Beschreibung
Details
Oldtimer Australia freut sich, zum Verkauf ein atemberaubendes und einzigartiges 1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster anzubieten.
In den mittleren bis späten 1980er-Jahren erkannte Porsche, dass andere Prestigefirmen sehr erfolgreich Limited Editions und Sonderversionen ihrer Modelle verkauften. Die Antwort von Porsche war, den ikonischen Speedster zurückzubringen. Zwei Prototypen wurden intern geprüft, und bald danach erhielt das Auto grünes Licht, es auf der Frankfurt Motor Show 1987 zu zeigen. Die Publikumsreaktion war äußerst positiv und Anzahl der Anzahlung stieg stark. Zwölf Monate später, auf der Frankfurter Automobilmesse 1988, stellte Porsche die serielle Version des Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster vor.
Die Speedster-Produktion lief von Januar bis September 1989, insgesamt wurden 2. 104 Exemplare gefertigt. Wie beim Original-Speedster war Porsches Zielmarkt die USA, weshalb nur 139 rechtsgelenkte Exemplare gebaut wurden. Bemerkenswert ist, dass der Großteil der gefertigten Fahrzeuge das Turbo-Karosserielook-Paket (Option 491 – Super Sport Equipment) hatte.
Das Angebotene Auto ist eines der seltenen, werkseitig rechtsgelenkten Exemplare. Dieses in Großbritannien ausgelieferte Fahrzeug besitzt den begehrteren und stärkeren 231-PS-Motor. Es wird heute so präsentiert, wie es 1989 ab Werk mit silberner Metallic-Lackierung (Farbcode S7), schwarzem Verdeck (V9), schwarzem Lederinnenraum (ATG), Rückfederungen (058), elektrisch verstellbarer Beifahrersitz (383), elektrisch verstellbarer Fahrersitz (387), Wegfall von Front- und Heckspoiler (470), Super-Sport-Equipment (491), Verstärkersystem (494) und Gepäckabteil in schwarzem Veloursteppich (975) ausgeliefert war. Derzeit ist das Auto mit einem Porsche Classic Radio-Navigationssystem ausgestattet.
Dieses Auto wurde am 1. August 1989 neu ausgeliefert durch den Porsche-Händler Chariots St Albans Ltd in St Albans, Großbritannien. Interessanterweise gehörte der Händler der TWR-Gruppe von Tom Walkinshaw.
In den folgenden sechs Jahren wurde das Auto regelmäßig genutzt, und bis März 1995 zeigte der Kilometerzähler 39. 964 Meilen an. In dieser Zeit wurde es routinemäßig vom ausliefernden Händler gewartet. Anschließend wurde das Auto sparsam genutzt und in den nächsten 30 Jahren nur rund 20. 000 Meilen gefahren. Wichtig ist, dass es stets regelmäßig gewartet wurde, wie das Servicelbuch bestätigt.
Ende 2017 wurde das Auto dem Porsche-Spezialisten Paul Stephens in Halstead, Essex, Großbritannien, für eine umfassende Überarbeitung übergeben. Die Akten belegen zu dem Zeitpunkt eine Laufleistung von 56. 446 Meilen.
Optisch wurde das Fahrzeug bis auf blankes Metall zurückgebaut und in seiner ursprünglichen Farbe neu lackiert, neue Türdichtungen wurden eingebaut und die Steinschlagschutzbleche ersetzt.
Technisch wurde der Motor gereinigt, alle Nebenaggregate demontiert und restauriert, alle Metallbauteile im Motorraum poliert, ein neues Auspuffsystem installiert, korrodierte Ölleitungen ersetzt, neue Stoßdämpfer verbaut, das Fahrwerk mit neuen Bushings etc. überholt, Teile, die replatiert werden mussten, neu plattiert, poröse Schläuche und Bremsleitungen ersetzt und alle Bremszangen überholt. Elektrisch wurde ein neues Sicherungskasten installiert.
Der damalige Eigentümer ließ die Fahrhöhe um 20 mm senken, einen Austauschchip einbauen, der dem Auto mehr Drehmoment verleiht, und ein Porsche Classic Radio-Navigationssystem installieren.
Insgesamt wurden ca. 46. 000 Pfund in das Auto investiert, und wie auf den Fotos zu sehen ist, ist das Endergebnis schlicht STUNNING!
