Opis
W Motodrome mamy prawdziwą słabość do klasycznej amerykańskiej motoryzacji — i dlatego z radością oferujemy to fantastyczne 1948 Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery 383 cu w wersji Restomod.
Restomod? Hot Rod? Streetrod? Custom? Nazywaj to, jak chcesz, ale niezależnie od wybranej etykiety, to naprawdę coś wyjątkowego.
Fleetmaster albo Stylemaster — dzięki swojemu krągłemu nadwoziu i wspaniałej, inspirowanej art déco osłonie chłodnicy — to popularny wybór do modyfikacji w Stanach, ale w UK rzadko spotykany.
Jednak wersja van „Sedan Delivery” jest rzadka wszędzie, bo jak to zwykle bywało, większość trafiała do rzemieślników i firm kuriersko-dostawczych, a w konsekwencji znikały po prostu po latach ciężkiej eksploatacji, pozostawiając niewiele egzemplarzy.
Ten egzemplarz znaleziono jako standardowy w Kanadzie, w Saskatchewan (gdzie nie używano soli drogowej), więc nadwozie zachowało się bardzo dobrze — z minimalną korozją, ale oczywiście z mnóstwem nieuniknionych wgnieceń, jakie zbiera pojazd użytkowy. Jak podają, zachował całą swoją oryginalną blachę.
Pięknie zbudowany w USA przez 10 lat i ukończony w 2017 roku, pomalowany klasyczną zielenią na czerni (opcja fabryczna sprzed lat) — byłby świetnym pojazdem promocyjnym dla każdej firmy. Ma już swoje miejsce w filmie dla Fender Guitar Centre, a my zostawiliśmy naklejki.
Specyfikacja mechaniczna obejmuje
Silnik Chevy mały blok V8 350 cu, powiększony o 0, 30” (0. 30” over), z korbowodami Eagle 6in, tłokami Speed-Pro, wałem na 4 śruby, głowicami Dart hi-po, kolektorem dolotowym typu high-rise 4-rurowym (4 barrel), wałkiem rozrządu Howard roller cam, wałkami/ rolerami Scorpion roller rockers, pompą oleju o zwiększonej wydajności, gaźnikiem Holley 650 Street Avenger 4-rurowym (4-barrel), kolektorami Sanderson, wydechem Magnaflow oraz rozdzielaczem Streetfire HEI. Czyli same właściwe elementy. Silnik ma obecnie nieco ponad 1500 mil, podobno generuje ok. 450 bhp, odpala od razu i brzmi niesamowicie.
Chłodnica aluminiowa, elektryczny wentylator, elektryczna pompa paliwa.
Zregenerowana skrzynia Muncie 4-biegowa manual z ulepszoną tarczą/ sprzęgłem Ram, drążek zmiany biegów Hurst (competition shifter) oraz wzmocniony wał napędowy (propshaft).
Przód Chassis Engineering z przekładnią zębatkową i drążkiem (rack and pinion), przednie hamulce tarczowe z wspomaganiem (power disc brakes) oraz stabilizatory.
Tylna oś i tylne zawieszenie: 10-bolt Positraction, ponownie — według Chassis Engineering.
W pełni okablowany na nowoczesnych standardach.
Dalsze usprawnienia to m. in. felgi American Racing, klimatyzacja VintageAir, elektryczne szyby z przodu, a także starannie wykończone wnętrze: fotele z GMC Envoy, drewniane wykończenie z tyłu (wood panelling), oświetlenie LED w środku oraz sporo materiałów wygłuszających.
Zdemontowano zewnętrzne klamki drzwi i zamontowano elektryczne otwieracze (door poppers).
Bardzo mocny system stereo.
Stan licznika: 1500 mil — czyli przebieg od zakończenia budowy. Mamy obszerną dokumentację z budowy (podobno kosztowała ponad 50000 dolarów) w całkiem sporym pliku historii.
Przyjechał do UK w 2021 roku i jest tutaj w pełni zarejestrowany.
Ogólnie rzecz biorąc, to po prostu jest wspaniałe i gwarantuje, że wszędzie wzbudzi rozmowy, gdzie tylko ją zaparkujesz.
Na naszej własnej stronie internetowej znajdziesz nasze zwykłe dwa filmy — przegląd „walkaround” z oceną na żywo oraz wrażenia z jazdy — które stanowią część opisu.
Oględziny po wcześniejszym umówieniu
E & OE
