*** L'Auto viene fornita con un nuovo certificato di revisione soggetto a vendita***.
Caratteristiche principali
Soggetta a oltre 30.000 sterline di spese durante l'attuale proprietà (da luglio 2020)
Accompagnata da un sostanzioso fascicolo storico, che descrive in dettaglio l'entità dei lavori e degli interventi di assistenza
Scatola del cambio manuale a cinque velocità
Il fascino
A cavallo tra la 928 e la 924, la 944 è considerata da molti il punto di forza della linea di Porsche a motore anteriore d'epoca. Anche le vendite confermano questa affermazione, dato che la 944 è diventata l'auto sportiva di maggior successo commerciale dell'azienda fino all'arrivo della Boxster.
Oggi, un numero crescente di appassionati riconosce quanto fossero belle da guidare queste auto e, a differenza della maggior parte dei veicoli della sua epoca, è possibile vivere con una 944 giorno per giorno. Questo esemplare del 1988 è stato sottoposto a lavori del calibro che queste auto meritano, dato che il venditore ha speso oltre 30.000 sterline da quando ha acquistato la 944 nel luglio 2020. Di conseguenza, è in ottimo stato sia dal punto di vista meccanico che estetico e marca una fantastica opportunità per gli appassionati di Porsche alla ricerca di un esemplare ben assortito.
La 944 si è presa una pausa durante l'inverno e il certificato di revisione è scaduto a settembre 2023, ma il venditore ci informa che l'auto verrà fornita con un nuovo certificato di revisione una volta venduta. Ora che le notti sono più lunghe e il sale è stato rimosso dalle strade, è un ottimo momento per aggiungere questa 944 al vostro garage.
Storia e documenti
Esemplare con guida a destra fornito dal Regno Unito
Dieci detentori iscritti
Acquistato dal venditore nel luglio 2020
Nessun certificato di revisione scaduto il 28 settembre 2023
Un gran numero di fatture mostra l'entità dei lavori e degli interventi di assistenza effettuati in passato
Carta di circolazione presente
Libro originale in buone condizioni
Collezione di vecchi certificati di revisione
189.697 miglia indicate
Le condizioni
La carrozzeria e la vernice blu sono in ottimo stato per un'auto di questa epoca.
Anche se ci sono piccole scheggiature, imperfezioni e alcune scrostature visibili a un'ispezione ravvicinata, la vernice si presenta ancora molto bene nel complesso e brilla sotto la luce naturale
Le leghe "teledial" presentano alcuni segni, ma per il resto sono in buona forma
Sotto, tutto appare sano e pulito
Gli interni sono molto originali e ben conservati.
La tappezzeria è un po' usurata, soprattutto quella del sedile del guidatore, anche se è ancora perfettamente utilizzabile.
A parte qualche segno, i tappeti appaiono in buono stato, così come il cielo, imperiale
Il venditore dimostra che il tetto apribile e i fari a scomparsa sono funzionanti.
L'auto ha un volante Porsche Club Sport, che è desiderabile.
A 185.567 miglia:
Riparazione della corrosione su lato anteriore e lato posteriore, davanzali inferiori anteriori e posteriori
Preparato e verniciato i pannelli inferiori anteriori e posteriori della vettura, il tetto, il cofano e i pannelli anteriori e posteriori.
Nuove guarnizioni degli specchietti retrovisori
Nuovo motore e leveraggio del bagagliaio e regolazione dei fermi
Nuovi montanti a benzina Stabilus di Porsche
Il vetro è stato reincollato al telaio in alluminio
Le cerniere del bagagliaio sono state riverniciate
Nuovi 4 pneumatici Hankook 195/65R15 - misura originale specificata da Porsche
La meccanica
Motore a benzina a quattro cilindri NA da 2,5 litri
Scatola del cambio manuale a cinque velocità
Vano motore elegante e dall'aspetto originale
Il venditore riferisce che la Porsche è in buone condizioni di guida
Necessario nessun certificato di revisione prima della rimessa su strada
A 185.567 miglia:
Nuove pinze e tubi dei freni anteriori offside e nearside, pastiglie e rotori anteriori nuovi
Nuova pinza freno posteriore offside, pinza freno posteriore nearside ricostruita. Ganasce del freno di stazionamento rinnovate
Rimuovi e smonta la cremagliera dello sterzo e il sottotelaio anteriore per sostituire i cuscinetti del big end.
Puleggia della pompa di sterzo e puleggia della manovella smontate
Rinnovato l'ingranaggio di trasmissione della pompa dell'olio usurato, rinnovato l'o-ring di compressione della pompa dell'olio, rinnovata la rondella di spinta e la guarnizione della pompa dell'olio (sulla manovella)
Installato un nuovo sensore di livello dell'olio nella coppa con nuove guarnizioni della coppa
Nuova guarnizione anteriore dell'albero a camme e O-ring
Nuova cinghia di bilanciamento, cinghia a camme, guide e tenditori
Nuove cinghie di trasmissione ausiliarie
Rimuovi il filtro dell'aria ad alte prestazioni K&N, pulisci la calotta e il rotore dello spinterogeno, rimuovi le candele per testare la compressione dei cilindri Cilindro 1=165, Cilindro 2= 165, Cilindro 3= 165, Cilindro 4= 170
Misuratore del flusso d'aria regolato internamente
Candele d'accensione nuove e smussate
Testato a pressione il sistema di raffreddamento
Pompa del refrigerante rinnovata
Guarnizioni dell'alloggiamento del radiatore dell'olio rinnovate
Lavaggio dell'impianto di raffreddamento e dell'olio e sostituzione di filtri e fluidi
Installazione di una nuova pompa della frizione e di tubi e flessibili della frizione idraulica
Ricostruzione dei componenti interni del contachilometri e installazione di un nuovo set di lampadine di illuminazione
A 186.193 miglia
Installazione dell'albero dello sterzo rinnovato
Installazione di un nuovo corpo farfallato
Installato un nuovo cilindro frizione
A 186.579 miglia
Guarnizione della testa sostituita
Blocco motore testato a pressione e scremato
Cinghia a camme e cinghia dell'albero di bilanciamento nuove
Nuova pompa dell'acqua e guarnizione, tenditori e rulli
Termostato nuovo
A 189.032 miglia
Cuscinetti nuovi per le ruote posteriori esterne ed esterne
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1988 Porsche 944
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