Beskrivning
COLLECTOR BILAR | SOMMARFÖRSÄLJNING
SÖNDAGEN DEN 21 JUNI 2026 KL. 15:00
ESPACE CHAMPERRET, PARIS
LOT40
1961 - MASERATI 3500 GT
Chassi nr 101. 1824
Bedömning
80 000 € - 120 000 €
Fransk samlarfordonsskylt
Fordonet säljs utan teknisk kontroll.
« Ex-Hallen i Paris 1961 »
Maserati 3500 GT markerar 1957 början på varumärkets moderna era. Efter världsmullet i formel 1 med Fangio och det officiella avbrottet i tävlingen ägnar Maserati sig åt serietillverkade Gran Turismo som kan mäta sig med Ferrari, särskilt i USA. Ritad av Carrozzeria Touring enligt Superleggera-teknik, tilltalar den med sin eleganta och sportiga linjefärg.
Motorn är en rak sexa på 3, 5 l, hämtad från tävlingen, som utvecklar 220 hk och sedan 235 hk från 1961 med Lucas-injektion, med en toppfart på 230 km/ h. Serien lanserades 1958, 3500 GT återupplivar Maserati kommersiellt tack vare ett internationellt återförsäljarnätverk. Tillverkad i 2 228 exemplar fram till 1964, säkrar den varumärkets nyfunna kraft och inspirerar hela framtida modellprogram.
Vår exemplar har en helt unik historia… Som dess dossier visar är Maserati-agenturen vid Quai Carnot i Saint-Cloud den som beställer från Officine Maserati 3500 GTI #1824 i denna metalliska grå färg med en mörkblå läderinredning. Frakthandlingar, daterade 2 oktober 1961, anger “vettura destinata salone dell’automobile di Parigi”, vilket inleds tre dagar senare i Grand Palais! Det är mycket troligt att Mr. De P. under dessa mässor blir förförd av denna 3500 GTI. Fem dagar efter mässans stängning, den 20 oktober, utfärdas en faktura av importören Thépenier för försäljning av denna bil till denna samlare, med som pris att hans Lancia Flaminia tas i återbäring. Han behåller #1824 till mars 1963, då han låter den övergå till en Sebring.
3500 GTI hamnar sedan i händerna på en fransk företagsledare. Sju år senare, när injektionen krånglar, ger han sin 3500 till Mr. G., som behåller den fram till 2007! Den köps sedan av en fransk bilhistoriker, som tagit sig tid att spåra hela dess historia i en fängslande dossier. Han behåller bilen endast ett år, tiden att få igång den och färdigställa restaureringen som inletts. #1824 går sedan fyra år hos en samlare i norra Frankrike, som får några mekaniska problem innan han säljer den vidare till historikern. Det är denne samlare som tar bort motorn för att låta den restaureras i Italien, radiatorn i Belgien, och drivlänkarna i Frankrike. Covid slog till mot projektets fullbordande, och vår vackra italienska har sedan dess stått torrt, bredvid motorn (block ej matchande, bytesdatum osäkert, omvandling till förgasare).
Idag visar #1824 en intressant patina, även om lacken, troligen ommålad i början av 2000-talet, har spruckit på vissa ställen. Så det ligger i en entusiasts händer som söker en historisk bil och ett helt och lätt restaureringsprojekt att ta itu med!
