Descrizione
1956 MG Magnette – Grande potenziale come auto da rally classica
L'auto è stata oggetto di una ricostruzione continua negli ultimi 5 anni, coprendo la maggior parte degli aspetti meccanici e gran parte della carrozzeria. È in vendita ora a causa della mia crescente difficoltà nel guidarla e nel mantenerla man mano che mi avvicino agli 80 anni. L'auto ha percorso circa 8600 miglia dall'ultima revisione del motore. Stimo che qualcosa oltre £30K sia stato speso per questa vettura negli ultimi 5 anni!
On the road
The car pulls well, particularly from low revs (2000) and continues to pull strongly up to 5000 revs. Given its age, the car handles extremely well, having coil over shocks and double wishbone suspension at the front. Rack and pinion steering gives it very precise steering. Handling is good too with little body roll – something that surprises many drivers of more modern cars. The Weber gives the best of both worlds with moderate use of the throttle giving adequate performance, but a heavy right foot brings the car to life.
In strada
La vettura risponde bene, specialmente ai bassi regimi (2000 giri) e continua a spingere forte fino a 5000 giri. Data la sua età, la maneggevolezza è estremamente buona, con ammortizzatori a molla anteriori e una sospensione a doppio triangolo. La sterzata a cremagliera offre una precisione notevole. Anche la tenuta di strada è buona, con poco rollio della carrozzeria – cosa che sorprende molti conducenti di auto più moderne. Il Weber combina bene entrambi gli elementi: impiego moderato dell'acceleratore per prestazioni adeguate, ma un piede destro pesante mette la vettura in piena attività.
Specification
• 1860 cc MGB 5 bearing engine built by Skiptune
• Reground crank; rebored; new oil pump, pistons/ rings
• Piper 270 cam for improved torque
• Maniflow 3 branch manifold and full large bore exhaust system
• Pearce inlet manifold with Weber 32/ 36 downdraft carb
• Ivor Searle stage II head; now with 9. 5 : 1 compression ratio
• New rocker assembly
• Bluetooth 123 distributor
• New alternator
• New coil
• Rebuilt radiator with electric fan
• Approximately 115 BHP
• Rolling road tune by Northampton Motorsport 2024
• MGB 4 synchro gearbox and overdrive (3rd and 4th) – reconditioned in 2021
• New heavy duty clutch
• Overhauled 3. 9 diff (banjo)
Telaio
• Nuovi ammortizzatori AVO regolabili – davanti
• Nuve molle anteriori
• Revisione completa della bulloneria della sospensione anteriore nell'inverno 24/ 25
• Dischi MGA con pinze MGB
• Nuove molle a foglia posteriori
• Nuovi ammortizzatori posteriori AVO regolabili
• Nuovo cilindro maestro frizione e frizione
• Nuovo servofreno installato
• Nuolo serbatoio carburante in alluminio
• Nuovo pumpa elettrica del carburante a stato solido
• Ruote TR6 5. 5J con pneumatici Continental 175 x 65 R15 nuovi
Carrozzeria
• Pavimento completo sostituito con pannelli corretti
• Nuovi montanti interni ed esterni
• Nuove piastre paraurti (fronte)
• Cablaggio e tunnel di trasmissione ristrutturati
• Frecce anteriori revisions
• Vanni anteriori rifatti
• Vano motore migliorato in parte
• Fori di raffreddamento nel cofano
• Nuovi fari anteriori/ luci laterali
• Cablaggio parziale e nuova scatola dei fusibili
Interni
• Cruscotto modificato con contagiri e interruttori ausiliari integrati
• Interruttore di taglio
• Strumentazione veloce ricalibrata
• Cruscotto e pieni pannelli delle porte rifoderati
• Nuovi pannelli delle porte e materiale di rifinitura
• Nuovo rivestimento del tettuccio
• Nuovi tappeti
• I sedili sono stati rifoderati da un proprietario precedente e nel complesso sono molto buoni (piccola abrasione sulla cucitura del sedile del guidatore)
• Nuovi cinture di sicurezza in stile aeronautico (fronte)
• Una radio molto strana e economica che è facilmente udibile al di sopra del rumore della strada!Ho acquisito l'auto nel 2020 quando aveva appena subito un restauro estetico. Un'indagine dettagliata ha mostrato che c'erano gravi problemi di ruggine con i montanti interni e il pianale. Questo ha comportato la necessità di un intero nuovo pavimento, montanti e aree adiacenti. Lavori successivi sono stati eseguiti sul portiera posteriore sinistra e sull'ala posteriore destra. A seguito di ciò, sono state ricostruite le alette/ anteriore e la fascia frontale (non sono disponibili nuovi pannelli più). Ho dedicato molto tempo all'interno e sulla plancia per portarla a uno standard accettabile. La maggior parte degli aspetti meccanici dell'auto sono stati sostituiti/ aggiornati in modo che ora sia una vettura affidabile e piuttosto veloce.
