La gamma Biturbo rappresenta uno degli episodi più insoliti ma altrettanto affascinanti della storia di Maserati.
Costruita tra il 1981 e il 1994, la dinastia BiTurbo ha avuto molti nomi e varianti diverse: inizialmente commercializzata semplicemente come BiTurbo, è diventata a sua volta la 222, la 2.24v, la Racing, la 420, la 425, la 430, la 422, la 4.24v, la 4...18v, la 228... senza dimenticare tutte le variazioni annuali, nonché le versioni Spyder, la coupé Karif leggermente più corta, la Quattroporte BiTurbo e infine la Ghibli: tutte vetture sostanzialmente uguali, con lo stesso aspetto elegante e la stessa carrozzeria corta e larga.
La Biturbo Spyder fu progettata da Giusseppe Mittino e costruita per Maserati da Zagato a Milano, sullo stesso telaio corto utilizzato dalla Karif coupé. Tutti i modelli da esportazione erano alimentati da un motore V6 da 2,5 litri con carburatore e turbocompressore a 18 valvole, tecnologicamente incredibile per un'auto degli anni Ottanta, che combinava turbo, carburatore e tre valvole per cilindro. Era più potente del motore da 2,0 litri venduto in Italia per motivi fiscali.
Questo esemplare è un modello proveniente dal mercato francese in buone condizioni, non restaurato ma ben conservato e con meno di 73.000 km all'attivo.
STORIA E DOCUMENTI
Immatricolata in Francia
Documento di immatricolazione
Storia poco conosciuta
Meno di 73.000 km sul contachilometri
Prova documentata di manutenzione recente
CONDIZIONE
Vernice originale rosso esotico
Verniciatura eccellente in tutto il veicolo
Capote in tessuto nero in ottime condizioni
Cerchi in lega da 14 pollici "Rifle Grey" originali
Nessun danno o deterioramento evidente della vernice
La parte inferiore dell'auto sembra essere in buone condizioni, senza corrosione importante nel sottoscocca.
Tutti i quadranti e i comandi originali sono in buono stato di funzionamento
Moquette in buone condizioni, con qualche delaminazione sulla paratia
Maserati non è mai stata tenera con i suoi nomi di colori, e il "Rosso Esotico" lo dimostra chiaramente, e la livrea appare superba sulla BiTurbo larga e piatta, aiutata dai deliziosi cerchi in lega massiccia "Grigio Fucile" degli anni Ottanta.
Il rosso acceso della carrozzeria è messo in risalto da un'elegante capote in mohair nero, che si presenta molto bene e presenta un lunotto trasparente ben conservato e un elegante headliner marrone, mentre la parte inferiore sembra essere in condizioni eccellenti, senza segni di deformazione strutturale.
All'interno, la pelle beige è elegante come solo gli italiani sanno fare, con solo un leggero deterioramento e sporco incastrato sul sedile del guidatore.
Il cruscotto e i comandi (compreso l'ingombrante orologio Maserati) sono in ottime condizioni. L'intrattenimento in auto è assicurato da una radio a cassette Kenwood d'epoca, mentre il bagagliaio è elegante e di bell'aspetto con moquette e attrezzi originali.
IL MOTORE
V6 18v da 2,5 litri
193 CV
Cambio manuale a cinque marce
Ci dicono che il veicolo si guida molto bene
I modelli BiTurbo per l'esportazione erano più potenti dei modelli italiani di base, con il V6 da 2,5 litri tecnologicamente affascinante che produceva una potenza piuttosto vivace per l'epoca, 193 CV, che in questo esemplare vengono inviati alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
La vettura è stata revisionata di recente a 72.340 km, meno di 1.000 km fa, ed è stata conservata privatamente. Secondo il venditore, è in buone condizioni di funzionamento.
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1987 Maserati BiTurbo Spyder
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