Presentato nel programma televisivo Salvage Hunters: Auto d'epoca nel 2022
Completamente preparata per le gare, con diverse vittorie a suo nome
Interni personalizzati con roll cage rimovibile e sedili Sparco
Recenti miglioramenti all'estetica e alla fruibilità su strada
Meno di 500 miglia percorse da quando è stata presentata al programma televisivo
Il fascino
Con un immenso successo nei rally internazionali, nelle corse su circuito e nelle salite, la Fiat 124 Spider è rimasta un punto fermo della scena del motorismo storico. Ecco cosa ha spinto il team di Salvage Hunters: Car & Classic verso questo esemplare, una 124 Spider già ben preparata e con una storia di gare. Nel corso della mostra, hanno migliorato l'aspetto e la fruibilità su strada, assicurando che quest'auto pronta per la pista possa essere facilmente guidata anche sulla strada pubblica.
Dopo aver smontato la scocca, si è scoperto che l'auto era priva di corrosione e non aveva mai richiesto riparazioni di saldatura. Successivamente rifinita in rosso con cofano e cofano del bagagliaio neri opachi a contrasto, ora rende omaggio alle auto da competizione dell'epoca. Questa Fiat ha l'aspetto di un'auto da corsa storica ed è ulteriormente valorizzata dalle scritte personalizzate, dai tondi bianchi e dai cerchi Cromodora dorati.
Gli interni personalizzati, che includono un'intelligente roll cage rimovibile, la strumentazione digitale Smiths e i sedili Sparco, rappresentano un perfetto equilibrio tra i requisiti di un'auto da corsa storica e quelli di un'auto stradale utilizzabile.
Dal punto di vista meccanico, vanta un'ampia e invidiabile dotazione, con diversi accorgimenti come il differenziale a slittamento limitato, il radiatore in lega, il radiatore dell'olio e il volano alleggerito che contribuiscono a estrarre il meglio dal leggendario bicilindrico Lampredi.
Con meno di 500 miglia percorse dalla sua apparizione in TV, questa è un'opportunità unica di possedere un esemplare incredibilmente ben assortito.
La carrozzeria è stata completamente smontata come parte della ricostruzione.
Ora si presenta splendidamente in tutte le sue parti
Completamente riverniciata in Rosso (rosso) su nero, compresi gli interni e il sottoscocca
Scritte personalizzate con i nomi del team Salvage Hunters: Car & Classic (a base d'acqua e rimovibile).
Leghe Cromodora dorate e corrette per l'epoca
Pneumatici Toyo semi-slick omologati per la circolazione stradale (sono disponibili anche ruote/pneumatici di scorta)
Interni personalizzati con roll cage rimovibile, cruscotto personalizzato e console centrale in alluminio in un unico pezzo
Nuovi indicatori digitali Smiths e sedili Sparco con cinture di sicurezza.
Per chi ha visto l'episodio di Salvage Hunters: Auto d'epoca in cui questa Fiat è protagonista, saprete già che si trattava di un'ottima auto di partenza, ma che non era esattamente bella da vedere. Il team ha riconosciuto il suo potenziale e il suo ambito stato di assenza di corrosione, intraprendendo una riverniciatura completa e la realizzazione di nuovi interni personalizzati. Come si può vedere, questo lavoro è stato eseguito con uno standard molto elevato e rappresenta il perfetto equilibrio tra le specifiche per le gare e quelle per la strada.
Quattro cilindri Lampredi da 1,6 litri a doppia camma costruiti e messi a punto per la gara
Scatola del cambio manuale a cinque marce originale Abarth
Differenziale a slittamento limitato
Scarico da corsa S/S
Alternatore e batteria leggeri
Radiatore e radiatore dell'olio in lega
Sospensioni da corsa completamente regolabili (attualmente su una taratura più morbida, ideale per la strada)
Cella del carburante riempita di schiuma ed estintore collegato al circuito
Pedaliera freno regolabile con tubi in treccia, nuove pinze, pastiglie EBC e dischi forati
Frizione da competizione e volano alleggerito
Numerosi miglioramenti recenti all'affidabilità, compreso l'impianto elettrico
Il venditore riferisce che quest'auto è immensamente divertente da guidare, estraendo ampie prestazioni dal suo Lampredi twin-cam altamente sintonizzato, che mette a terra con facilità grazie a una trasmissione altrettanto potenziata.
Ci è stato riferito che la vettura prende vita a oltre 4.000 giri/min, con un rombo di induzione gutturale proveniente dai doppi carburatori Weber. L'assenza di servosterzo o di servoassistenza assicura a quest'auto un'esperienza di guida viscerale, mentre la massa complessiva ridotta e i comandi bilanciati la rendono comunque delicata e precisa alle alte velocità.
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1972 Fiat 124 Spider
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