Descripción
Oldtimer Australia se complace en poner a la venta este exclusivo Porsche 356 Pre-A «Bent Window» (Knickscheibe) Coupé de 1952.
De todas las variantes del Porsche 356 fabricadas, los primeros modelos Pre-A son, con diferencia, los más raros, con una producción total de aproximadamente 9. 100 unidades. Para ponerlo en perspectiva, Porsche fabricó posteriormente 20. 541 unidades del 356 A, 31. 811 del 356 B y 16. 511 del 356 C.
La documentación archivada por Porsche confirma que se trata de un vehículo del año de fabricación 1952, terminado el 4 de junio de 1952. Posteriormente, se entregó nuevo a través del prestigioso concesionario de Porsche Hoffman Motor Car Company, en Nueva York (EE. UU.), el 4 de diciembre de 1952.
Según los registros de producción de Porsche, el coche presentaba originalmente un acabado en Fish Silver Grey (código de color 505) con un interior de cuero sintético, aunque no se registró el color del interior.
El coche se entregó con una atractiva selección de opciones de fábrica, entre las que se incluían una radio y una antena Telefunken, protectores cromados para los parachoques y un «Schlafsitz» (asiento reclinable).
Cuando era nuevo, el coche habría estado equipado con un motor de 1. 500 cc.
El coche que se ofrece es uno de los primeros ejemplares con «ventanilla inclinada» y parachoques delanteros integrados, fabricados durante un breve periodo de tiempo, entre abril y octubre de 1952. A partir de octubre de 1952, Porsche revisó el diseño y los parachoques dejaron de estar integrados en la carrocería, lo que hace que estos primeros modelos sean especialmente distintivos y muy codiciados en la actualidad.
Lamentablemente, se sabe muy poco sobre los primeros años de este coche. En algún momento llegó a California y tenemos constancia de que, en 1979, estaba matriculado allí con el número 016 UCX. La matrícula original de California de 1979 (matrícula azul 016 UCX) se conserva con el coche. Posteriormente se matriculó en California con el número 1QKK691.
En noviembre de 2000, el coche fue puesto a la venta por European Collectibles, especialistas en Porsche 356, en Costa Mesa, California (EE. UU.).
Posteriormente, el coche llegó a Bélgica, donde su propietario de entonces lo restauró parcialmente con la ayuda de un amigo. Una pegatina que se conserva en el expediente histórico sugiere que el coche participó en el 1. er Rally Histórico Kortrijkse Kocon, celebrado el 30 de junio de 2002.
Hacia 2007, el coche se vendió a su segundo propietario belga, el Sr. Thirion, de Amberes. En el expediente se conserva un permiso de circulación belga a su nombre, junto con fotografías de la época en las que se ve el coche con la matrícula belga OAH 850.
La propiedad del Sr. Thirion fue relativamente breve y, posteriormente, el coche llegó al Reino Unido a través del concesionario de coches clásicos Beerens Classic Division, con sede en Amberes. Se tiene constancia de que, en ese momento, el coche ya llevaba instalado un motor Volkswagen.
El Porsche se vendió a su actual propietario en diciembre de 2009 a través de Export 56, una reconocida empresa especializada en Porsche 356 con sede en Cranfield, Bedfordshire.
A continuación, el coche se embarcó hacia Australia a bordo del «MSC Brianna», llegando a Melbourne en mayo de 2010. Se conserva en el expediente una copia de la autorización de importación australiana, con fecha del 11 de febrero de 2010.
Tras su llegada a Australia, el coche se confió a Rob Foers, de 356 Works en Melbourne, para que buscara e instalara un motor Porsche 356 de la época. Posteriormente, Foers consiguió un motor de 1. 300 cc procedente de un Porsche 356 Pre-A de 1951, que se instaló en el coche junto con otras modificaciones necesarias.
El propietario actual reside en Adelaida y, además de 356 Works, ha recurrido a los servicios de Classic & Customs, en Willunga (Australia Meridional), para el mantenimiento de su coche.
Hoy en día, este Porsche 356 Pre-A «Bent Window» Coupé se describe mejor como un ejemplar presentable y apto para circular. El coche ha permanecido prácticamente almacenado sin uso durante los últimos años y requerirá algunos retoques para convertirse en un clásico fiable y apto para circular. Una vez puesto a punto, este coche sin duda podrá utilizarse y disfrutarse tal y como está, aunque hay algunas áreas que se beneficiarían de una mayor atención en caso de que su próximo propietario desee llevarlo al siguiente nivel.
En el momento de tomar las fotografías, el cuentakilómetros marcaba 10. 831 millas.
