Beschreibung
Möchten Sie einen straßentauglichen Klassiker, den Sie auf der Rennstrecke fahren oder sogar in den Rennsport zurückbringen? Dieser 1972 Capri ist ein ehemaliger historischer Tourenwagen, der in den letzten 25 Jahren an verschiedenen britischen Limousinen-Meisterschaften teilgenommen hat. Er wird mit Rennprotokollen und einem Fahrtenbuch geliefert und ist in einem stark modifizierten Rennzustand mit tiefergelegtem Fahrwerk, LSD und Scheibenbremsen rundum.
Der 3. 0 V6 Essex-Motor ist zwar frisch, aber kein Rennmotor, sondern ein serienmäßiger Motor mit rund 140 PS, aber er ist eine leere Leinwand, falls man das Auto schneller machen oder sogar wieder in den Rennsport bringen möchte. Mit seinem riesigen Aluminiumkühler steigt die Temperatur selbst an den heißesten Tagen nicht über 60 Grad, und auch der Öldruck liegt im Leerlauf bei 65 Grad. Für den Straßenbetrieb läuft sie ein wenig zu fett, so dass der Webber 38DGAS vielleicht eine neue Einspritzung benötigt. Ich habe vor kurzem eine neue Zündanlage von Accuspark eingebaut, einschließlich eines komplett neuen Verteilers. Da es sich um ein Rennauto handelt, gibt es Anzeichen von Reparaturen am Chassis/ Karosserie usw., aber sie läuft gerade und rund. Abgesehen von ein paar kleinen Dellen ist die Karosserie in ihrer strahlend roten und diamantweißen Replika-Rennlackierung in sehr gutem Zustand. Er ist mit 7" breiten RS-Rädern mit Yokohama-Reifen ausgestattet. Das Auto wurde erst kürzlich wieder auf die Straße gestellt, nachdem es eingelagert war, und es wurden einige Annehmlichkeiten wie ein neuer Teppich und ein neuer Dachhimmel installiert. Es kommt mit einem hinteren Überrollkäfig ausgestattet, mit dem vorderen Käfig geliefert im Preis inbegriffen, sowie eine servicefähige Rücksitz und Hutablage wird auch enthalten sein.
Zwei schöne Schalensitze sind vorhanden, auch wenn sie an einigen Stellen etwas ausgebleicht sind. Kleinere Dinge, die getan werden müssen, sind verschiedene Innenverkleidungsteile, die fehlen, der Drehzahlmesser muss angeschlossen oder ein separater installiert werden und um das Leben einfacher zu machen, wäre ein neuer Blinkerhebel von Vorteil. Der Renngurt des Fahrers könnte eine neue Halterung vertragen oder durch einen Standardgurt ersetzt werden, der mit dem der Beifahrerseite übereinstimmt. Aber auch so, wie es ist, ist dies ein Auto, mit dem man zu klassischen Veranstaltungen/ Renntreffen fahren und stolz darauf sein kann, es zu besitzen. Nun, es ist ein Mk1 Capri und Autos nicht mehr ikonischen oder sogar schön, und das Auto erhalten ständig positive Kommentare, wenn es aus. Was seine Vergangenheit angeht, so begann er 1972 als normales Straßenauto der XL-Spezifikation, wurde dann aber in den 1990er Jahren für den Einsatz auf der Rennstrecke umgebaut, und zwar mit dem 3. 0 V6 und dem HD-Getriebe sowie einem verstärkten Antriebsstrang. Der Besitzer fuhr in dieser Zeit Rennen, verkaufte ihn aber 2008. Der neue Besitzer gab ihn jedoch kurz darauf an einen anderen Rennfahrer weiter, der ihn bis 2018 behielt, als er von dem Herrn, der ihn ursprünglich fuhr, zurückgekauft wurde. Das Auto ist bei der DVLA als historisches Fahrzeug mit einem Hubraum von 3. 000 ccm registriert. Dies ist eine Mischung aus echtem Oldtimer-Status und Rennwagen-Look, die dieses Auto wirklich zu etwas Besonderem und Einzigartigem macht.
