Descripción
Un fantástico Elan Sprint Drophead acabado según las especificaciones originales en todos los aspectos, que solo ha recorrido 21. 000 millas y cuenta con un historial muy completo desde nuevo.
El Sprint se suministró por primera vez el 21 de enero de 1972, directamente por Lotus Cars, a un señor Anthony Marcantonio de Newcastle, tal y como se detalla en la copia de la factura original que consta en el expediente y en la copia del libro de registro original. Lo utilizó como segundo coche y lo conservó hasta 1978, momento en el que lo sustituyó por un Ferrari 308.
El segundo propietario, un señor Victor Maller, de Wheathampstead (Hertfordshire), compró el Sprint el 9 de marzo de 1978, tras una larga búsqueda de un ejemplar realmente bueno con bajo kilometraje. Mantuvo el Lotus hasta 1981, vendiéndoselo a su concesionario de la zona, el propietario Ian Chambers, que tenía previsto restaurar el coche.
Estos planes no llegaron a materializarse y el Lotus, con poco más de 21. 000 millas registradas, permaneció almacenado en seco hasta octubre de 2006, sin tocarse durante 25 años. En ese momento, lo adquirió un entusiasta meticuloso del Elan, que finalmente comenzó una restauración completa de tornillo a tornillo en 2009. Este trabajo tardó casi tres años en completarse e incluyó a los mejores especialistas de la marca, tal y como se detalla en la extensa facturación que consta en el expediente, además de contar con un registro fotográfico completo. El coche se desmontó por completo y cada elemento fue restaurado o sustituido según se requería.
Tras finalizar la restauración, el Elan se unió a la extensa colección del legendario piloto británico, Steve Soper.
Hoy, el coche se presenta impecable, con el mejor acabado de carrocería y la mejor alineación de paneles que yo he visto jamás en un Elan, y a lo largo de los años hemos tenido algunos grandes ejemplos. El interior es igualmente perfecto; de hecho, el conjunto del coche es una prueba del altísimo nivel de calidad del trabajo de restauración, completado hace casi diez años.
En carretera, este Elan sigue impresionando: qué gran máquina de conducción es, con un punto de respuesta rápido y una sensación directa, además de un enorme factor de disfrute que no se encuentra en el transporte más moderno o exótico. Un compañero perfecto para disfrutar en verano y con un coste razonable para un coche que realmente cumple con la leyenda.
