Descripción
Hubo una época en la que la respuesta para atravesar continentes con rapidez -con la debida rapidez- era un Ferrari V12 de motor delantero. Nada de SUV, ningún sistema híbrido, solo piernas largas y un gran motor al frente.
El 612 Scaglietti, presentado en 2004, fue la interpretación moderna de esa fórmula por parte de Ferrari. Diseñado por Pininfarina, dividió opiniones al principio, pero el tiempo ha sido benévolo: en su día resultaba controvertido, y ahora se percibe discreto y elegante. Más importante aún, es un verdadero 4 plazas. No es una ocurrencia tardía, sino un GT de verdad. Un auténtico sucesor del 456, solo más rápido, más usable y más avanzado.
Este ejemplar fue entregado nuevo por Maranello Egham en mayo de 2010 y es un coche One-to-One (OTO) posterior. Acabado en Nero Daytona sobre cuero color arena, es exactamente como lo querrías —sin mencionar el techo de cristal... La pintura luce de maravilla y, al ser un coche HGT2, monta las llantas de 20 pulgadas al estilo Challenge, reacondicionadas por H. R. Owen en 2022.
En el interior, todo está correctamente hecho. Cuero color arena en todo el habitáculo, asientos con costuras Cavallino en excelente estado y un techo panorámico de vidrio que eleva todo el habitáculo. El interruptor manettino permanece en primer plano: un recordatorio de que esto sigue siendo, cuando quieres, un Ferrari.
Bajo el capó se ubica el V12 de 5. 7 litros de aspiración natural del 575 Superamerica. 533 CV, 434 lb-ft, y acoplado a la caja F1A mejorada. Silencioso en crucero, realmente vivo cuando se le exige.
El mantenimiento ha sido exactamente como debe ser. Históricamente se han gastado más de £18, 000 con especialistas como H. R. Owen, Joe Macari y Meridien Modena. En mayo de 2025, H. R. Owen South London llevó a cabo más de £10, 000 en trabajos, incluido un servicio anual completo con correa(s) de distribución y correas auxiliares, filtros de repuesto, fluidos y una revisión de seguridad minuciosa. Otros elementos incluyeron un nuevo regulador de ventana y alineación de la puerta del conductor, ese tipo de detalles que hacen que un coche se sienta correcto.
El historial de la MOT muestra un kilometraje constante y pases limpios, y el coche se sitúa ahora en poco más de 21. 000 millas.
El 612 ocupa una posición dulce. Grande, cómodo y realmente usable, pero aún impulsado por un V12 de aspiración natural que empieza a escasear. Sin filtros, sin compromiso, solo un gran motor y un largo camino por delante.
Como siempre, hay un archivo digital completo a solicitud, que incluye imágenes, videos de recorrido y el historial de servicio. El coche puede verse con cita en nuestra sala de exposición de West London.
