Descrizione
RIDUZIONE FINALE PRIMA DI USCIRE DAL MERCATO.
Jaguar E Type Roadster V12 Auto. Anno fino a 25 anni. 1° proprietario P Watts, Burgess Hill.
Secondo proprietario mio padre. Terzo proprietario nel Cheshire. Quarto proprietario a Manchester. Quinto proprietario io. Fascicolo di storia fitto con tutte le fatture, foto della riverniciatura a metallo nudo del 1990, ecc. Certificato del patrimonio. Ben mantenuta e guidata regolarmente. Le Mans d'epoca 2023. Goodwood Revival 2024 ecc. Eccellente pressione dell'olio. Questo tipo di E guida brillantemente con le sue sospensioni potenziate - barre di torsione potenziate, ammortizzatori Gaz anteriori e posteriori, molle di ricambio anteriori e posteriori e boccole in polietilene - e freni eccellenti - dischi EBC ventilati e scanalati, pastiglie EBC green Stuff, tubi Goodridge in treccia inossidabile su tutto il perimetro e cilindro maestro Lockheed nuovo di zecca - .
L'auto si mantiene fresca grazie a un radiatore in alluminio nuovo di zecca, al cofano in alluminio, alle moderne ventole SPAL, al serbatoio della testata in alluminio, al comando termostatico e manuale delle ventole gemelle e alla pompa dell'acqua appena ricostruita. L'auto emette un suono fantastico attraverso lo scarico in acciaio con ventola e l'accensione potenziata, le cinghie recenti e le quattro Stromberg perfettamente bilanciate fanno funzionare tutto come dovrebbe. Il cambio automatico cambia come dovrebbe e il kick down fa ringhiare e frusciare il V12 a turbina. Tendo a usare il cambio automatico se voglio tenere la seconda marcia sulle strade tortuose del Paese. L'auto ha un'accelerazione impressionante anche oggi. Naturalmente, nel 1973 gli standard erano quelli di una nave razzo. Non mi crederete quando ve lo dico, perché potreste avere idee preconcette alimentate da miti popolari, ma volete un cambio automatico con un V12 tipo E. Non volete il pesante pedale della frizione del manuale e questo motore si sposa perfettamente con questa scatola del cambio. Uscite di casa per fare un giro e incontrate subito il traffico... volete strisciare in prima marcia, premendo continuamente la frizione? No, lasciate che la scatola del cambio automatico vi tolga questo sforzo e, quando sarete sulla strada aperta, abbassate il piede o cambiate la leva manuale e partirete...... Un tipo E a 6 cilindri, voglio un manuale. Un V12, voglio un'auto.
Le spese più significative sostenute durante il mio possesso sono state le seguenti: ricostruzione del motore top end da parte di Ric Wood (pilota storico). Rifacimento della scatola del cambio. Molle nuove, ammortizzatori Gaz, boccole in polietilene, pinze dei freni, tubi dei freni in treccia, dischi anteriori scanalati. Barre di torsione anteriori rialzate (più spesse). Radiatore, copriventola, ventole e serbatoio della testata in alluminio (2024).
Nuovo parabrezza Pilkington (2024). Nuova scatola del cambio, valvola e cavi. Nuove finiture da Aldridge Trimming - capote in mohair, basi dei sedili, tappeti. Scarico in acciaio inox. Radiali Blockley su tutti i lati. Conversione del filtro dell'olio Rob Beere Regolatore della valvola del servosterzo.
Il prezzo di vendita riflette alcune imperfezioni della carrozzeria e della vernice. Con questo tipo di E si può salire e guidare ovunque. Vi porterà a destinazione senza problemi.
Si prega di chiamare per discutere l'auto. La sede è nel Cheshire nord-orientale. Possibili candidati part-ex: MGA 1600, TR3, Jag/ Daimler 420, Jaguar MK1, Allard, ecc.
