Description
CE VÉHICULE SERA VENDU AUX ENCHÈRES lors de la Goodwood Members Meeting du 19 avril
** 1937 Alvis Speed 25 Drophead Coupé**
Coachwork by Charlesworth
Registration no. CDD 789 (à réenregistrer)
Chassis no. 14416
Engine no. 14879
• L'une des voitures de sport britanniques les plus avancées de son époque
• Anciennement domiciliée aux États‑Unis
• Revenue au Royaume‑Uni en 1987
• Propriété actuelle depuis 2002
Le développement pré-guerre du six cylindres Alvis a abouti à l’annonce de deux nouveaux modèles pour 1937 : la 4, 3 litres et la Speed Twenty Five de 3, 6 litres, tous deux motorisés par de nouveaux moteurs à arbre à cames en tête à sept paliers. Le châssis cruciforme était du même acabit et incarnait le type de réflexion avancée longtemps associée à la marque : suspension avant indépendante et une boîte de vitesses à quatre rapports toutes synchronisées — conservée sur la Speed Twenty précédente —, avec les raffinements supplémentaires des amortisseurs hydrauliques à commande du conducteur Luvax et des freins assistés. Sur essai avec Autocar, la Speed Twenty Five a démontré une remarquable souplesse en vitesse de pointe et une vitesse maximale de 95 mph, et a été jugée posséder des qualités de « fonctionnement silencieux et de raffinement général dans un degré frappant ».
Construit solidement et doté d’un empattement généreux, le six cylindres Alvis a attiré certains des plus beaux exemples de l’art des carrossiers d’avant-guerre, bien que le prix initial du châssis seul de la Speed Twenty Five, de 775 £, ait limité sa possession à des connaisseurs fortunés.
Le numéro de châssis ’14416’ a été livré neuf le 12 août 1937 par le concessionnaire de Cardiff Hinton & Britton et a été immatriculé pour la première fois sous le numéro ‘CDD 789’, une marque de Gloucester. La référence dans le Car Record d’usine indiquant que ’14416’ est une ‘Speed Saloon’ est connue comme une erreur administrative. Les dossiers des voitures carrossées par Charlesworth montrent qu’elle se situe au milieu d’un lot de 14 cabriolets à capote fabriqués (voir la correspondance dans le dossier).
’14416’ a ensuite passé de nombreuses années aux États‑Unis avant de revenir au Royaume‑Uni en 1987, quand elle a été acquise par un membre enthousiaste de l’Alvis Owners Club qui est décédé en 2002. Notre vendeur a acheté l’Alvis chez Bonhams lors de l’enchère au Goodwood Revival Meeting en septembre 2002 (Lot 93, facture dans le dossier).
Repeinte vers 1990, ’CDD 789’ se présente en bleu avec intérieur bordeaux, et dans le catalogue de vente de 2002 était décrit comme en « état globalement très bon d’origine, ayant parcouru moins de 100 miles au cours des 2–3 dernières années en raison de la mauvaise santé du propriétaire précédent ». L’Alvis est inutilisée depuis au moins les 6–7 dernières années, peut-être plus longtemps, et nécessitera une remise en route avant de retrouver la route. Voilà une sportive britannique rare et très recherchée; cette Alvis Speed 25 est proposée avec de la correspondance par fax, un manuel d’instructions original et un carnet de pièces, ainsi que diverses factures de spécialistes de la marque Red Triangle et d’autres fournisseurs.
Veuillez noter que ce véhicule provient de l’extérieur du Royaume‑Uni. Nos agents des douanes, CARS UK, géreront toute l’administration douanière post‑vente. Des frais de 350 £ + TVA seront portés sur la facture de l’acheteur pour gérer les mouvements douaniers à l’importation ou à l’exportation. Si l’acheteur choisit également d’expédier via CARS UK, ce sera indiqué séparément. Si ce véhicule doit rester au Royaume‑Uni, il sera soumis à la TVA à l’importation au taux réduit de 5 % sur le prix à la marte. Ce véhicule ne sera pas disponible pour enlèvement immédiat après la vente et ne sera libéré qu’après l’accomplissement des formalités de dédouanement. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams.
