Beskrivning
Pris justerat till 9 795 £. Letar du efter en felfri, komplett (turn-key) klassiker Mini med ikoniska 60-talslinjer, men vill du ha en bil som är riktigt stabil och faktiskt går att köra utan stress? Detta är enastående Austin Mini 1000 City E – komplett ombyggd från ett bart chassi, hela vägen, i en omfattande mutter-och-bult-restaurering.
Jag köpte bilen 2020 i en privat affär efter en mutter-och-bult-restaurering som blev klar 2019. Bilen är nu besiktnings- och skattebefriad: senaste besiktningen (MOT) blev godkänd 2022.
Jag säljer på grund av en växande familj och att jag har väldigt lite eller ingen tid att lägga på bilen – nu är det dags att någon annan får lika mycket glädje av den som vi haft!
Kaross
Restauratörens anteckningar (2019): ”All rost har skurits bort och många nya plåtar har satts in. Det inkluderar en ny front med innerskärmar, paneler för vindrutans infästning, dörrtrösklar och flitch, scuttle-panel, innersyllar + yttersyllar målade invändigt, nya domkraftsfästen, golvplåtar, tvärbalk för golvpanels infästning, infästnings- och förstärkningspaneler för bakre subframe, bagagerumsgolv och batteribox, bakre valans och avslutningspaneler, dörrplåtar.”
Över syllarna har inte använts, så syllhåligheten kan ”andas” som från fabrik.
Lack
Restauratörens anteckningar (2019): ”Den är behandlad och skyddad underifrån med Gravitex. Karossen är lackad i Clipper Blue med tak i Old English White.”
Lacket är fortfarande i perfekt skick och ser rent och fräscht ut – även underifrån och i hjulhusen!
Rutor och detaljer
Allt nytt kromat Mk1-grill och konvertering av baklampor, plus nummerskyltsbelysning, stötfångare, vindrutetorkare, spolare/ munstycken, metallskyltar och en komplett dörrlåssats med två uppsättningar nycklar.
Vindrutan har en blå topp-tint/ solremsa som har gjort solskärmar onödiga.
En nummerskylthållare för Mk1 monterades 2021, plus en privat 1963-reg för att fullända ”60-talslooken”. (Värdefull NSX-registrering som kan säljas vidare till Honda NSX-entusiaster i framtiden).
Ett snabbfäste-grill och extraljus (spot-lamps) monterades fram 2022 (observera att de endast är för utseendet – inte inkopplade).
Kromade listor i hjulhusen tillagda 2025
Interiör
Interiören är färdig med svart läderimitation i stolar och dörrsidor, innertakspapp samt svarta mattor. Det finns ett helt isoleringskit under mattorna. Nya säkerhetsbälten är också monterade.
En förlängare för förarstolens infästning monterades 2020.
Kromade tillbehör för dörrarna lades till 2021.
En enda central mätare monterades för att efterlikna Mk1-looken, och den exponerade dashboard-konstruktionen är klar i Clipper Blue för att matcha utsidan.
Jag kompletterade med en SMCO-rattratt i trä (monterad lite utanför centrum!) tillbaka 2022 för att få en komplett retrointeriör.
Motor och växellåda
Restauratörens anteckningar (2019): ”Motorn är A+: den här bilen var en av de första som fick den här monterad från fabrik. Den är också utrustad med den fyrcylindriga 998-blocket från fabrik i rätt foder/ line-up, vilket är betydligt starkare än standardblocket som annars kan drabbas av cylinder-slitage. En annan riktigt fin A+-detalj är ingen bypass-slang mellan topplock och block.”
”Topplocket har fått nya ventiler utan bly, styrningar, säten osv. Den har även fått nya kolvringar, ACL-lager runt hela, oljepump, kam/ tändningsdelar (timing gear), tändsystem, vattenpump, slangar, kylfläkt, radiator, termostat, startmotor, generator, nytt stage 1-kit, RC40-avgassystem, grenrör, insug/ insugsgrenrör, nålventil och filter.”
