Beschrijving
Details
Oldtimer Australia is verheugd om te verkopen een prachtige en unieke 1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster.
Richting het midden tot eind jaren tachtig realiseerde Porsche zich dat andere prestigeautofabrikanten het erg goed deden met de verkoop van limited editions en speciale versies van hun auto’s. Porsche’s antwoord was om de iconische Speedster terug te brengen. Twee prototypes werden gebouwd voor interne evaluatie en kort daarna werd groen licht gegeven om de auto te tonen op de Frankfurt Motor Show in 1987. De publieke reactie was uiterst positief en pre-orders stroomden binnen. Twaalf maanden later, op de Frankfurt Motor Show van 1988, introduceerde Porsche de productieversie van de Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster.
De Speedster-productie liep van januari tot en met september 1989 en in totaal werden 2. 104 exemplaren geproduceerd. Net als de originele Speedster stond de doelgroep van Porsche op de USA en daardoor werden slechts 139 rechtsgestuurde exemplaren gebouwd. Opvallend is dat het merendeel van de gebouwde auto’s de Turbo-lijn had (Optie 491 – Super Sport Equipment).
De te koop aangeboden auto is een van de zeldzame fabriek-rechtsgestuurde exemplaren. Deze in het VK geleverde auto heeft de gewenste en krachtigere 231 pk motor. Vandaag gepresenteerd zoals hij in 1989 uit de fabriek kwam met zilver metallic lak (lakcode S7), zwarte soft top (V9), zwarte lederen interieur (ATG), terugslagbuffers (058), passagierssportstoel elektrisch in hoogte verstelbaar (383), bestuurderssportstoel elektrisch in hoogte verstelbaar (387), verwijdering van voor- en achterspoiler (470), super sport equipment (491), versterker systeem (494) en bagagecompartiment bekleed met zwarte velour tapijt (975). De auto is momenteel uitgevoerd met een Porsche Classic radio navigatiesysteem.
Deze auto werd nieuw geleverd op 1 augustus 1989 via Porsche-dealer Chariots St Albans Ltd in St Albans, VK. Interessant is dat de dealer werd eigendom van Tom Walkinshaw van de TWR Group.
In de volgende zes jaar werd de auto regelmatig gebruikt en op maart 1995 stond de teller op 39. 964 mijl. In deze periode werd hij routinematig onderhouden door de afleverende dealer. Vervolgens werd de auto spaarzaam gebruikt, in de volgende 30 jaar slechts 20. 000 mijl gereden. Belangrijk: hij werd altijd consistent onderhouden zoals bevestigd door het servicedossier.
In laat 2017 werd de auto aan Porsche-specialist Paul Stephens in Halstead, Essex, VK toevertrouwd voor een grote renovatie. De facturen op het dossier vermelden een kilometrage van 56. 446 mijl op dat moment.
Cosmetisch werd de auto teruggebracht naar blanke metaal en opnieuw gespoten in de oorspronkelijke kleur, werden nieuwe ruitafdichtingen geplaatst en werden de steenbeschermers vervangen.
Mechanisch werd de motor gereinigd en alle accessoires verwijderd en teruggebracht, alle metalen onderdelen in de motorruimte gepolijst, een nieuw uitlaatsysteem gemonteerd, corrosieve oliepijpen vervangen, nieuwe schokdempers gemonteerd, de vering vernieuwd met nieuwe bussen, lagers etc., alle onderdelen die opnieuw geplaat moesten worden opnieuw geplaat, versleten slangen en remleidingen vervangen en alle remklauwen gerenoveerd. Elektrisch werd een nieuwe zekeringkast geplaatst.
De toenmalige eigenaar besloot de rijhoogte met 20 mm te verlagen, een vervangingschip te installeren waardoor de auto meer vermogen levert en een Porsche Classic radio navigatiesysteem te plaatsen.
In totaal is zo’n £46. 000 aan de auto uitgegeven en zoals je op de foto’s zult zien, is het eindresultaat simpelweg SCHITTEREND!
