Descrizione
Dettagli
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita un Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster del 1989, strepitoso e unico.
A metà e fine degli anni ’80 Porsche si rese conto che altri marchi di lusso stavano andando molto forte con edizioni limitate e versioni speciali delle loro auto. La risposta di Porsche fu recuperare l’iconico Speedster. Per controllo interno furono costruiti due prototipi e poco dopo fu dato il via libera per mostrare l’auto al Salone di Francoforte del 1987. La reazione del pubblico fu estremamente positiva e arrivarono depositi a valanga. Dodici mesi dopo, al Salone di Francoforte del 1988, Porsche introdusse la versione di produzione della Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster.
La produzione Speedster andò da gennaio a settembre 1989 e in totale furono realizzate 2. 104 esemplari. Come l’original Speedster, il mercato di riferimento di Porsche era l’USA e, di conseguenza, furono costruiti solo 139 esemplari a guida a destra. In particolare, la maggior parte delle auto prodotte aveva il look del Turbo body (Opzione 491 – Super Sport Equipment).
L’auto in vendita è una delle rare esemplari di fabbrica a guida a destra. Questa vettura consegnata nel Regno Unito è dotata del propulsore più desiderabile e potente da 231 CV. È presentata oggi come se fosse uscita dalla fabbrica nel 1989 con vernice metallizzata argento (codice colore S7), tettuccio nero morbido (V9), interni in pelle nera (ATG), paraurti a sponda (058), sedile sportivo passeggero con regolazione elettrica in altezza (383), sedile sportivo conducente con regolazione elettrica in altezza (387), eliminazione dello Spoiler anteriore e posteriore (470), equipaggiamento Super Sport (491), sistema amplificatore (494) e vano bagagli rifinito in moquette velour nera (975). Attualmente l’auto è dotata di sistema di navigazione radio classico Porsche.
Questa vettura è stata consegnata nuova il 1° agosto 1989 tramite il concessionario Porsche Chariots St Albans Ltd a St Albans, Regno Unito. Interessantemente, il concessionario era di proprietà di Tom Walkinshaw del gruppo TWR.
Nei sei anni successivi l’auto è stata usata regolarmente e nel marzo 1995 l’odometro segnava 39. 964 miglia. In quel periodo è stata regolarmente sottoposta a manutenzione dal concessionario di consegna. Successivamente l’auto è stata usata con parsimonia, percorrendo solo 20. 000 miglia nei successivi 30 anni. È importante sottolineare che è stata sempre curata in modo costante come confermato dal libretto dei servizi.
A fine 2017 l’auto fu affidata a un’officina specializzata Porsche, Paul Stephens a Halstead, nell’Essex (Regno Unito), per una ristrutturazione completa. Le fatture agli atti indicano un chilometraggio di 56. 446 miglia in quel periodo.
Esteticamente, l’auto è stata smontata fino al metallo nudo e ritinta nel colore originale, nuove guarnizioni dei finestrini installate e protezioni in pietra sostituite.
Meccanicamente, il motore è stato pulito e tutte le ancillarie smontate e restaurate, tutte le componenti metalliche del vano motore lucidate, è stato installato un nuovo sistema di scarico, tubazioni dell’olio corroso sostituite, nuovi ammortizzatori installati, la sospensione è stata ristrutturata con nuove boccole, cuscinetti ecc., eventuali parti da rifilare sono state rifabbricate, tubazioni e tubi dei freni sostituiti e tutti i calliper dei freni sono stati restaurati. Elettricamente, è stata installata una nuova centralina fusibili.
Il precedente proprietario decise di abbassare l’assetto di 20 mm, installare un chip sostitutivo per aumentare la coppia e installare un sistema di navigazione radio classico Porsche.
In totale sono stati spesi circa 46. 000 sterline per l’auto e, come si vede dalle foto, il risultato finale è semplicemente STUPENDO!
Questa Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster fu successivamente acquistata da un Australiano il 6 agosto 2020 e all’epoca aveva 57. 000 miglia sul contachilometri. Esiste un’autorizzazione all’importazione nello stabile per l’auto datata 10 settembre 2020. L’auto è arrivata successivamente a Melbourne, Australia, nel novembre 2020.
L’auto è stata quindi registrata in Victoria.
L’auto era presentata in modo impeccabile, tuttavia il suo allora proprietario voleva portarla al livello successivo. Ad agosto 2021 fu portata a Cairns Classic Modern Porsche Services a Hallam, in Victoria, che rifabbricarono i cerchi Fuchs e installarono una nuovo antena. Rimossero anche i sedili per farli rifare dal proprietario.
Il proprietario attuale l’ha riacquistata nell’aprile 2022 ma l’ha usata solo occasionalmente. Avendo recentemente cambiato direzione con la sua collezione, ha deciso di vendere alcuni veicoli, tra cui questa Speedster.
Abbiamo una predilezione per la Porsche 911 Carrera 3. 2 e non avevamo avuto per molto tempo una Speedster in vendita. Pensiamo che, data la loro rarità, siano un esempio fantastico di auto sportiva in edizione limitata o versione speciale, relativamente accessibile rispetto ai loro rivali italiani.
