Description
La Ford Capri est un véritable véhicule de collection, comme en témoignent le grand nombre de concessionnaires de pièces détachées et d'accessoires encore en activité et le nombre impressionnant de clubs de propriétaires actifs. Ce statut est dû en grande partie au style de la Capri, qui semble plus américain qu'européen - la voiture avait une image vraiment audacieuse. Ford avait connu un tel succès avec la Mustang qu'il décida que l'Europe avait besoin de son propre "coupé personnel". La Capri suivait la même philosophie que la Mustang, avec des prix bas et de nombreuses possibilités de personnalisation - elle attirait de nombreuses personnes aux budgets différents. Lors de son développement, la Capri était connue sous le nom de Colt, mais Ford a été contraint de changer ce nom car la marque était détenue par Mitsubishi. En cherchant un nouveau nom, Ford a opté pour Capri, qu'il a emprunté à un de ses modèles précédents, la Ford Consul Capri 335, qui n'a pas connu le succès escompté. La première Ford Capri Mk1, commercialisée en 1969, était basée sur la Cortina et produite au Royaume-Uni dans l'usine de Dagenham. La Capri se voulait une voiture abordable, et la gamme initiale comprenait donc des dérivés de moteurs 1, 3L et 1, 6L. Bien que le 1. 3L ait pu sembler sous-motorisé à l'époque, les ventes en Grande-Bretagne ont augmenté de manière substantielle au milieu des années 1970. A PROPOS DE CETTE VOITURE NZ NEW FAIBLE PROPRIETAIRE - Un seul propriétaire au cours des 17 dernières années. Une voiture très droite et honnête. Intérieur d'origine - Intérieur (moquettes, sellerie, garniture de toit) etc. Belle peinture brillante.
Manuelle à quatre vitesses. Conduite et fonctionnement comme une Capri devrait l'être. Manuel d'usine. Certificat d'immatriculation d'origine. Historique de l'entretien et de la maintenance disponible. Rare et de collection. Les parallèles entre la Mustang et la Capri sont évidents, mais on peut dire que cette dernière a été la décision la plus courageuse en matière de planification des produits, car ce qui fonctionnait aux États-Unis ne se transposait pas toujours en Europe. Lorsque la Capri Mk I a été lancée, il y avait un modèle pour toutes les bourses. Mais aujourd'hui, il n'y en a tout simplement plus assez et vous ne pourrez peut-être pas trouver votre premier choix de spécifications. L'ancienne 1600 GT a été rebaptisée GXL. Avec un V6 sous son long capot, la Capri offrait enfin des performances à la hauteur de son style et de son ambiance. Alors qu'auparavant, c'était la Mk III que tout le monde voulait, ce sont les voitures les plus anciennes qui ont aujourd'hui la cote. Il n'y a aucun signe de changement de cette tendance, donc si vous avez envie d'une Capri depuis un certain temps, c'est le moment de commencer à en chercher une bonne, mais notez qu'il y a encore relativement peu de voitures sur le marché, donc vous ne pouvez pas être trop difficile. Sera vendue WOF'd et enregistrée si elle est vendue en Nouvelle-Zélande.
La livraison dans le monde entier peut être organisée pour ce véhicule au nom de l'acheteur. Les Vues sont STRICTEMENT SUR RENDEZ-VOUS uniquement. VEUILLEZ LIRE : L'acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé, indépendant et expérimenté avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille étant un problème avec les véhicules plus anciens, un acheteur qui choisit de ne pas se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars est en droit de s'attendre à ce qu'elles soient exactes ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas correspondre aux attentes de l'acheteur, ou, selon l'opinion de l'acheteur, ne pas convenir à son usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak.
