Descrição
Esta F250 de 1976 é um exemplo 4x4 raro e muito procurado, eram apelidadas de ‘Highboys’ na altura - por razões óbvias - e este é o único exemplar em condições de circulação que vimos no Reino Unido.
O nosso Ranger verde sobre branco passou por uma grande quantidade de restauração e está numa especificação completamente standard (à excepção das rodas e pneus).
Ainda mantém o motor V8 360ci 'FE' de especificação original com a caixinha de mudanças automática de 3 velocidades C6 'Cruise-O-Matic' raramente disponível como opção, e travões, suspensão e grupo propulsor de alto rendimento.
Para além da restauração da carroçaria, recentemente submetemos a pickup a uma revisão mecânica de £5. 500 para garantir que está pronta para o novo proprietário.
Este camião é obviamente um enorme chamariz e seria uma excelente viatura de aventuras de verão, ou até uma mítica besta de trabalho para uma propriedade privada.
Este F-250 4x4 foi fabricado na fábrica da Ford em San Jose e foi entregue novo em Seattle, Washington.
A etiqueta VIN indica as seguintes opções, todas as quais mantém hoje:
8M - Verde Hatteras sobre Branco Wimbledon; BG4 - Interior em vinil verde Ranger com pacote de acabamento Styleside bed; G - Automática de 3 velocidades; Y -360ci 2bbl (o maior motor disponível na 4x4 à época); B4 - 4. 10 5. 3M Capacidade Dana Spicer 60 Differencial traseiro.
Parece que o camião permaneceu no estado de Washington durante toda a vida nos EUA, visto que foi exportado de lá em 16 de dezembro de 2020 e chegou ao Reino Unido no início de 2021.
O camião foi registado ao seu único arroteador no Reino Unido a 1 de outubro de 2021 depois de uma repintura a frio de metal nu, e montagem de inúmeras peças novas, incluindo novo depósito de combustível e tubagens, e as rodas de aço pretas com pneus com cravos que vê hoje.
O proprietário conduziu a F250 a várias feiras e eventos no Reino Unido durante os seus 3 anos de propriedade, até que infelizmente a caixa de velocidades deixou de engatar, o camião ficou parado e colocado à venda.
Depois de procura de um Highboy original durante mais de um ano, ficámos eufóricos quando vimos este anunciado a apenas uma hora de distância.
Imediatamente tentámos comprá-lo para o reparar e usar no local como veículo promocional; a caixa foi removida e enviada para a Alders Automotive para ser completamente reconstruída com um novo conversor de binário e corpo de válvulas melhorado.
Também removemos o motor para tratar de uma fuga de óleo significativa, bem como alguns tuchos de escape danificados, restauração do eixo de transmissão dianteiro e silenciamento do escape de saída lateral.
A carroçaria e a chassis estão em muito bom estado, sem sinais de ferrugem e sem reparos duvidosos em nenhum.
O chassis e a parte inferior foram revestidos com uma fina camada de tinta preta acetinada resistente a lascas, para que se veja claramente a qualidade do metal por baixo.
A carroçaria sofreu uma repintura de metal nu no Reino Unido, é de boa qualidade com pouca massa e sem bolhas, está certamente bem apresentada e achamos que o acabamento global assenta perfeitamenta no camião.
Há uma bolha no canto inferior da porta do passageiros, mas não evoluiu nem aumentou de tamanho durante a nossa propriedade.
O interior é típico de um camião antigo de trabalho, há lascas no painel, alguns interruptores foram movidos da posição original, e nem todos os mostradores funcionam como pretendido originalmente; no entanto o rádio Bluetooth funciona.
O banco em bancada está em bom estado; porém o lado do condutor do vinil verde apresenta fissuras, por isso cobrimos com uma manta mexicana como se faz nos Estados Unidos.
O motor 360 FE soa excelente pelos tubos de saída lateral e, como era de esperar após um grande investimento, a condução do camião é muito boa.
O sistema 4x4 seleciona e funciona como deve, não há ruídos indesejados da transmissão ou suspensão, e o motor está totalmente sem fumos.
Temos um bom arquivo de recibos com o camião, indicando a maior parte dos gastos desde a sua chegada ao Reino Unido, juntamente com o aviso de exportação de Washington e um manual do proprietário.
Esta F250 muito rara está pronta para a temporada de 2026; certamente não encontrará outro igual deste lado do Atlântico.
A F250 está atualmente instalada no nosso estúdio em Bicester. Por favor, contacte o Greg com qualquer dúvida ou para agendar uma visita.