Quando questa vettura è arrivata nel nostro showroom, la nostra prima reazione è stata... WOW! E quanto è bella in argento! Ovviamente abbiamo dovuto posizionarla accanto al nostro 1958 Porsche 356 A 1600 Super Speedster e l’ascendenza è evidente. La forma del parabrezza è il tallone d’Achille, ma la somiglianza tra le due auto è incredibile.
Una Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster del 1989 ha una presenza incredibile ed è una vettura che sembra fantastica da ogni angolazione.
Per questa vettura, la vernice è in condizioni eccellenti. Ha una profondità di colore marcata e una lucentezza profonda. Pensiamo che il grigio-argento sia un colore eccellente per qualsiasi 911, ma è semplicemente sorprendente per una 911 Speedster! Esalta tutte le linee e i contorni e crea contrasti perfetti con l’interno nero e gli accenti neri sull’auto. Abbiamo faticato a trovare imperfezioni, a parte un piccolo graffio su entrambi i lati in alto sul corpo vicino al montante B dove si ripiega la copertura del tettuccio morbido. C’è anche una lieve usura di ghiaia sul fondo del soglia davanti alle archi delle ruote posteriori. Le strisce elastiche nere ai paraurti spesso scoloriscono sulle 911 di quel periodo, ma su questa auto sono in ottime condizioni.
Lo stesso vale per tutto il resto delle rifiniture esterne, comprese luci e lenti. Sono tutti in ottime condizioni senza crepe evidenti. Anche la striscia riflettente tra le luci posteriori appare come nuova.
Le ruote sono state rifinite poco meno di quattro anni fa, ma l’auto è stata praticamente ferma da allora. Di conseguenza sono in ottime condizioni senza segni o tracce di graffi da marciapiede. Sono dotate di pneumatici Pirelli Cinturato P7 di dimensione 205/ 55 VR15 davanti e 245/ 45 VR16 dietro, datati 1819 (settimana 19. 2019). Tutti e quattro i pneumatici sono in ottime condizioni.
All’interno, l’abitacolo è in condizioni eccezionali. Con il tettuccio scoperto in una calda serata estiva è semplicemente il posto migliore in cui essere! L’allestimento in pelle nera è splendido, con il minimo segno di usura sul cuscino del sedile del conducente e l’invecchiamento della pelle. I sedili sono comodi e offrono un buon sostegno. Non ci sono sedili posteriori in una 911 Carrera Speedster. È rigorosamente una due posti e dietro i sedili si trova una piccola area di stivaggio. Il cruscotto e il volante sono anch’essi ben presentati. Tutte le strumenti sono puliti e funzionano come dovrebbero. Sono stati installati due porte USB di ricarica aftermarket sulla console centrale, ma è facile rimuoverle se il nuovo proprietario dovesse desiderarlo. Sì, l’auto ha un tettuccio apribile, che è ovviamente per utilizzi di emergenza. In realtà è più funzionale di quanto si possa pensare ed è facilmente accessibile dalle parti poste dietro i sedili sotto la copertura in vetroresina. È generalmente in buone condizioni, anche se abbiamo notato una piccola lacerazione nell’angolo inferiore sinistro della t Berlina posteriore.
Essendo un’auto consegnata nel Regno Unito si potrebbe pensare a come si presenti da sotto. Siamo lieti di confermare che questa auto è pulita quanto lo è sopra. La parte inferiore ha ricevuto tanta attenzione quanto, se non di più, quando tutto il lavoro è stato eseguito da Paul Stephens nel 2017. Non c’è dubbio che questa auto presenti meglio della maggior parte delle auto consegnate in Australia che abbiamo visto.
Questa vettura si presenta splendidamente e siamo lieti di riferire che guida altrettanto bene quanto sembra!
L’auto parte facilmente, anche a freddo, e si stabilize rapidamente a un regime regolare. Su strada aperta questa vettura è un vero piacere da guidare. È difficile credere che abbia 36 anni. È facile da guidare e tutto sembra “giusto”. Il motore ha molta potenza a disposizione e risponde al minimo tocco dell’acceleratore; la cambiata G50 è fluida, facile da usare e precisa. Adoriamo la sensazione di questa auto al volante, diretto e molto reattivo. La guida è leggermente più rigida del solito grazie all’assetto ribassato, ma non è scomoda. I freni arrestano facilmente l’auto in modo rapido e in linea retta quando serve.
Le Porsche 911 di questa era sono facili da vivere e da guidare; non sorprende che ci siano ancora molti appassionati che le usano come auto quotidiana. Allo stesso tempo sono entusiasmanti e questa Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster del 1989 è quanto c’è di meglio in quel periodo di Porsche.
Al momento del servizio fotografico l’odometro segnava 59. 706 miglia. Il libretto dei servizi e i record MOT in dossier confermano che le percorrenze sono autentiche.
In dotazione all’auto c’è il set di manuali originale, il kit di utensili, crick e ruota di scorta vuota.