Dieser Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster wurde später am 6. August 2020 von einem Australier erworben; zu diesem Zeitpunkt hatte er 57. 000 Meilen auf dem Tacho. Eine Einfuhrgenehmigung liegt für das Auto vom 10. September 2020 vor. Das Auto kam anschließend im November 2020 nach Melbourne, Australien.
Kurz darauf wurde das Auto in Victoria registriert.
Das Auto wurde wunderschön präsentiert; der damalige Besitzer wollte es jedoch auf das nächste Level heben. Im August 2021 wurde es zu Cairns Classic Modern Porsche Services in Hallam, Victoria gebracht, wo die Fuchs-Felgen überarbeitet und eine neue Antenne installiert wurde. Zudem wurden die Sitze ausgebaut und vom Besitzer neu aufgearbeitet.
Der aktuelle Eigentümer erwarb das Auto im April 2022 wieder, nutzt es aber nur gelegentlich. Kürzlich änderte er seine Sammelrichtung und beschloss daher schweren Herzens, einige Fahrzeuge zu verkaufen, darunter diesen Speedster.
Wir haben eine besondere Vorliebe für den Porsche 911 Carrera 3. 2 und hatten lange keinen Speedster mehr zum Verkauf. Angesichts ihrer Seltenheit halten wir sie für ein fantastisches Beispiel einer Sammler-Edition oder Sonderversion eines Sportwagens, der im Vergleich zu den italienischen Konkurrenten noch relativ erschwinglich ist.
Als dieses Auto in unseren Showroom kam, war unsere erste Reaktion: WOW! Und wie gut sieht es in Silber aus! Natürlich stellten wir es neben unseren 1958 Porsche 356 A 1600 Super Speedster, und die Verwandtschaft ist deutlich zu erkennen. Die Form der Windschutzscheibe ist der Elefant im Raum, aber die Ähnlichkeit der Autos ist unheimlich.
Ein 1989er Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster hat eine beeindruckende Präsenz und ist von jeder Seite gesehen beeindruckend.
Bei diesem konkreten Auto ist der Zustand der Lackierung ausgezeichnet. Die Tiefe der Farbe ist stark und der Glanz ist tief. Wir halten Silber-Metallik für eine hervorragende Farbe für jeden 911, aber für einen 911 Speedster ist es einfach STUNNING! Es betont alle Linien und Konturen und kontrastiert perfekt mit dem schwarzen Innenraum und den schwarzen Akzenten am Auto. Es gab kaum Lackfehler, außer einem sehr kleinen Kratzer auf beiden Seiten oben am Karosserie-Stützpfeiler, wo das Verdeck herunterkommt. Außerdem gibt es leichte Kieselstein-Schrammen am unteren Schweller vorn an den Radläufen. Die schwarzen Gummistreifen in und auf den Stoßfängern verfärben sich oft bei 911-Modellen aus dieser Periode, aber bei diesem Auto sind sie in hervorragendem Zustand.
Dasselbe gilt für den Rest der äußeren Verkleidung, einschließlich der Lichter und Scheinwerfer. Alle befinden sich in ausgezeichnetem Zustand ohne Risse. Selbst der reflektierende Streifen zwischen den Heckleuchten wirkt wie neu.
Die Felgen wurden vor gut vier Jahren überholt, doch das Auto ist seitdem kaum gefahren worden. Sie befinden sich daher in exzellentem Zustand ohne Macken oder Anzeichen von Bordsteinskutzern. Sie sind mit Pirelli Cinturato P7 Reifen der Größe 205/ 55 VR15 vorne und 245/ 45 VR16 hinten belegt, deren Datum auf 1819 (Woche 19, 2019) gestempelt ist. Alle vier Reifen befinden sich in exzellentem Zustand.
Im Innenraum ist die Ausstattung in herausragendem Zustand. Bei runtergeklapptem Verdeck im warmen Sommerabend ist es der perfekte Ort! Das schwarze Interieur präsentiert sich wunderschön, mit nur leichten Gebrauchsspuren am Fahrersitzpolster und Alterung des Leders. Die Sitze sind bequem und bieten guten Halt. Im 911 Carrera Speedster gibt es keine Rücksitze; es handelt sich um ein Zweisitzer-Fahrzeug, hinter den Sitzen befindet sich ein kleiner Stauraum. Armaturenbrett und Lenkrad sind ebenso gut präsentiert. Alle Instrumente funktionieren wie sie sollten. Auf dem oberen Mittelkonsole wurden zwei aftermarket USB-Ladeanschlüsse installiert, die sich leicht entfernen lassen, falls der neue Besitzer dies wünscht. Ja, das Auto verfügt über ein Verdeck, das jedoch ausschließlich für Notfälle gedacht ist. Es ist tatsächlich funktionaler, als man denkt, und lässt sich hinter den Sitzen unter der Glasfaserabdeckung leicht erreichen. Es ist in der Regel in sehr gutem Zustand, obwohl wir einen kleinen Riss in der linken hinteren unteren Ecke festgestellt haben.
