Descripción
A veces, tras toda una vida en el mundo del motor, aparecen en stock ciertos coches de los que te enamoras a simple vista.
Para nosotros, en Motodrome, la Citroën Traction Avant sigue siendo uno de nuestros favoritos.
¿Qué se puede decir de estos coches legendarios? El primer coche de producción masiva con tracción delantera, y uno de los primeros con construcción monocasco en lugar de un chasis independiente, fueron una sensación absoluta cuando llegaron por primera vez a mediados de los años 30.
La Segunda Guerra Mundial hizo a un lado el progreso del desarrollo automovilístico, pero para cuando este quedó en producción, a finales de 1954, seguía siendo uno de los coches más avanzados de su época, con frenos hidráulicos y una suspensión independiente de barra de torsión que ofrecía una conducción excelente. Sólo fueron reemplazados por el DS, aún más impresionante, que les hizo sitio.
Este es un ejemplar construido en Slough, por lo que es de volante a la derecha, y es el más pequeño de la gama de sedanes de 4 puertas, conocida como 'Legere' en Francia, o 'Light 15' en el Reino Unido.
Ha sido discretamente modificada para uso en la actualidad, con dirección asistida eléctrica, encendido electrónico, cableado mejorado que incluye alternador, indicadores de presión y temperatura de aceite, cabeza de culata preparada para gasolina sin plomo, cinturones delanteros de inercia enrollable, y cinturones traseros, y, en consecuencia, es una delicia conducirla sin haber perdido su carácter intrínseco.
Históricamente tenemos una carpeta enorme que se remonta a 1955, y su odómetro de 64. 000 millas probablemente es correcto.
Inicialmente estuvo registrada en Jersey, lo que significó que anduvo pocas millas y no circuló por carreteras saladas durante sus primeros 40 años, antes de llegar a la Gran Bretaña y volver a registrarse aquí.
Entre los puntos destacados de la historia figuran una respray de metal desnudo y Waxoyl en 1990, otra repintura en 1998 y un retrím completo en cuero rojo en 2011, y el interior sigue siendo estupendo.
Recientemente ha sido cuidado por Devon Tractions, que ha llevado a cabo una enorme cantidad de trabajo mecánico para dejarla a punto, incluyendo una reconstrucción completa de la cabeza de cilindros (con asientos de válvula endurecidos) en 2023, y ha rodado pocos kilómetros desde entonces. Todas las facturas de su trabajo están en el expediente.
Funciona y se conduce de maravilla, y recibe miradas de admiración donde la aparco. Hay una buena razón por la que siguen siendo una de las clásicas más molonas que puedes poseer.
En nuestra propia web, encontrarás nuestros habituales dos vídeos: una valoración de recorrido y impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.
Visita previa con cita
