Beskrivning
Enastående, orenoverat originalexemplar
Vi är glada att kunna erbjuda detta otroliga “time-warp”-exempel till salu. Härligt drypande av äkta patina är detta mycket samlarvärda fordon ett verkligt riktmärkesobjekt—helt i linje med hur det skulle ha rullat av monteringslinjen i Stuttgart. Bortsett från mindre historiska lacktouch-ups på frontspoilern är bilen fortsatt vackert bevarad i sitt fabriksursprung och måste ses på plats för att fullt ut uppskattas.
Ursprung & Historik
Bilen levererades ursprungligen till New York och registrerades första gången i januari 1970. Denna Porsche 911T är ett enastående orenoverat originalexemplar som har använts ovanligt lätt från start. Även om tidig dokumentation är knapphändig pekar bilens exceptionella originalitet, stabila stomme och låga körsträcka tydligt på ett omsorgsfullt, långsiktigt ägande under dess första två decennier i USA.
Bilens dokumenterade historia börjar den 17 maj 1992, då den lades ut på Museum of Transportation-auktionen i Brookline, Massachusetts, med endast 20 032 miles. Den köptes därefter av Roy Sanders—en högt respekterad Porsche-specialist känd för sin expertis med 356:or och tidiga 911:or.
Kort därefter sålde Sanders 911T vidare till Joe Turner, som uppskattade bilen i över ett decennium. Under Turners tid ökade mätarställningen varsamt och jämnt från cirka 24 000 till 34 000 miles, innan bilen så småningom återvände till Sanders—vilket säkerställde fortsatt förvaltning hos kunniga Porsche-specialister.
I april 2007 anslöt bilen till den ansedda samlingen hos Tommy Trabue, en framstående Porsche- och Alfa Romeo-samlare samt 550A Spyder-racerförare. Trabue var känd för sitt hårda fokus på originalitet och bevarande, och han behöll bilen fram till september 2015.
Nuvarande ägare importerade bilen personligen till Storbritannien i november 2015, med samtliga brittiska skatter och tullar fullt betalda.
Service & Skick
Sedan bilen kom till Storbritannien 2015 har denna 911T underhållits uteslutande av välrenommerade specialister hos Jaz Porsche. Varje åtgärd har genomförts med stor hänsyn och med strikt fokus på att bevara dess mycket åtråvärda originalkvalitet i “survivor”-klass.
I augusti 2025 utförde Jaz Porsche en omfattande mekanisk service. Det innebar en fullständig översyn av bränslesystemet med helt ny bränsletank, pump och slangar/ ledningar. Förgasarna rengjordes noggrant, ställdes in och balanserades, och bilen besiktigades igenom ordentligt—med ett fläckfritt hälsointyg innan den ställdes undan för vintern. Ytterligare nyligen gjorda underhållsåtgärder inkluderar montering av tvillingbatterier Exide i augusti 2024 och en ny uppsättning periodkorrekta Pirelli Cinturato CN36-däck i augusti 2025.
Under hela tiden i Storbritannien har bilen förvarats i en professionell, fuktavfuktad lagringsanläggning. Detta bevarande-först-tänk säkerställer att originallack, innermiljö och stomme är perfekt skyddade, och ger nästa ägare en mekaniskt “turn-key”-klassiker med oersättbar fabriksoriginalitet.
Motor & Kraftöverföring
Motorn är fortfarande i original fabriksutförande och kräver endast rutinmässig, specialiserad service tack vare den anmärkningsvärt låga körsträckan. Otroligt nog är originalavgassystemet, värmeväxlare (heat exchangers) samt kedjespännare fortfarande bevarade. Efter ett färskt oljebyte i växellådan över vintern varvar motorn fritt och levererar den välkända, ivriga och lyhörda prestanda som är typisk för den klassiska 2, 2-liters “T”-specifikationen.
Fjädring, Bromsar & Hjul
De ursprungliga 6×15 Fuchs-fälgarna i lättmetall är kvar och bär de korrekta, matchande datumstämplarna. De är “skodda” med periodkorrekta Pirelli Cinturato CN36-däck monterade i augusti 2025 och håller i praktiken i nyskick.
Bromssystemet ger en tryggt fast och förtroendeingivande pedalserie efter ett nyligen genomfört vätskebyte. På vägen är körupplevelsen knivskarp och tajt sammansatt—precis så som man förväntar sig av ett så här exceptionellt survivor-exemplar med låg körsträcka.
Kaross, Lack & Inredningsdetaljer
Chassit är i utmärkt skick och mycket originalt, utan minsta synliga tecken på korrosion. Speglande den omsorgsfullt bevarade historiken är fabriksglas, gummitätningar och ljusdetaljer (brightwork) samtliga original och vackert underhållna. Dessutom är alla belysningsenheter, strålkastarinfattningar och stötfångarhorn kvar i felfritt, nära-perfekt utförande—vilket ger bilen ett remarkabelt “som nytt”-intryck.
Även om den yttre lacken uppvisar mindre skönhetsfel som helt och hållet stämmer med bilens ålder, ser den ändå mycket vacker ut som helhet. Bilen utstrålar en omisskännlig känsla av orörd originalitet och en djupt omskött, oersättlig patina hela vägen.
Interiör
Väl inne i kupén är bilen remarkabelt bevarad. Innertaket (headlining) är helt utan märken och visar bara den lätta, ärliga missfärgningen från fabriksoriginallimmet vid de övergångar/ seams som går över stolparna. De mycket åtråvärda “salt and pepper”-ullmattorna är kvar i utmärkt, otrampat skick överallt, medan de fabriksmonterade sätena är riktigt fina—utan tecken på modernt slitage eller att sidoskydd/ bärande partier sjunkit (bolster-sagging).
Instrumentbrädan är vacker och störs bara av en enda, mindre hårfin spricka på höger sida i uppbyggnaden/ ramen kring instrumentklustret. Båda dörrsidorna (door cards) och panelerna i övrigt är i prydligt skick, och de notorisk sköra förvaringsfacken i dörrarna sitter tajt och är helt utan spel. Troget fabriks-US-specen behåller denna 2, 2-liters “T” sina originalfasta statiska säkerhetsbälten; dessa kan enkelt uppgraderas till moderna bälten med inrullningsfunktion för ökad säkerhet och daglig bekvämlighet om t