Da es sich um ein britisch ausgeliefertes Auto handelt, hätten Sie sicher Bedenken, wie es darunter aussieht. Wir freuen uns, Ihnen bestätigen zu können, dass es unten genauso sauber ist wie oben. Die Unterseite erhielt genauso viel Aufmerksamkeit, wenn nicht mehr, als all die Arbeiten von Paul Stephens im Jahr 2017 durchgeführt wurden. Es besteht kein Zweifel, dass dieses Auto besser präsentiert als die meisten australisch zugelieferten Autos, die wir gesehen haben.
Dieses Auto präsentiert sich wunderschön und wir freuen uns berichten zu dürfen, dass es fährt genauso gut, wie es aussieht!
Der Wagen startet auch im Kaltzustand mühelos und findet schnell einen ruhigen Leerlauf. Auf offener Straße ist dieses Auto eine echte Freude zu fahren. Es ist kaum zu glauben, dass es tatsächlich 36 Jahre alt ist. Es lässt sich leicht fahren und alles fühlt sich „richtig“ an. Der Motor hat reichlich Leistung, reagiert sofort auf Gasbefehle, und das G50-Getriebe ist geschmeidig, einfach zu bedienen und präzise. Wir lieben das Gefühl dieses Autos durch das direkte, sehr reaktionsschnelle Lenkverhalten. Die Federung ist etwas härter als üblich durch die herabgesetzte Fahrhöhe, aber nicht unbequem. Die Bremsen bringen das Auto schnell und gerade zum Stillstand.
Porsche 911s dieser Epoche sind so alltagstauglich und fahrbar, dass es kaum überrascht, dass es noch viele Fahrer gibt, die sie täglich nutzen. Gleichzeitig sind sie aufregend, und dieser 1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Speedster gehört zu den besten Vertretern dieser Porsche-Ära.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme zeigte der Tacho 59. 706 Meilen. Das Serviceheft und die MOT-Unterlagen bestätigen die Echtheit der Laufleistung.
Zum Auto gehört ein originales Buch-Set, Werkzeugkasten, Wagenheber und ein unbenutzter Reservespeicher.
Highlights:
- Eine ikonische, seltene und sammelwürdige Porsche 911 Carrera 3. 2-Variante.
- Eine von nur 139 RHD-Versionen.
- Passende Seriennummern und präsentiert in originaler und STUNNING Farbkombination.
- In exzellenem Zustand.
- Bereit zum Vorführen, Benutzen und Genießen.
Preis: AUD 399. 950, 00.
Hintergrund
Die Geschichte von Porsche ist faszinierend und reicht bis in die 1930er Jahre zurück, als Professor Ferdinand Porsche maßgeblich an der Gestaltung des ersten Volkswagen und auch der Auto Union-Rennwagen beteiligt war. Bis 1939 hatte er drei Porsche-Fahrzeuge gebaut, um in dem 800-Meilen-Rennen von Berlin nach Rom anzutreten. Leider wurde das Rennen durch den Krieg abgesagt, und Porsche musste sich darauf konzentrieren, die deutsche Kriegsanstrengung zu unterstützen. Dennoch hatte er immer den Wunsch, eigene Autos zu bauen. 1944 musste Porsche Stuttgart verlassen und gründete eine kleine Werkstatt in Gmünd, Österreich. Kurz darauf wurden die Porsche-Familie und viele ihrer Ingenieure gefangen genommen und in Gefängnisse geschickt. Ferdinand Porsches Sohn, Ferdinand Junior, oder ‚Ferry‘, wie er bekannt war, wurde sechs Monate später freigelassen und kehrte nach Gmünd zurück, um das Familienunternehmen neu aufzubauen. Die Dinge entwickelten sich rasch, und Porsche war wieder mit Autos beschäftigt, und Mitte 1948 wurde der erste Porsche 356 gebaut. Es wird angenommen, dass Porsche rund 50 Aluminium-Leichtbau-Fahrzeuge von Hand in ihrer kleinen Werkstatt in Gmünd baute, bevor man nach Stuttgart, Deutschland, zurück umzog. Der Rest ist Geschichte, denn der 356 entwickelte sich zu einem der erfolgreichsten Sportwagen aller Zeiten. Ein hartes Gewicht, dem es zu folgen gilt … aber sein Ersatz, der Porsche 911, wurde zur Legende!
