Description
Ici chez Motodrome, nous avons un véritable faible pour l'Américaine classique, et nous sommes donc ravis de proposer cette fantastique Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery de 1948 avec moteur 383 cu in Restomod.
Restomod ? Hot Rod ? Streetrod ? Voiture personnalisée ? Appelez-la comme vous préférez, mais elle est vraiment spéciale quel que soit le nom que vous lui donnez.
La Fleetmaster ou la Stylemaster, avec leurs lignes courbes et leur magnifique calandre inspirée de l’Art déco, sont des choix populaires pour les modifications aux États‑Unis, mais rares au Royaume‑Uni.
Mais la version fourgon « Sedan Delivery » est rare partout, car la plupart ont été, naturellement, livrées à des artisans et à des sociétés de livraison, et ont été beaucoup utilisées, laissant peu d’exemplaires survivants.
Celui‑ci a été trouvé comme exemplaire standard en Saskatchewan, au Canada (où le sel routier n’était pas utilisé), et la carrosserie est donc très bien préservée, avec peu de rouille, mais pas mal de bosses inévitables que peut accumuler un véhicule utilitaire. On nous dit qu’il conserve toute sa tôle d’origine.
Érigé avec soin outre‑Atlantique sur une période de 10 ans et terminé en 2017, et fini dans un vert classique sur noir (ce qui était une option d’usine à l’époque), il ferait un excellent véhicule promotionnel pour toute entreprise. Il est déjà présenté dans une vidéo pour le Fender Guitar Centre, et nous avons laissé les autocollants.
Spécifications mécaniques incluent
Bloc Chevrolet small block 350 V8, surbored de 0, 30 pouce, avec bielles Eagle de 6 pouces, pistons SpeedPro, vilebrequin à 4 boulons, culasses Dart hi-po, collecteur haut à 4 barils, came Howard roller, culbuteurs Scorpion roller, pompe à huile à grand débit, carburateur Holley Street Avenger 4 barils 650, collecteurs Sanderson, échappement Magnaflow, distributeur HEI Streetfire. Donc tout le bon matériel. Le moteur a parcouru un peu moins de 2 400 miles et fournirait environ 450 ch, démarre au bouton et sonne magnifiquement.
Radiateur en aluminium, ventilateur électrique, pompe à carburant électrique.
Boîte manuelle Muncie 4 vitesses remise à neuf avec embrayage Ram renforcé, levier Hurst compétition, arbre de transmission renforcé.
Train avant Chassis Engineering avec direction à crémaillère, freins à disque assistés et barres stabilisatrices
Essieu arrière Positraction 10‑boulons et suspension arrière également par Chassis Engineering.
Entièrement réécrit au normes modernes
Autres améliorations incluent des roues American Racing, climatisation VintageAir, vitres électriques à l’avant, et un intérieur joliment aménagé avec des sièges issus d’un GMC Envoy, panneaux en bois à l’arrière, éclairage LED à l’intérieur, et beaucoup de matériaux d’insonorisation.
Les poignées de porte externes ont été retirées et des ouvre-portes électriques installés.
Système stéréo très puissant
Lecteur kilométrique affichant 1500 mi, ce qui correspond à son kilométrage depuis la construction. Nous disposons de nombreuses notes sur la restauration (qu’on estime coûteuse à plus de 50 000 dollars) dans le dossier historique assez volumineux.
Elle est arrivée au Royaume‑Uni en 2021 et est entièrement enregistrée ici
Dans l’ensemble, elle est tout simplement magnifique et ne manquera pas de susciter une conversation où que vous la stationniez.
Sur notre site web, vous trouverez nos deux vidéos habituelles – une évaluation en walking around et des impressions de conduite, qui font partie de la description.
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