Beschreibung
Die Produktion begann am Freitag, dem 18. Juli 1997, und wurde nur eine Woche später abgeschlossen; dieses außergewöhnliche Exemplar wurde in Grigio Titanio über Crema-Leder spezifiziert, kunstvoll in Dunkelblau genäht und mit dunkelblauen Teppichen, Armaturenbrett und Windschutzscheibenrahmen ergänzt. Es ist eine bemerkenswert seltene — und möglicherweise einzigartige — Werksfarbkombination.
Nach der Fertigstellung blieb das Auto während der Sommer-Schließungsperiode in der Fabrik. Seine ursprüngliche Konformitätsbescheinigung, ausgestellt am 19. September 1997 und nach wie vor im Historienordner vorhanden (ein unverzichtbares Dokument für Exportzwecke), begleitet das Auto heute.
Das Fahrzeug wurde per Lkw an den britischen Importeur in Egham, Surrey, geliefert, bevor es weiter zum liefernden Yorkshire-Vertragshändler in Bradford transportiert wurde. Es wurde erstmals am 23. Oktober 1997 auf eine 52-jährige Geschäftsführerin bzw. -direktorin aus Yorkshire zugelassen. Die originale Verkaufsrechnung, die sich weiterhin beim Auto befindet, bestätigt einen Gesamt-kaufpreis von £144. 476, 12.
Zu den bemerkenswerten Werksoptionen gehörten dunkelblaue Sitznaht (STC1) für £180, sowie das obere Armaturenbrett und der Windschutzrahmen in Dunkelblau (DSH 1+2) für zusätzlich £456.
Der zweite Eigentümer, ein in Surrey ansässiger Direktor einer Immobiliengesellschaft, erwarb das Auto am 31. März 1999 mit lediglich 2. 418 dokumentierten Meilen für £122. 000 und ersetzte damit seinen 1986er Testarossa (#59561). Während dieser Besitzphase wurden die Felgen und Felgenschrauben im Rahmen eines werkseitigen Sicherheitsrückrufs, der im September 2002 abgeschlossen wurde, ersetzt.
Im Mai 2014, bei 7. 431 Meilen, wurde das Auto an einen Geschäftsführer eines West-Country-Unternehmens verkauft, der eine Private-Collection nach dem Verkauf seines Geschäfts zusammenstellte. Fünf Jahre später, am 31. Juli 2019, wurde es von seinem aktuellsten Besitzer, einem in Surrey ansässigen Enthusiasten, übernommen, der nur 7. 500 Meilen auf dem Tacho hatte.
Heute befindet sich das Auto in ausgezeichnetem, äußerst originalem Zustand und präsentiert sich weitgehend wie neu. Es verfügt über das ursprüngliche Werksordner-Set, die Ledermappe und das Serviceheft mit 16 gestempelten Einträgen.
Das Auto hat gerade von einem großen Service profitiert, einschließlich Austausch der Nockenwellenriemen, neuer Nebenriemen, vier neuer Reifen (aufgrund des Alters ersetzt), computergestützter Spurvermessung und einem frischen MOT-Test.
Wichtig ist, dass der Ferrari 550 Maranello in diesem Jahr sein 30-jähriges Jubiläum feiert, wobei Werks- und dealergeführte Veranstaltungen geplant sind, um den Anlass zu würdigen. Es wird erwartet, dass diese Feierlichkeiten das Interesse erneut wecken und die Bedeutung des Modells als eine der definitiven Front-Mengine-V12-Großreisewagen von Ferrari weiter hervorheben.
Eine außerordentlich niedrige Laufleistung, hoch originales Exemplar und ungewöhnlich spezifiziertes Fahrzeug mit hervorragender Provenienz und Dokumentation durchgehend. Eine seltene Gelegenheit, einen schön erhaltenen Ferrari der späten 1990er-Jahre mit echtem Sammlerwert zu erwerben.