Al acercarse por primera vez a este coche, y tal y como se puede apreciar en las fotos, presenta un buen aspecto. Sin embargo, al examinarlo más de cerca, se observan defectos en la pintura. El coche ha sido repintado en algún momento y la pintura empieza a mostrar signos de desgaste. Aunque hay defectos en la mayoría de los paneles, los problemas más evidentes se encuentran en la parte inferior de ambas puertas, donde empieza a aparecer algo de corrosión. También hay algunas manchas alrededor de ambos faros.
Los juegos entre paneles son, en general, buenos, a excepción de la puerta del acompañante, que requiere algún ajuste para mejorar aún más su encaje.
Las llantas presentan muy buen aspecto y no presentan ningún rasguño ni daño evidente por choques contra el bordillo. Aunque los 356 Pre-A venían equipados originalmente con llantas de 16 pulgadas, este coche lleva llantas de 15 pulgadas, una modificación popular al estilo de la época que muchos propietarios prefieren para mejorar la maniobrabilidad y ampliar la variedad de neumáticos.
Las llantas están equipadas con neumáticos Michelin XZX 165R15, con el sello de fecha 2921 (semana 29 de 2021), que se conservan en muy buen estado. Los tapacubos también presentan un buen aspecto y complementan muy bien la apariencia general del coche.
Los embellecedores exteriores de un 356 Pre-A son maravillosamente minimalistas, lo que forma parte en gran medida del encanto y el carácter de estos primeros modelos. Los marcos de las ventanillas se encuentran, en general, en buen estado, aunque presentan algunas ligeras picaduras propias de su antigüedad. Cabe señalar que las molduras situadas en la parte superior de las puertas presentan una ligera decoloración.
Todas las luces y lentes se encuentran en muy buen estado. Lo mismo puede decirse de los cristales, que presentan un buen aspecto, sin rastros de grietas ni picaduras.
En el interior, el habitáculo presenta un aspecto impecable y conserva toda la maravillosa sencillez y el carácter que hacen tan atractivo a un 356 Pre-A de las primeras series. La tapicería roja en contraste le sienta muy bien al coche y se presenta en perfecto estado en su totalidad. Los asientos delanteros presentan algunas arrugas leves propias del uso y la antigüedad, pero, lo que es más importante, no hay signos de desgarros ni roturas. Siguen ofreciendo buen apoyo y son sorprendentemente cómodos. Los asientos traseros parecen haber tenido muy poco uso y se encuentran en un estado especialmente bueno.
El salpicadero, de una sencilla belleza y del mismo color que la carrocería, es otro de los aspectos destacados del interior y presenta muy buen aspecto. Los instrumentos de estilo de la época están limpios y se ven con claridad, mientras que el gran reloj, situado en un lugar destacado en el centro del salpicadero, es un detalle maravilloso que contribuye enormemente al ambiente de la época.
Un volante con aro de madera, de recambio, aporta un toque deportivo y combina especialmente bien con la tapicería roja y el salpicadero minimalista. Las alfombrillas y los revestimientos de las puertas también presentan un buen aspecto, completando un habitáculo muy atractivo y acogedor.
Hay algo maravillosamente sencillo en el interior de estos primeros Porsche 356. Todo es funcional y tiene su razón de ser, pero a la vez está bellamente detallado, y el habitáculo de este coche ha conservado gran parte de ese inconfundible encanto de los primeros Porsche.
Bajo el capó delantero, todo está limpio y ordenado. El depósito de combustible, situado en una posición destacada en la parte trasera del compartimento, conserva sus correas de sujeción, mientras que la rueda de repuesto está cuidadosamente guardada en la parte delantera junto con un gato.
Bajo el capó trasero se encuentra el motor Porsche 356 Pre-A de 1. 300 cc, fiel a la época. El compartimento del motor también está limpio y ordenado y presenta un buen aspecto, dejando muy patente la simplicidad de la disposición mecánica de los primeros Porsche.
Para arrancar el 356, primero hay que activar el interruptor de aislamiento de la batería, que se encuentra discretamente situado debajo del salpicadero. Se introduce la llave en el contacto, situado a la izquierda del volante, y a continuación se pulsa el botón de arranque situado a la derecha.
El motor de 1. 300 cc arranca con facilidad y se estabiliza en un ralentí suave desde el primer momento.
En carretera, el coche se conduce bien, aunque es evidente que le vendría bien un uso más regular y algunos retoques. No hay duda de que, cuanto más conducíamos el coche, mejor se comportaba.
El varillaje de la caja de cambios se ha ajustado recientemente y ha mejorado mucho, aunque seleccionar la primera marcha y cambiar a la segunda puede requerir un poco de cuidado cuando el coche está frío. Una vez que todo se ha calentado, el cambio de marchas mejora.