Växellådan har genomgått en fullständig renovering: lager genomgående, inklusive uppgraderade diff-lager, bulk-ringar, 2:ans växel och synkring, ny primärväxel, koppling samt slav- och huvudcylinder, diff-tätningar, och ett stop leak-kit monterades på växelväljarens styrstav.
En SMCO magnetisk sump-plugg och AccuSpark elektroniskt tändningskit, spole och HT-kablar lades till 2021.
Bromsar och fjädring
Restauratörens anteckningar (2019): ”Subramarna är i väldigt bra skick, nyligen inköpta av föregående ägare. Alla bussningar, spårvidd/ spårningsdetaljer (tracking), bumpstops, chockernas/ armarnas lager osv är nya. Dessutom har nya hjullager, backplattor, cylindrar, Apex-skor, trummor, parkeringsbroms, styrstagsrake, rive shafts, huvudbromscylinder samt rördragningar monterats.”
Trumbromsar runt om, vilket var standard fram till Mk5 år 1984.
Nytt bränslefilter och flätad flexislang monterades 2022.
Ny AP kopplingsslavcylinder (den förra läckte) 2023.
Körkänsla
Bilen startar alltid och har aldrig svikit mig, och startar till och med snabbare än fabriksnivå efter att AccuSpark-tändningskitet monterades.
Den drar riktigt fint igenom växelskiften sömlöst och kan utan problem kryssa i timmar.
El
Restauratörens anteckningar (2019): ”Helt nytt komplett elsystem/ ledningsmatta för hela bilen, säkringsbox, reläer, tändningslås, kombinationsspakar, generator, startmotor, torkarmotor, lampor och mer.”
En ny bromsljuskontakt monterades 2021.
Exteriör
Lackschemat är riktigt läckert – jag har fått oändligt många komplimanger för färgerna: Clipper Blue + Old English White. Det är det som från början lockade mig till bilen, och det som jag planerade för min egen tidigare restaurering. Den står verkligen ut i mängden!
Interiör
Jag älskar den minimalistiska looken i interiören och kontrasten mellan svart, krom och clipper blue.
Mekanik
Bilen har aldrig svikit, inte ens på längre turer som till och från Goodwood och liknande (~300 miles tur och retur).
Historik och papper
Bilen fick en ny service genomförd 09/ 08/ 25, med bland annat:
- Oljebyte (20W50 Valvoline VR1 Oil)
- Oljefilter (MANN 712)
- Luftfilter (Fletcher-filter för HIF38-förgasare)
- Tändstift (NGK BP6ES)
- Smörjning av bussningar/ fogarna i upphängningen
Senaste MOT 2022 flaggade slangen från bränsletanken till filtret. Jag lade till ett foto på filtret som visar slangen som går genom karossen. Jag bytte en av dessa linjer till flätad när jag bytte filtret, men en gummislang finns kvar.
Alla kvitton från restaureringen finns, liksom varje efterföljande delbyte och kvitto för MOT.
Eventuella mekaniska reservdelar och vätskor ingår i försäljningen (t. ex. originaltändpunkter), plus bättringslacker och Mini-specifika verktyg.
Privat 1963-reg med vintage svartvit skylt ska säljas tillsammans med bilen. Om köparen specifikt vill gå tillbaka till original 1982-skylt – i det fallet behåller jag den privata regben.
Reservhjulet kan tillhandahållas från tidigare set med 10x3. 5s-fälgar och däck.
Andra reservdelar finns också och kommer att diskuteras med köparen separat.
V5 finns och HPI är clear. Bilen har alltid förvarats i ett torrt garage under hela min ägarperiod.
Obs till samlare: Det här är en högklassig retro-mod-tribute, inte ett fabriksmatchande nummer-museiföremål. Priset är satt för att spegla det suveräna turn-key-skicket och att över 10 000 £ har investerats. Endast seriösa spekulanter.
