1951 Rolls Royce Silver Wraith James Young Sports Saloon
Caratteristiche salienti
- Si ritiene che sia una delle sole sei James Young Wraith di queste specifiche
- Restauro della carrozzeria, della meccanica e dell'assetto appena completato da sette anni
- Assetto e colori originali di fabbrica
- Auto ben nota, la cui proprietà è stata fatta risalire alla prima consegna
- L'ultima delle Rolls-Royce "solo telaio".
Il fascino
La Silver Wraith è stata la prima e l'ultima di un tipo particolare di Rolls-Royce. Fu il primo modello dell'azienda del dopoguerra e il più avanzato fino ad oggi. Ma segnò anche la fine di un'epoca: non ci sarebbero stati altri modelli di solo telaio su cui l'esercito britannico di carrozzieri di alto livello avrebbe potuto fare la sua magia.
Tutto ciò marca questa Wraith argento molto interessante. Da nuova era dotata di una berlina sportiva su misura di James Young, la più costosa tra le opzioni di carrozzeria disponibili presso il rivenditore Jack Barclay. Sono state costruite 205 vetture di questo tipo, ma a quanto ci risulta solo sei erano specificate come questa, una prima vettura da 4,3 litri priva di divisori interni.
I registri del telaio indicano che si tratta della prima delle 35 piattaforme Silver Wraith "WLE" costruite tra il novembre 1950 e il maggio 1951. È stata originariamente iscritta nel Regno Unito prima di raggiungere gli Stati Uniti. Il venditore ha acquistato l'auto nel 2013 e l'ha riportata in questo Paese, intraprendendo poi un restauro di altissimo livello, durato sette anni, per riportarla allo schema cromatico Silver Dualic over Oxford Blue corretto in fabbrica con interni in pelle grigia.
I lavori sono stati molto approfonditi e hanno riguardato la rimozione della carrozzeria, la riverniciatura del metallo nudo, la revisione meccanica completa e il rifacimento dell'abitacolo. L'auto è stata usata a malapena da quando sono stati completati i lavori.
La qualità dell'auto è evidente dalle fotografie. È un'elegante testimonianza dell'arte carrozziera e in condizioni da collezione.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1951
- Numero di telaio WLE1
- I registri del telaio indicano che l'auto è stata costruita nel novembre 1950.
- Venduta inizialmente alla Wade Electrical Ltd nel 1950.
- Successivamente venduta al Daily Mirror Group come auto di cortesia.
- Successivamente è arrivata negli Stati Uniti
- Rimpatriata dagli USA dal venditore nel 2013
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 26 marzo 2013.
- Un solo proprietario iscritto dal momento dell'arrivo nel Regno Unito
- Restaurata dal venditore nell'arco di sette anni su meccanica, carrozzeria e interni
- Manuali e portafoglio di fabbrica
- Libri di servizio e libri di officina
- Vari pezzi di ricambio
- Vecchie fotografie dell'auto
- Maniglie di avviamento
- Listino prezzi originale Jack Barclay che annuncia James Young come l'opzione più costosa
- Ci è stato detto che non ci sono documenti di servizio disponibili
- Sempre conservata all'asciutto dall'attuale proprietario
- Auto precoce da 4,3 litri
- Nessun piccolo attrezzo
Le condizioni
- Auto recentemente restaurata e rifinita con uno standard elevato in uno schema di colori corretto per la fabbrica
- Argento Dualic su vernice blu Oxford
- Carrozzeria James Young Sports Saloon a quattro porte
- Paraurti speciali e sedili sportivi James Young montati
- Una delle sei auto costruite con queste specifiche.
- Interni rielaborati e rifiniti in pelle grigia con tappeti blu scuro a contrasto
- Gli interni si presentano molto bene con finiture di alta qualità
- Rara vettura priva di divisioni interne
- Impiallacciature in legno in buono stato su cruscotto, portiere e tavoli da picnic
- Area del bagagliaio rifinita in blu scuro con profili grigi
- Sottoscocca in buono stato, con segni di restauro e di sottoverniciatura
La Silver Wraith era considerata un'auto da turismo molto confortevole e la carrozzeria di James Young era nota nel periodo come un complemento perfetto per questo stile. La carrozzeria di James Young era nota nel periodo come il complemento perfetto per questo stile e certamente appare splendida nella combinazione di colori corretta dalla fabbrica di quest'auto, che è stata recentemente restaurata nell'arco di sette anni a uno standard chiaramente elevato.
Gli interni seguono un modello simile, con un rivestimento di qualità che conserva i sedili sportivi James Young di questo modello. Si distingue anche per la mancanza di divisione tra guidatore e passeggeri.
La qualità del restauro è evidente in tutti gli interni, gli esterni e la parte inferiore. L'uso parsimonioso che ne è stato fatto da quando i lavori sono stati completati di recente fa sì che l'auto arrivi sul mercato in ottime condizioni.
La meccanica
- Motore Rolls-Royce a sei cilindri in linea da 4.257cc
- Scatola del cambio manuale a 4 marce
- Motore e cambio ricostruiti
- Poco utilizzata da quando è stato completato il lavoro
Le prime Silver Wraith, fino all'ottobre 1951, furono costruite utilizzando la versione più piccola da 4,3 litri del morbido motore a sei cilindri in linea dell'azienda, il tutto abbinato a una scatola del cambio a 4 marce. Dopotutto, era un'epoca in cui la maggior parte delle auto era guidata da un autista e l'idea di una scatola del cambio automatica per alleggerire il carico di lavoro del conducente non era all'ordine del giorno.
Quest'auto è stata restituita al Regno Unito nel 2013 dal venditore, che ha poi intrapreso un progetto di restauro durato sette anni, avvalendosi di rinomati specialisti. Il lavoro ha incluso il restauro e il rinnovo della meccanica del motore, della scatola del cambio e del cambio. L'auto è stata usata pochissimo da quando sono stati completati i lavori, quindi viene consegnata all'acquirente in buono stato e senza problemi di funzionamento.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1951
- Marca Rolls Royce
- Modello Wraith
- Colore Multicolore
- Chilometraggio 38,220 Miglia
- Cilindrata 4257
Dettagli dell'elenco
- Tipo di venditore Privato
- Città Ludlow
- Posizione Shropshire
- Paese Regno Unito
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