Beschreibung
Dieses Los wird bei Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale bei Race Retro 2026 - Collectors' Cars, am Samstag, dem 21. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Im September 1969 wurde der 3000GT dem UK Capri‑Sortiment vorgestellt, motorisiert von dem legendären Essex V6, der 138 bhp leistet. Die Palette wurde weiter ausgebaut, mit einer weiteren 3, 0‑Liter‑Variante, dem 3000E (Executive), der ab März 1970 vom britischen Werk eingeführt wurde und eine einzigartige pleated Interior‑Ausführung und gepolsterte Armaturenbrett‑Akzente, ein lederumsäumtes Vierstern‑Sportlenkrad, öffnende Heckscheiben, beheizte Heckscheibe, Driving Lamps, eine individuelle Heckverkleidung, Vinyl‑Dach, sportliche Straßenräder und vieles mehr bot. Obwohl der 3000GT als das sportlichste Modell galt, wurde der fast gleich leistungsstarke 3000E (126 bhp) mit seiner beeindruckenden Ausstattung zum begehrenswertesten der gesamten Baureihe. Direkt aus der Sears‑Familie stammt dieser seltene Capri und ist ein wichtiger Bestandteil einer Motorsport‑Dynastie. Für viele wird Jack Sears als erster britischer Rennsieger der Saloon Cars im Jahr 1958 in Erinnerung bleiben. ‚Gentleman Jack‘, wie er genannt wurde, folgte der Leidenschaft seines Vaters für Autos und begann in den 1950er Jahren beim Veteran Car Club zu konkurrieren. Er baute sich dann seinen Ruf in Lister‑Sportwagen auf, erlangte jedoch echte Bekanntheit, als er den erstmaligen British Saloon Car‑Titel nach einem Saisonabschluss‑Shootout mit Tommy Sopwith am Brands Hatch gewann. Fünf Jahre später gewann er den Titel erneut, diesmal hinter dem imposanten 7‑Liter‑Ford Galaxie in einigen Rennen, was die Regentschaft des Jaguar Mk2 beendete. Jack Sears war ein sehr vielseitiger Fahrer. Mit über 50 Starts auf dem Konto holte er 27 Klassensiege, darunter 12 auch Gesamtsiege, zwischen 1958 und 1965. In leistungsstarken Sport- und GT‑Autos feierte er großen Erfolg und landete 1963 beim Le Mans‑Race auf Gesamtrang fünf in einer Ferrari 330 LMB, die er sich mit Mike Salmon teilte, bevor er für John Willment in AC Cobras fuhr. Es gab das unvergessliche schwarze Flaggen‑Rennen, bei dem er von einer schwarzen Flagge zurückfeuerte, nachdem er Jackie Stewart eingeholt und überholt hatte. Er war berühmt für seine Gelehrsamkeit und klassisch gebundene Erscheinung und, wie Sir John Whitmore einmal bemerkte, ‚Jack war der Gentleman, der ich hätte sein sollen. Er hatte die Anmut, während ich nur den Titel hatte.‘ Jack Sears bewegte sich in eines der eindrucksvollsten Jahrzehnte der Motorsportgeschichte und war einzigartig in dem Beitrag, den er zum Motorsport beigetragen hat, sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke. Die Capri 3000E, die hier angeboten wird, wurde neu von Jack Sears bei Frank Dye Ltd, Ford Main Dealer, Watton, Norfolk, gekauft, in Evergreen Metallic mit Olive‑Interieur, schwarzem Vinyl‑Dach und Schaltgetriebe; sie blieb sein persönliches Transportmittel für etwas über 100. 000 Meilen, bevor sie von seiner Tochter seit 2016 gepflegt wird. Die Geschichtsdokumente enthalten mehrere MOT‑Erklärungen bis zurück nach 1977, was die angezeigte Laufleistung von 103. 149 bestätigt. Sie ist mit einem Ersatz-Weber‑38‑DGAS‑Vergaser ausgestattet, wie bei den frühen Essex‑Motorde Capri, und jüngste Arbeiten umfassen neue Bremsbauteile vorne und hinten, alle Zündteile, Spurstangenbuchsen, neue Auslassmanifolds, Kraftstoff- und Wasserpumpen sowie frisches Öl und Filter. Sie wird mit dem vom Händler montierten Eight‑Track‑Stereo, einem Koffer voller Zeitnaher Tapes und dem Fahreran‑Handbuch geliefert. Dieser schöne originale Capri 3000E hat den Reiz, Teil einer fantastischen Motorsport‑Hintergrundgeschichte zu sein, eine fehlerlose Chronik, und ist in James Taylors Buch Factory‑Original Ford Capri Mk1 aufgeführt.
