-talet när professor Ferdinand Porsche var central i utformningen av den första Volkswagen och även Auto Union tävlingsbilar. År 1939 hade han byggt tre Porsche-bilar för att tävla i det 800-mils långa loppet Berlin till Rom. Tyvärr avbröts loppet på grund av kriget och Porsche tvingades fokusera på att stödja den tyska krigsinsatsen, men han hade alltid velat bygga sina egna bilar. År 1944 var Porsche tvingad att lämna Stuttgart och han startade en liten verksamhet i Gmünd, Österrike. Snart efter var Porsche-familjen och många av deras ingenjörer fångade och skickade till fängelse. Ferdinand Porsches son. Ferdinand junior, eller 'Ferry' som han kallades, släpptes fri sex månader senare och återvände till Gmünd för att återuppbygga familjefirman. Föremålen gick snabbt och Porsche var involverad i bilar igen och i mitten av 1948 byggdes den första Porsche 356. Det sägs att Porsche byggde cirka 50 aluminiumkroppsbilar för hand i deras lilla fabrik i Gmünd innan de flyttade tillbaka till Stuttgart, Tyskland. Resten sägs vara historia när 356 utvecklades till en av de mest framgångsrika sportbilarna någonsin byggda. En svår akt att följa verkligen... men dess ersättning, Porsche 911, blev en legend!
Utvecklingen av Porsche 911 är förmodligen den största sportbilhistorien någonsin. Först introducerades den 1963 på Frankfurt Motor Show, och därefter betecknades den som en 901, efterträdaren till 356 som tog världen med storm. För att undvika konflikt med Peugeot, som hävdade exklusiva rättigheter till bilnamn med tre siffror som hade en noll i mitten, byttes bilens namn till 911. Den första produktions-911 byggdes 1964 och den drevs av en luftkyld 1991cc sexcylindrig motor. Bilen utvecklades med ökningar i motorstorlek till 2, 2 liter, 2, 4 liter, 2, 7 liter, 3, 0 liter och 3, 3 liter. Det skedde även stylingförändringar, men en sak var känd: bilen var en 911. Idag erkänns de första serierna av 911:or som bilar byggda från 1963 till 1989 och inkluderar den mycket populära Porsche 911 och 930 Turbo-modellerna. Av dessa betraktas de 'små stötfångarna' eller 'pre-impact bumper'-bilar byggda fram till 1973 idag som de riktiga klassikerna 911, men det kommer med en kostnad. Under de senaste åren har skarpa samlare och entusiaster sett stort värde i modeller från 1970-talet och 1980-talet.
Porsche 911 Carrera 3. 2 introducerades 1983 som efterträdare till 911SC. Intressant nog var det första gången Carrera-namnet användes sedan 1977. Utseendet på den nya bilen liknade sin efterträdare, både internt och externt. Den stora förändringen i den nya bilen var dess motor. Även om den var baserad på SC:s 3, 0-liters kraftverk, påstod Porsche att 911 Carrera-motorn var '80 procent ny'. kapaciteten ökades till 3164 cc och en reviderad kolvdesign ökade kompressionen till 10, 3:1 på alla utom Nordamerika. Men Carrera:s största innovation var dess Bosch Motronic 2 motorstyrsystem. Detta var den första produktions-911 som hade en ECU för att kontrollera tändning och bränslesystem. Dessutom uppdaterades bränsleinsprutningen till Bosch LE-Jetronic och insug och avgasystemen reviderades.
Resultatet av dessa förbättringar var att kraften ökade till 231 bhp vid 5900 rpm, med vrid moment på 284 Nm vid 4800 rpm. Porsche påstod att bränsleförbrukningen var 10 procent bättre än SC:s på grund av den större effektiviteten hos den elektroniskt styrda motorn. Sista av 911 Carrera 3. 2 var byggd 1989 och modellen var mest populär med cirka 76 000 bilar byggda under sex års produktion. Den ungefärliga uppdelningen av modeller var cirka 35 500 coupéer, cirka 20 000 cabriolets och cirka 18 500 Targa:s. Porsche erbjöd även 911 Carrera 3. 2 med alternativet Turbo-kaross (alternativkod M491), vilket oftast kallas för den 'wide body' eller i vissa marknader Supersport.
Idag erkänns Porsche 911 Carrera 3. 2 som en '80-tals ikon' och dessa bilar blir nu mycket eftertraktade.