Deze Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster werd op 6 augustus 2020 vervolgens door een Australiër gekocht en had toen 57. 000 mijl op de teller. Er is een invoergoedkeuring op dossier voor de auto gedateerd op 10 september 2020. De auto kwam vervolgens in november 2020 in Melbourne, Australië aan.
Korte tijd daarna werd de auto in Victoria geregistreerd.
De auto werd schitterend gepresenteerd, maar de eigenaar wilde het niveau verhogen. In augustus 2021 werd hij bij Cairns Classic Modern Porsche Services in Hallam, Victoria gebracht, waar de Fuchs-wielen werden gerenoveerd en een nieuwe antenne werd geplaatst. Ze verwijderden ook de stoelen voor de eigenaar die ze liet renoveren.
De huidige eigenaar heeft de auto teruggekocht in april 2022 maar heeft hem slechts af en toe gebruikt. Hij heeft onlangs van richting veranderd met zijn collectie en besloot daarom enige auto’s te verkopen, waaronder deze Speedster.
Wij hebben een zwak voor de Porsche 911 Carrera 3. 2 en hebben geen Speedster meer te koop gehad sinds enige tijd. Wij vinden, gezien hun zeldzaamheid, dat het een fantastische vertegenwoordiging is van een verzamelwaardige limited edition of speciale versie van een sportauto die relatief betaalbaar is vergeleken met zijn Italiaanse rivalen.
Toen deze auto bij onze showroom arriveerde, was onze eerste reactie ... WOW! En hoe goed ziet hij eruit in het zilver! We moesten hem uiteraard naast onze 1958 Porsche 356 A 1600 Super Speedster parkeren en de afstamming is duidelijk zichtbaar. De vorm van de voorruit is de buitengewone factor, maar de gelijkenis van de auto’s is ongelooflijk.
Een 1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster heeft een ongelofelijke presence en het is een auto die er vanuit elke hoek geweldig uitziet.
Bij deze specifieke auto is de staat van de lak uitstekend. Het heeft een diepe kleur en een diepe glans. Wij denken dat zilvermetaal een geweldige kleur is voor elke 911, maar het is gewoonweg schitterend voor een 911 Speedster! Het accentueert al de lijnen en contouren en vormt perfect een contrast met het zwarte interieur en de zwarte accenten op de auto. We vonden nauwelijks lak-gebreken, behalve een heel kleine kras aan beide kanten op de bovenzijde van het lichaam nabij de B-stijl waar het soft top-deksel naar beneden komt. Er is ook wat lichte kiezelsporen aan de onderkant van de dorpel bij de voorvorken van de achterbanden. De zwarte rubberstrips in en op de bumpers verkleuren bij 911’s uit deze periode vaak, maar op deze auto zijn ze in uitstekende conditie.
Hetzelfde geldt voor de rest van de buitenafwerking, inclusief de lichten en lenzen. Ze zijn allemaal in uitstekende staat zonder zichtbare scheuren. Zelfs de reflecterende strook tussen de achterlichten ziet eruit als nieuw.
De wielen zijn iets meer dan vier jaar geleden gerenoveerd, maar de auto is sindsdien nauwelijks gereden. Ze verkeren daarom in uitstekende staat met geen krassen of sporen van parkeerschade. Ze zijn uitgerust met Pirelli Cinturato P7-bandenmaten 205/ 55 VR15 aan de voorkant en 245/ 45 VR16 aan de achterkant, die date-stamped 1819 (week 19. 2019). Alle vier de banden verkeert in uitstekende conditie.
