Beschreibung
er Lola T70 genießt heute ein zweites, sehr aktives Leben bei historischen Rennen.
Sie sind das Herzstück von Sportwagenveranstaltungen wie dem Classic Endurance Racing und den Masters-Rennen. Seine Linienführung ist nach wie vor unverkennbar, und er bietet hohe Leistung. Er ist bei den schnellsten Fahrern sehr beliebt. Unser Auto wurde im März 1966 neu an Phil Scragg als T70 spider MkII geliefert, ausgestattet mit einem Ford V8 289 cid (4, 7 Liter) Motor. Er wurde in der britischen RAC-Meisterschaft bei Bergrennen eingesetzt und war sofort ein Erfolg: Er gewann in Craigantlet in Nordirland und in Prescott, und Phil gewann seine Klasse zwölfmal bei dreizehn Starts in diesem Jahr. 1967 wurde er von Williams und Pritchard grundlegend umgebaut und erhielt eine einzigartige ultraleichte Spider-Karosserie mit profilierten Kotflügeln sowie Modifikationen am Fahrwerk und der Aufhängung von Felday Engineering. In dieser neuen Konfiguration dominierte Scragg von 1967 bis 1969 erneut seine Klasse und holte 36 Siege in 40 Rennen, darunter bemerkenswerte Erfolge in Prescott (1967) und Scarborough (1968). 1970 ging der Wagen in den Besitz von Tony Harrison über, der seinerseits mehrere Siege errang, vor allem bei den RAC-Veranstaltungen in Perton und Blackpool. In der Folgezeit hatte er mehrere Besitzer, darunter David Preece und Terry Smith, der ihn 1986 mit einem 5-Liter-Chevrolet-V8-Motor und einer Mk-IIIB-Coupé-Karosserie ausstattete. Nachdem er in den Besitz des französischen Sammlers Yvan Mahé übergegangen war, wurde er 1998 von Dennis Galland erworben, der unseren Wagen weiterhin bei historischen Rennen in Europa einsetzt. Er wechselt in Frankreich erneut den Besitzer und wird auf einem neuen Chassis vollständig restauriert und in seiner heutigen Konfiguration als Lola T70 MK III, Originalchassis nebeneinander, ausgeliefert.