A los frenos también les vendría bien un ajuste, ya que actualmente el coche tiende a desviarse ligeramente hacia la derecha al frenar.
A pesar de su cilindrada relativamente modesta de 1. 300 cc, el motor rinde sorprendentemente bien. Hay potencia de sobra para seguir el ritmo del tráfico actual y, una vez en marcha, este 356 de primera generación es un coche ágil y muy agradable de conducir.
Hay una sencillez encantadora en la forma de conducir este coche que hace que incluso un trayecto corto se convierta en una ocasión especial.
Con algunos retoques mecánicos, este raro y muy coleccionable Porsche 356 Pre-A «Bent Window» Coupé de primera generación puede utilizarse de forma fiable y disfrutarse tal y como está. Por otra parte, el coleccionista de Porsche avispado tiene la oportunidad de llevar este coche al siguiente nivel.
El coche viene acompañado de un historial razonable, una rueda de repuesto y un gato.
Características destacadas:
- Ejemplar raro y coleccionable de uno de los primeros 356 Pre-A «Bent Window».
- Uno de los codiciados modelos tempranos que cuentan con los característicos parachoques integrados.
- Se presenta en su color original y muy apreciado.
- Úsalo y disfrútalo tal y como está o llévalo al siguiente nivel.
Precio: 249. 950 AUD.
Antecedentes
La historia de Porsche es fascinante y sus raíces se remontan a la década de 1930, cuando el profesor Ferdinand Porsche desempeñó un papel fundamental en el diseño del primer Volkswagen y también de los coches de carreras de Auto Union. En 1939 ya había construido tres coches Porsche para competir en la carrera de 800 millas de Berlín a Roma. Por desgracia, la carrera se canceló debido a la guerra y Porsche se vio obligado a centrarse en apoyar el esfuerzo bélico alemán; sin embargo, siempre había querido fabricar sus propios coches. En 1944, Porsche se vio obligado a abandonar Stuttgart y estableció una pequeña empresa en Gmünd, Austria. Poco después, la familia Porsche y muchos de sus ingenieros fueron capturados y enviados a la cárcel. El hijo de Ferdinand Porsche, Ferdinand junior, o «Ferry», como se le conocía, fue puesto en libertad seis meses más tarde y regresó a Gmünd para reconstruir la empresa familiar. Las cosas avanzaron rápidamente y Porsche volvió a dedicarse a los coches; a mediados de 1948 se fabricó el primer Porsche 356. Se sabe que Porsche fabricó a mano unos 50 coches con carrocería de aluminio en su pequeña fábrica de Gmünd antes de trasladarse de nuevo a Stuttgart, Alemania, en 1949.
En lugar de fabricar él mismo la carrocería del coche, Porsche decidió colaborar con un antiguo socio, la empresa de fabricación de carrocerías Reutter, que contaba tanto con la experiencia como con la infraestructura necesarias para producir en serie las carrocerías del 356 coupé y descapotable.
Hoy en día, la primera serie del Porsche 356, fabricada entre 1948 y 1955, se conoce colectivamente como los modelos 356 Pre-A. La producción Pre-A puede dividirse, a grandes rasgos, en dos grupos distintos. Los coches fabricados desde 1948 hasta principios de 1952 se denominan comúnmente modelos «Split Window», mientras que los producidos desde abril de 1952 hasta 1955 se conocen como modelos «Bent Window».
En 1955 se presentó el 356 A. Con la llegada del 356 A, el parabrisas pasó de tener una forma inclinada a una forma curvada. La denominación interna de fábrica para este modelo era «Tipo 1», que los entusiastas adoptaron rápidamente para referirse al 356 A como el «T1». El 356 A se comercializó en versiones coupé, cabriolet y Speedster. Los compradores podían elegir entre un motor de 1. 300 cc y otro de 1. 600 cc y, más tarde, la versión «Super».
A principios de 1957 se presentó una segunda revisión del 356 A, que pasó a conocerse como el «Tipo 2» (o T2). A finales de 1958, el Speedster fue sustituido por el Convertible D, fabricado ahora por el carrocero Drauz. A finales de 1959, el 356 A fue sustituido por el 356 B. El 356 B estaba disponible en versiones coupé, descapotable y roadster, y cada tipo de carrocería se ofrecía con varias opciones de motor diferentes.
La última revisión del 356 fue el 356 C, presentado para el año de modelo 1964.
El 356 se mantuvo en producción hasta 1965 y se convirtió en uno de los coches deportivos más exitosos jamás fabricados.