Die Entwicklung des Porsche 911 ist wahrscheinlich die größte Geschichte im Motorsport der Geschichte. Erste Vorstellung 1963 auf der Frankfurter Messe, und dann als 901 bezeichnet, der Nachfolger des 356, eroberte die Welt im Sturm. Um Konflikte mit Peugeot zu vermeiden, die exklusive Rechte an Dreistelligen Fahrzeugnamen mit einer Null in der Mitte behaupteten, wurde der Wagen in 911 umbenannt. Der erste Serien-911 entstand 1964 und wurde von einem luftgekühlten 1991cc Sechszehn-Zylinder-Motor angetrieben. Der Wagen entwickelte sich weiter mit größeren Motoren: 2, 2 Liter, 2, 4 Liter, 2, 7 Liter, 3, 0 Liter und 3, 3 Liter. Es gab auch Styling-Änderungen, aber er blieb immer als 911 erkennbar. Heute gilt die erste 911-Seriengeneration als die Autos, die von 1963 bis 1989 gebaut wurden, einschließlich der sehr beliebten Porsche 911- und 930 Turbo-Modelle. Von diesen gelten die ‚kleinen Stoßfänger‘ oder ‚Pre-Impact-Bumper‘-Fahrzeuge bis 1973 heute als die echten Klassiker der 911, allerdings zu einem Preis. In den letzten Jahren haben scharfsinnige Sammler und Enthusiasten großen Wert auf Modelle aus den 1970ern und 1980ern gelegt.
Der Porsche 911 Carrera 3. 2 wurde 1983 als Nachfolger des 911SC eingeführt. Interessanterweise war es das erste Mal seit 1977, dass der Carrera-Name verwendet wurde. Optisch ähnelte das neue Auto seinem Nachfolger sowohl innerlich als auch äußerlich. Die größte Veränderung des neuen Autos war dessen Motor. Basierend auf dem SCs 3, 0-Liter-Triebwerk, behauptete Porsche, der 911 Carrera-Motor sei „80 Prozent neu“. Die Kapazität wurde auf 3164 ccm erhöht, und eine überarbeitete Kolbenkonstruktion erhöhte das Verdichtungsverhältnis auf 10, 3:1 bei allen außer nordamerikanischen Autos. Die Hauptinnovation des Carrera war jedoch sein Bosch Motronic 2 Motorsteuerungssystem. Dies war der erste Serien-911, der eine ECU zur Steuerung von Zündung und Kraftstoffsystemen verwendete. Zusätzlich wurde die Einspritzung auf Bosch LE-Jetronic aktualisiert und die Ansaug- und Abgas-Systeme überarbeitet.
Das Ergebnis dieser Verbesserungen war, dass die Leistung auf 231 bhp bei 5900 rpm stieg, das Drehmoment bei 4800 rpm 284 Nm erreichte. Porsche gab einen Kraftstoffverbrauch von rund 10 Prozent besser an als beim SC, aufgrund der größeren Effizienz des elektronisch gesteuerten Motors. Die letzte Carrera 3. 2 wurde 1989 gebaut, und das Modell war in sechs Produktionsjahren am beliebtesten, mit ca. 76. 000 Fahrzeugen. Die ungefähre Verteilung der Modelle war ca. 35. 500 Coupés, ca. 20. 000 Cabriolets und ca. 18. 500 Targas. Porsche bot auch die Carrera 3. 2 mit dem Turbo-Karosserielook (Optionscode M491) an, der oft als ‚Wide Body‘ oder in manchen Märkten als Supersport bezeichnet wird.
Heute wird der Porsche 911 Carrera 3. 2 als ‚80er-Jahre-Icon‘ anerkannt und diese Autos gewinnen zunehmend an Bedeutung.
