Beschreibung
Nach dem erfolgreichen Start des ursprünglichen 911 im Jahr 1964 überarbeitete Porsche die Fahrzeuge ab 1969 deutlich mit einem längeren Radstand und einer neuen Modellpalette.
Anfänglich mit dem gleichen 2, 0-Liter-Motor ausgestattet, war der neue 911E darauf ausgelegt, der komfortablere und fahrbarere der 911-Reihe zu sein und lag zwischen dem Basismodell 911T und dem sportlicheren 911S. Die Bezeichnung ‚E‘ stammt vom deutschen Wort Einspritzung. Das mechanische Kraftstoffeinspritzsystem (MFI) wurde beim 911E und 911S verwendet und gemeinsam von Bosch und Porsche entwickelt. Die Vorteile lagen in besserer Leistung und fahrbarkeit mit einem sauber laufenden Motor. 1973, für die finale Serie, war der Motor nun 2, 4 Liter groß und produzierte im E jetzt 165 PS; der Rest der Spezifikation ähnelte dem 911S stark. Während der S die Schlagzeile mit 190 PS bei 6. 500/ min holte, war das maximale Drehmoment tatsächlich nur 10 Nm mehr als beim E, und dies wurde erst bei einem markanten 5. 200/ min erreicht, was bedeutete, dass man ihn ständig hoch drehen musste, um diese Zusatzleistung herauszuarbeiten. Der E hingegen erreichte sein maximales Drehmoment etwa 800/ min früher, was ihn zum deutlich einfacheren Auto machte, um in den meisten Situationen flotter zu fahren – und sicherlich auch das nutzbarere Auto im heutigen Straßenalltag.
Silver Machine
Rechtslenker-Modelle aus Großbritannien vor 1973 sind eine rarity, besonders in restauriertem Zustand; dennoch freuen wir uns sehr, ein weiteres Exemplar zum Verkauf anbieten zu können. Gebaut im Oktober 1972, wurde es am 1. Januar 1973 über den ursprünglichen Verkaufshändler Cartune (Teeside) Limited, Middlesbrough, auf dem Kennzeichen registriert, das es aktuell trägt: JXG 911L.
Einige Farben stehen einer 911 wirklich gut, und überraschend ist Silber einer davon, wie dieses makellose Exemplar zeigt. Es sitzt auf periodengerechten 15-Zoll-Fuchs-Felgen, mit entsprechendem schwarzen Innenraum; diese 911E ist vielleicht der Sweet Spot der 911-Reihe und vermutlich auch der am nutzbarsten.
Standard in jeder Hinsicht, bis hin zum original Blaupunkt-Radio, wurde dieser 911E kürzlich von Anthony Seddon Racing am Oulton Park vollständig restauriert. Karosserie und Mechanik befinden sich in bestem Zustand, wie die entsprechenden Rechnungen beruhigend belegen, plus eine umfangreiche Bilddatei. Während das alles abdeckt, was man normalerweise unter der Oberfläche nicht sieht, fällt das vollständig restaurierte Interieur von dem belgischen Spezialisten Lakewell sofort ins Auge. Und wenn Sie sich jemals gefragt haben, was ein komplettes Interieur für eine 911 kosten würde, dann 14. 000 Pfund in diesem Fall.
Auf der Straße
Wie oben beschrieben, gibt der 911E dem stärkeren 911S kaum etwas preis, insbesondere unter realen Straßenbedingungen, wo Drehmoment dein Freund ist statt bloßen Drehzahlen. Die Leistung ist genau dort, wo man sie möchte, und bei einem Gewicht von nur 1090 kg macht dieser 911E schnell fortschritt, unterstützt durch ein sanftes Schalten des Type-915/ 12-Getriebes.
Das Fahrerlebnis ist purer 911. Das heißt, nach heutigem Stand sitzt man leicht auf den flachen Sitzen, das Lenken vibriert leicht, man “liest” die Straße über die Vredestein Classic-Reifen, als ob man Blindenschrift lesen würde. Die Bedienelemente sind typisch 911, und wenn Sie neu in der luftgekühlten 911-Welt sind, gewöhnt man sich schnell an die etwas merkwürdigen bodenmontierten Pedale! Die schmale Karosserie, das geschmeidige Fahrwerk und die hochprofiligen Reifen erleichtern das Fahren auf einer typischen britischen Landstraße, und dazu gibt es dieses klassische 911-Gefühl. Es gibt wirklich nichts Vergleichbares wie einen klassischen 911.
Zusammenfassung
Ein großartiges Beispiel eines späten 911E und der letzte vor dem Kollision-Bumper. Alle harte Arbeit ist mit diesem Auto erledigt, auf Kosten eines anderen, und mit klassischen Porsche-Restaurationskosten, die nur in eine Richtung gehen, kann das nur gut sein. Vernünftig im Preis, fahrbereit und sofort einsatzbereit, ohne dass etwas anderes erforderlich wäre.