In het interieur is de bekleding uitzonderlijk. Met het dak naar beneden op een warme zomerse avond is het letterlijk THE place to be! De zwarte bekleding ziet er prachtig uit, met het minste slijtage aan de kussen op de bestuurdersstoel en het ouder worden van het leer. De stoelen zitten comfortabel en bieden voldoende ondersteuning. Er zijn geen achterstoelen in een 911 Carrera Speedster. Het is strikt een twee-zitter en achter de stoelen vind je een kleine opbergruimte. Het dashboard en het stuur zien er ook goed uit. Alle instrumenten zijn schoon en functioneren zoals ze zouden moeten. Er zijn twee aftermarket USB-oplaadpoorten geplaatst bovenop de middenconsole, maar deze kunnen eenvoudig verwijderd worden als de nieuwe eigenaar dat wenst. Ja, de auto heeft wel een softtop, wat uiteraard alleen voor noodgevallen is. Het is eigenlijk praktischer dan je misschien denkt en is gemakkelijk toegankelijk vanaf achter de stoelen onder de glasvezelkappen. Over het algemeen verkeert hij in zeer goede conditie, al zagen we een klein scheurtje aan de linkerachterhoek onderaan.
Als UK-geleverde auto heb je het recht om je zorgen te maken over hoe hij er onderkant uitziet. We zijn verheugd te kunnen bevestigen dat deze auto onderkant net zo schoon is als de bovenzijde. De onderkant kreeg net zoveel aandacht tijdens het werk door Paul Stephens in 2017.
Deze auto presenteert geweldig en we zijn blij te kunnen melden dat hij rijdt zoals hij eruitziet!
De auto start moeiteloos, zelfs koud en went snel naar een soepele stationair. Op de open weg is deze auto een waar genot om te rijden. Het is moeilijk te geloven dat hij 36 jaar oud is. Hij is gemakkelijk te rijden en alles voelt ‘just right’. De motor heeft genoeg vermogen en reageert meteen op het geringe gas en de G50-gearbox is soepel, gemakkelijk te bedienen en precies. We love het gevoel van deze auto door het directe en zeer responsieve stuurwerk. De vering is iets stijver dan normaal dankzij de verlaagde ophanging, maar het is niet onaangenaam. De remmen trekken de auto gemakkelijk snel tot stilstand in een rechte lijn als dat nodig is.
Porsche 911’s uit dit tijdperk zijn zo gemakkelijk mee te leven en zo makkelijk om te rijden dat het geen verrassing is dat er nog steeds veel mensen zijn die ze dagelijks gebruiken. Tegelijkertijd zijn ze opwindend en deze 1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster is ongeveer zo goed als het krijgt uit dit tijdperk van Porsche.
Op het moment van fotograferen stond de teller op 59. 706 mijl. Het serviceboek en MOT-archieven bevestigen dat de kilometrage echt is.
Vergezeld van de auto komt de originele boekenset, gereedschapskist, krik en ongebruikte reservewielruimte.
Kernpunten:
- Een iconische, zeldzame en verzamelbare Porsche 911 Carrera 3. 2 variant.
- Een van slechts 139 RHD-versies gebouwd.
- Oorspronkelijk nummert en gepresenteerd in zijn originele en STUNNING kleurenschema.
- In uitstekende staat.
- Klaar om te tonen, te gebruiken en te genieten.
Prijs AUD $399. 950.
Achtergrond
Het verhaal van Porsche is fascinerend en wortelt in de jaren 30 toen professor Ferdinand Porsche een cruciale rol speelde bij het ontwerp van de eerste Volkswagen en ook Auto Union-raceauto’s. In 1939 had hij drie Porsche-auto’s gebouwd om deel te nemen aan de 800-mijl lange race van Berlijn naar Rome. Helaas werd de race afgelast vanwege de oorlog en Porsche werd gedwongen zich te richten op het ondersteunen van de Duitse oorlogsinzet, maar hij had altijd al zijn eigen auto’s willen bouwen. In 1944 werd Porsche gedwongen Stuttgart te verlaten en begon hij een kleine operatie in Gmünd, Oostenrijk. Kort daarna werden de Porsche-familie en veel van hun ingenieurs gevangengenomen en naar de gevangenis gestuurd. Ferdinand Porsche’s zoon, Ferdinand junior, of ‘Ferry’ zoals hij bekend stond, werd zes maanden later vrijgelaten en keerde terug naar Gmünd om het familiebedrijf te herbouwen. Het ging snel en Porsche was weer betrokken bij auto’s en medio 1948 werd de eerste Porsche 356 gebouwd. Het gebeurt dat Porsche zo’n 50 aluminium aangedreven auto’s met de hand bouwde in hun kleine fabriek in Gmünd voordat ze terugkeerden naar Stuttgart, Duitsland. De rest is geschiedenis zoals de 356 evolueerde tot een van de meest succesvolle sportwagens ooit gebouwd. Een moeilijk te volgen act… maar zijn vervanger, de Porsche 911, werd een legende!
