Beschreibung
Heute erlebt der Lola T70 ein zweites, sehr aktives Leben bei Oldtimer-Rennen.
Er ist das Herzstück von Sportwagenveranstaltungen wie den Classic Endurance Racing und den Masters-Rennen. Seine Linienführung ist nach wie vor unverkennbar und er bietet hohe Leistung. Er ist bei den schnellsten Fahrern eine sehr beliebte Wahl.
Unser Fahrzeug wurde im März 1966 als T70 Spider MkII, ausgestattet mit einem Ford-V8-Motor mit 289 cid (4, 7 Liter), neu an Phil Scragg ausgeliefert. Er wurde bei Bergrennen der britischen RAC-Meisterschaft eingesetzt und war sofort erfolgreich: Er gewann in Craigantlet in Nordirland und in Prescott, wobei Phil in diesem Jahr zwölf von dreizehn Starts in seiner Klasse für sich entscheiden konnte.
Im Jahr 1967 wurde er von Williams und Pritchard einer tiefgreifenden Umgestaltung unterzogen und erhielt eine einzigartige, ultraleichte Spider-Karosserie mit profilierten Kotflügeln sowie Modifikationen am Fahrwerk und an der Aufhängung durch Felday Engineering. In dieser neuen Konfiguration dominierte Scragg von 1967 bis 1969 erneut seine Klasse und sammelte 36 Siege in 40 Rennen, darunter bemerkenswerte Erfolge in Prescott (1967) und Scarborough (1968). Im Jahr 1970 ging das Fahrzeug in den Besitz von Tony Harrison über, der seinerseits mehrere Siege errang, insbesondere bei den RAC-Veranstaltungen in Perton und Blackpool.
Anschließend hatte er mehrere Besitzer, darunter David Preece und Terry Smith, wobei letzterer ihn 1986 mit einem 5-Liter-Chevrolet-V8-Motor und einer Mk-IIIB-Coupé-Karosserie ausstattete. Nachdem es sich im Besitz des französischen Sammlers Yvan Mahé befand, wurde es 1998 von Dennis Galland erworben, der unser Auto weiterhin bei europäischen Oldtimer-Rennen einsetzt. Es wechselt erneut den Besitzer in Frankreich und wird auf einem neuen Fahrgestell vollständig in seiner aktuellen Konfiguration als Lola T70 MK III restauriert, wobei das Original-Fahrgestell mitgeliefert wird.
