Beskrivning
1962 Lola Mk5 Formel Junior
Lola-Ford Mk5 var Lolars svar på Formel Junior och kom precis i tid för att ge Chapmans segerrika Lotus 22 en match. Kompakt, målmedveten och tydligt influerad av varumärkets samtida Formel 1-tänkande, den lånade starkt från Mk4 Grand Prix-bilens smidiga designfilosofi. Den kom för att ersätta den underwhelming Mk3 och såg, till skillnad från sin föregångare, ut som en riktig utmanare. Debutsäsongen började med verklig lovande. Works Lola Equipe-entries drivna av Richard Prior och John Hine markerade Mk5:s avsikter direkt med förstaplats och tredjeplats i Goodwood i öppningsrundan av B. A. R. C.-mästerskapet. Privatförare visade snabbt bilens mångsidighet också, där Dennis Taylor tog en rad starka resultat, inklusive en andraplats i Snetterton och en hårt kämpad kamp mot fabriks-Lotusen vid Goodwood. På andra håll levererade Hugh Dibley silver till Scuderia Light Blue, säkrade ett par segrar vid Goodwood och underströk Mk5:s tempo i rätt händer. Då säsongen fortskred fortsatte Mk5 att bygga ett rykte som en kapabel och välavstämrad Junioren-målarbil. Under Ron Harris ledning njöt de tidigare fabriksbilarna av en produktiv senare säsongsåteruppsving, med John Fenning som regelbundet utmanade frontrunnerna – podiumer i Oulton Park, Snetterton, Silverstone och en välförtjänt seger på B. A. R. C. Members’ Meeting som visade bilens varaktiga konkurrenskraft. Ytterligare podiumfinishar från Hugh Dibley och Peter Ashdown stärkte bara intrycket av att Mk5 var ett seriöst vapen, om än ett som syntes mindre ofta än konkurrenterna. Med endast nio exemplar byggda var det en sällsynt och intelligent konstruerad maskin som konsekvent levererade över sin viktklass – elegant, snabb och ett viktigt kapitel i Lolans tidiga tävlingshistoria.
Denna bil – chassi BRJ52
En exceptionellt betydelsefull och fantastiskt dokumenterad bil, BRJ52 är den enda Mk5 bland de nio bilarna som producerats och exporterats från Storbritannien under lanseringsåret 1962. Dess tävlingshistoria började i Sverige under ledning av den renommérade racerföraren Picko Troberg, som körde bilen med noterbart framgång innan han överlämnade den till Freddy Kottulinsky, som fortsatte dess tävlingskarriär under större delen av 1963-säsongen. Med Formula Junior-eran som avslutades 1964 ombyggdes BRJ52 till Formula 3 1000cc ‘Screamer’-specifikation. Likt många tidsperiodens tävlingsbilar passerade den senare genom flera vårdnadshavare och genomgick en rad omvandlingar, och avslutade sin aktiva karriär i 1600cc Formula Ford-slagsmåttet innan den placerades i långtidsförvaring.
Bilen återuppstod 1999 när International Historic Vehicle Organisation-ordförande Horst Brüning sålde den till den svenske kompisen Anders Eriksson. Under Erikssons ägande njöt BRJ52 av en firad återkomst till historisk motorsport och dök upp på prestigefyllda arenor som Goodwood Motor Circuit 2002 och Brands Hatch Golden Jubilee-mötet 2008. Dess proveniens stärks ytterligare av framträdanden i respekterade publikationer, inklusive Bernard Cowdrey’s auktoritativa Formula Junior-bok, samt Picko Trobergs ‘Femman Och Fullt’.
Närvarande hos nuvarande vårdnadshavare sedan 2012 lämnade BRJ52 Sverige för Portugal, där den genomgick en omfattande restauration till sin ursprungliga 1962-specifikation. Idag presenteras den exakt som den kördes av Picko Troberg, komplett med sin distinkta gula chassi och slående karosseri målat i svenska flaggans färger. En helt ny motor byggdes av Richardson 2012 (allt underhålls av dem sedan dess), och växellådan återuppbyggdes helt av PDS ungefär samtidigt. Robin Longdon och Tony Thompson bidrog med mycket råd och komponenter, medan en professionell geometri- och fordonsdynamik-inställning utfördes av GSD RaceDyn. Nyligen har bilen kommit i de expertföra händerna hos Andrew Hibberd, som förberedde och körde bilen på 2025 års Oulton Park Gold Cup och Silverstone Festival-möten (senaste fakturor i arkivet över £23, 000+).
En potentiell renodlad FJ-tävlingvinnare i rätt händer, denna Lola har exceptionell proveniens, tidsenlig tävlingshistoria, allt säkerhetsutrustning i datum och stark anpassningsbarhet för världens ledande historiska tävlingshändelser – Den finns till och med med på framsidan i Nurburgring Special Edition Monopoly-spelset!
Ejligghet –
FJHRA Silverline UK Championship
Lurani Trophy
Goodwood Revival
Goodwood Members Meeting
Swedish Historic Racing Club
Copenhagen HGP
500OA
VSCC Pre-66 Racing Cars
HRSCC (NZ)
Spares –
Full bilset av hjul och däck, bränsletank, ARB:ar x2, dämpare, fjädrar, kronhjul och pinion, lager, en skumstol (oförtrimrad), olja, färg och andra förbrukningsvaror, plus en tryckt skyltstavla för evenemang.
Ett större reservdelspaket finns tillgängligt genom separat förhandling och är för närvarande i förvaring hos säljaren i Portugal. Detta inkluderar 23 växlar (i trä Hewland-kassa) hjälpmedel för upphängningar och o-konkade gjutningar, karossformers, ett fullständigt uppsättning av önnskbågar och styrstänger, motorstöd och använda bromsskivor.
Vänligen notera – denna bil finns tillgänglig för visning endast efter överenskommelse på våra showroom i Cheshire.
Prissatt till £86, 950 FORTSATT
