Descripción
Al presentarlo en 1961, el Jaguar E-Type fue rápidamente reconocido como un diseño destacado, con un aspecto elegante y una ingeniería excelente. Desde entonces ha sido aclamado como un icono del mundo del motor y sigue siendo uno de los automóviles clásicos más reconocidos y altamente valorados del planeta.
Los primeros coches, que posteriormente serían conocidos como Series 1, estaban disponibles como un coupé de techo fijo (Fixed Head Coupé) de dos plazas o como un prototipo biplaza descapotable (‘Roadster’), impulsados por el motor XK de 6 cilindros de 3, 8 litros heredado del Jaguar XK150. En 1964 el tamaño del motor se incrementó a 4, 2 litros y en 1966 se introdujo un coupé de batalla larga 2+2, junto con una opción de transmisión automática.
Los modelos Series 2 se lanzaron en 1968, en gran parte en respuesta a la legislación de vehículos en EE. UU., que exigía una serie de cambios de seguridad que modificaron la apariencia del coche. Mayormente para bumper, parrilla y disposición de luces, pero la actualizacion también incluyó opciones de dirección asistida y aire acondicionado. Los modelos Series 3 aparecieron en 1971, introduciendo cambios aún más radicales y un nuevo motor V12.
El certificado del Jaguar Heritage Trust para este vehículo identifica que se trataba de un modelo de mercado británico, de volante a la izquierda (RHD), construido el 6 de agosto de 1965. Registrado como GJW 627C, originalmente era Silver Blue, con capó azul y ribete azul oscuro. Contamos con un certificado MOT de 1984, lo que sugiere que el coche había recorrido menos de 22. 000 millas en ese momento, pero claramente ya no estaba en condiciones de primera clase, ya que estuvo fuera de la carretera de 1989 a 1995 para someterse a una restauración, que incluyó trabajo de carrocería y del motor. Adecuadamente renovado, el E-Type fue ganador de un concurso Concours en 1995 e incluso protagonizó el calendario del Jaguar Enthusiasts Club de 2002. El kilometraje se restableció a cero como parte del trabajo de restauración y disponemos del historial MOT desde 1995 hasta 2009.
En 2009, fue adquirido por su dueño actual y reregistrado en Jersey al año siguiente. El nuevo propietario emprendió entonces una extensa revisión mecánica con Tuero Car Craft, de Batley, Yorkshire, que incluyó numerosas mejoras y mejoras. El coche ha sido posteriormente disfrutado en viajes al extranjero y uso ocasional en jornadas de pista.
Los coches Series 1 de 4, 2 litros son considerados por algunos como la versión más deseable, aunque la mayor cilindrada no aporta más potencia bruta, sí proporciona más par usable y una caja de cambios de sincronización total de cuatro velocidades.
Este coche ha recibido mucho trabajo adicional además de una renovación de especificación estándar:
• Revisión de culata con cam para carretera rápida (Rob Beere Racing Services)
• Volante de inercia ligero y equilibrado
• Sistema de escape de acero inoxidable Big Bore Bell + colector de escape tubular de acero inoxidable a juego
• Filtro de aire Mangoletsi/ ITG mejorado
• Bomba de combustible electrónica
• Motor de arranque de alto par
• Radiador de aluminio y depósito de cabecera; ventilador eléctrico Kenlowe; mangueras de silicona
• Pinzas de freno cooperativas mejoradas delante (4 pistones) y detrás, con un servofreno de extremo gemelo aumentado
• Vigas/ tornillos de torsión y placa de sujeción aumentados (Rob Beere)
• Amortiguadores ajustables AV0 delanteros y traseros
• Barra anti-vuelco delantera de 7/ 8” mejorada; montajes del conjunto de dirección sólido
• Neumáticos Avon 205/ 70 R15 CR6 ZZ más anchos, aptos para uso en pista
Estas mejoras funcionan muy bien juntas para crear un vehículo de conducción excelente.
El trabajo anterior de restauración de la carrocería de los años 90 permanece en muy buenas condiciones y solo ha necesitado una poca atención adicional para mantenerlo en muy buen estado. La carrocería/ chasis fue sellado con Waxoyl durante la renovación mecánica de 2010/ 11.
Una capota negra de Mohair nueva ha sido instalada y el entramado asociado, etc., restaurado según se requirió.
El interior del E-Type está en buenas condiciones, con la tapicería de cuero mostrando un ligero patinado acorde con su edad. El salpicadero está completo y totalmente funcional. Se ha instalado una unidad moderna JVC CD/ radio.
Un Roadster 4, 2 E-Type muy elegante y deseable, repleto de mejoras útiles que lo convierten en un gran ejemplar de conducción de este clásico británico de sportscar.
Aunque hay poca historia temprana del Jaguar, contamos con el certificado Heritage Trust junto con algunos documentos relacionados con 1989 y posteriores. Las labores extensas realizadas por el propietario actual están bien respaldadas por facturas y documentación asociada.
El coche está registrado en Jersey y se incluye el número local de 4 dígitos, si permanece en Jersey. La matrícula original del Reino Unido (GJW 627C) se mantiene en retención, por si el coche vuelve al Reino Unido. Podemos ayudar con los procesos de transporte e importación si se requieren.