Punti salienti:
- Un’icona Porsche 911 Carrera 3. 2, rara e da collezione.
- Uno dei soli 139 esemplari RHD.
- Numeri corrispondenti e presentata nella sua originale e STUPENDA combinazione di colori.
- In condizioni eccellenti.
- Pronta da esporre, utilizzare e godere.
Prezzo: AUD 399. 950.
Background
La storia della Porsche è affascinante e le sue radici risalgono agli anni ’30, quando il professor Ferdinand Porsche fu strumento nella progettazione della prima Volkswagen e anche delle auto da corsa Auto Union. Entro il 1939 aveva costruito tre Porsche per competere nella gara di 800 miglia da Berlino a Roma. Purtroppo la gara fu cancellata a causa della guerra e Porsche fu costretto a concentrarsi sul sostegno allo sforzo bellico tedesco; tuttavia, aveva sempre desiderato costruire le proprie auto. Nel 1944 Porsche fu costretta a lasciare Stoccarda e mise su una piccola attività a Gmünd, in Austria. Poco dopo la famiglia Porsche e molti dei loro ingegneri furono catturati e rinchiusi. Il figlio di Ferdinand Porsche, Ferdinand Junior, o ‘Ferry’ come era conosciuto, fu rilasciato sei mesi più tardi e tornò a Gmünd per ricostruire l’azienda di famiglia. Le cose avanzarono velocemente e Porsche fu coinvolta di nuovo con le auto e a metà del 1948 fu costruita la prima Porsche 356. Si ritiene che Porsche costruì circa 50 auto con carrozzeria in alluminio a mano nel loro piccolo stabilimento di Gmünd prima di trasferirsi di nuovo a Stoccarda, Germania. Il resto, si dice, è storia, perché la 356 evolvette in una delle auto sportive di maggior successo mai costruite. Un atto difficile da superare… ma il suo sostituto, la Porsche 911, è diventata una leggenda!
L’evoluzione della Porsche 911 è probabilmente la più grande storia di auto sportive di tutti i tempi. Introdotta per la prima volta nel 1963 al Salone di Francoforte, e poi designata come 901, la successor della 356 conquistò il mondo. Per evitare conflitti con Peugeot, che rivendicava diritti esclusivi sui nomi delle auto con tre cifre contenenti uno zero al centro, l’auto fu rinominata 911. La prima 911 di produzione fu costruita nel 1964 e era alimentata da un motore a sei cilindri raffreddato ad aria da 1991cc. L’auto si evolse aumentando la cilindrata nelle versioni 2. 2, 2. 4, 2. 7, 3. 0 e 3. 3 litri. Ci fu anche una modifica stilistica, ma l’auto fu sempre riconosciuta come una 911. Oggi la prima serie di 911 è riconosciuta come le auto costruite dal 1963 al 1989 e comprende la popolare Porsche 911 e i modelli 930 Turbo. Tra questi, le auto con “small bumper” o pre-impacchi, costruite fino al 1973, sono considerate oggi la vera 911 classica, anche se hanno un prezzo. Negli ultimi anni collezionisti e appassionati hanno visto un grande valore nelle 911 degli anni ’70 e ’80.
La Porsche 911 Carrera 3. 2 fu introdotta nel 1983 come successore della 911SC. Interessante, fu la prima volta che il nome Carrera venne usato dalla 1977. Visivamente la nuova auto era simile al suo predecessore, sia internamente che esternamente. La principale novità della nuova auto fu il motore. Basato sul propulsore SC da 3, 0 litri, Porsche dichiarò che il motore Carrera era ‘80 percento nuovo’. La cilindrata fu aumentata a 3164 cc e un nuovo design dei pistoni aumentò il rapporto di compressione a 10, 3:1 per tutte le versioni tranne quelle destinate all’America del Nord. Ma l’innovazione principale della Carrera fu il sistema di gestione Motronic 2 di Bosch. Questa fu la prima 911 di produzione a presentare una centralina ECU per controllare accensione e sistemi di alimentazione. Inoltre, l’iniezione fu aggiornata a Bosch LE-Jetronic e i sistemi di aspirazione ed scarico furono rivisti.
L’esito di questi miglioramenti fu un aumento della potenza a 231 bhp a 5900 rpm, con una coppia di 284 Nm a 4800 rpm. Porsche dichiarò un consumo di carburante superiore del 10% rispetto alla SC, grazie alla maggiore efficienza del motore controllato elettronicamente. L’ultima 911 Carrera 3. 2 fu costruita nel 1989 e il modello fu molto popolare, con circa 76. 000 auto costruite in sei anni di produzione. La ripartizione approssimativa era: circa 35. 500 coupé, circa 20. 000 cabriolet e circa 18. 500 Targa. Porsche offrì anche la Carrera 3. 2 con l’opzione Turbo body (codice opzione M491), spesso chiamata ‘wide body’ o, in alcuni mercati, Supersport.
Oggi la Porsche 911 Carrera 3. 2 è riconosciuta come un’icona degli anni ’80 e queste auto sono ora molto ricercate.