De evolutie van de Porsche 911 is waarschijnlijk het grootste sportwagenverhaal aller tijden. Voor het eerst geïntroduceerd in 1963 op de Frankfurt Motor Show, en vervolgens aangeduid als een 901, de opvolger van de 356 veroverde de wereld. Om conflicten met Peugeot te vermijden, die exclusieve rechten hadden op autonamen met drie cijfers met een ‘0’ in het midden, werd de auto hernoemd tot 911. De eerste productie-911 werd gebouwd in 1964 en werd aangedreven door een luchtgekoelde 1991cc 6-cilinder motor. De auto evolueerde met verhogingen van motorinhoud tot 2. 2 liter, 2. 4 liter, 2. 7 liter, 3. 0 liter en 3. 3 liter. Er waren ook stylingwijzigingen, maar men herkende de auto altijd als een 911. Vandaag de dag wordt de eerste serie 911’s erkend als de auto’s gebouwd van 1963 tot 1989 en omvat de populaire Porsche 911- en 930 Turbo-modellen. Hiervan wordt de ‘kleine bumper’ of ‘pre‑impact bumper’ auto’s gebouwd tot 1973 vandaag de dag nog gezien als de echte klassieke 911, echter, dat komt met een prijs. In de laatste jaren hebben scherpe verzamelaars en liefhebbers veel waarde gezien in 1970’s en 1980’s model 911’s.
De Porsche 911 Carrera 3. 2 werd in 1983 geïntroduceerd als opvolger van de 911SC. Interessant is dat dit de eerste keer was dat de Carrera-naam werd gebruikt sinds 1977. Visueel leek de nieuwkomer op zijn opvolger, zowel intern als extern. De belangrijkste wijziging van de nieuwe auto was zijn motor. Gebaseerd op de SC’s 3. 0 liter aandrijfkast, beweerde Porsche dat de 911 Carrera-motor ‘80 procent nieuw’ was. De inhoud werd verhoogd tot 3164cc en een herzien zuigerontwerp verhoogde de compressieverhouding tot 10, 3:1 bij alle behalve Noord-Amerikaanse auto’s. Maar de belangrijkste innovatie van de Carrera was zijn Bosch Motronic 2 engine management-systeem. Dit was de eerste productie-911 met een ECU om ontsteking en brandstofsystemen te regelen. Daarnaast werd de brandstofinjectie bijgewerkt naar Bosch LE-Jetronic en werden inductie- en uitlaatsystemen herzien.
Het resultaat van deze verbeteringen was dat het vermogen steeg tot 231 pk bij 5900 rpm, met een koppel van 284 Nm bij 4800 rpm. Porsche beweerde dat het brandstofverbruik 10 procent beter was dan dat van de SC, vanwege de grotere efficiëntie van de elektronisch bestuurde motor. De laatste van de 911 Carrera 3. 2’s werd gebouwd in 1989 en het model was het populairst met circa 76. 000 auto’s gebouwd gedurende zes jaar productie. De verdeling van modellen was naar schatting circa 35. 500 coupés, circa 20. 000 cabriolets en circa 18. 500 Targa’s. Porsche bood ook de 911 Carrera 3. 2 met de Turbo-body-optie (optiecode M491), wat meestal wordt aangeduid als de ‘wide body’ of in sommige markten Supersport.
Vandaag de dag wordt de Porsche 911 Carrera 3. 2 erkend als een ‘80s icoon’ en deze auto’s worden nu zeer gewild.
