1959 Austin-Healey Sprite 1275 Mark-1 [ LHD ]

1959 Austin-Healey Sprite Mk I „Froschaugen“ – LHD – 1275-ccm-Motor – Deutsche Zulassung – Frischer TÜV/ MOT inklusive

Wir freuen uns, diesen 1959 Austin-Healey Sprite Mk I „Froschaugen“ im Auftrag des Fahrzeughalters anbieten zu können.

Dieses Exemplar ist ein Linkslenker und steht damit für eine weniger häufig gesehene Variante der ersten Sprite-Baureihe. Der Mk I Sprite wurde von 1958 bis 1961 produziert und ist natürlich vor allem für sein markantes Scheinwerferdesign bekannt, das dem Auto auch seinen berühmten Spitznamen „Froschaugen“ eingebracht hat.

Der Wagen wird von dem bekannten A-Series 1275-ccm-Motor angetrieben, ausgerüstet mit zwei SU-Vergasern, und ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Der erste Gang ist nicht synchronisiert, wie es für diese Art klassischer britischer Sportwagen typisch ist. Laut den uns vorliegenden Informationen und der Rechnung wurden Motor und Getriebe in der Vergangenheit überholt.

Dieser Sprite besitzt eine deutsche Zulassung und wird zum Festpreis von 17. 500 € angeboten, inklusive einer frischen deutschen TÜV/ MOT-Prüfung. Ein Wertgutachten für Versicherungszwecke kann auf Anfrage ebenfalls über einen unserer Classic-Car-Spezialisten organisiert werden.

Das Fahrzeug ist komplett mit Haube, Haubenrahmen, Tonneau-Cover und Seitenscreens mit Schiebefenstern aus Plexiglas. Weitere Ausstattung umfasst ein Moto-Lita-Leder-Sportlenkrad, Smiths-Instrumente, Ledersitze, zwei SU-Vergaser und eine Fiberglashaube. Die Haube wurde in der Vergangenheit verändert und ist nicht die originale Stahhaube.

Wie in den aktuellen Fotos zu sehen, präsentiert sich das Fahrzeug als ehrlicher Klassiker mit Charme und Charakter – nicht als überrestauriertes Showcar. Das Interieur, einschließlich Sitze und Teppich, wurde in der Vergangenheit erneuert oder aufgearbeitet. Gleichzeitig sind altersbedingte Spuren und Lackunvollkommenheiten sichtbar, vor allem in den Bereichen um die Windschutzscheibe und den Tankstutzen, wie in der Fotogalerie zu erkennen ist.

Auch im Bereich der Instrumente gibt es noch einige kleinere Punkte, die bislang nicht vollständig adressiert sind. Aktuell ist der Drehzahlmesser nicht korrekt mit dem Generator (Lichtmaschine) verbunden, und die Anzeigen für Öldruck und Wassertemperatur funktionieren derzeit nicht. Laut Angabe des Besitzers wurde der Geber für die Temperaturanzeige kürzlich ersetzt.

Das Auto startet, läuft und fährt, und Motor sowie Getriebe machten bei unserer Besichtigung einen guten Eindruck. Eine komplette technische Zerlegung oder eine Prüfung versteckter Bereiche von Karosserie, Fahrwerk oder Mechanik wurde nicht durchgeführt.

Trotz seines insgesamt charmanten Erscheinungsbildes ist dies ein Klassiker mit über 60 Jahren. Wer über einen alten britischen Sportwagen dieser Zeit nachdenkt, sollte verstehen, dass er nicht nur ein Fortbewegungsmittel ist, sondern auch ein Stück Hobby, Pflege und Freude an historischer Ingenieurskunst.

Altersbedingte Spuren, Gebrauchsspuren, standbedingte Themen und weitere derzeit unbekannte Mängel können nicht ausgeschlossen werden. Besichtigungen und Probefahrten sind nach vorheriger Terminvereinbarung möglich und ausdrücklich willkommen.

Das Fahrzeug wird im Auftrag des Eigentümers verkauft. TOSIGN Classics & Sportscars tritt als Vermittler auf, stellt das Fahrzeug vor und wickelt die Kommunikation nach bestem Wissen und Gewissen auf Basis der Angaben des Eigentümers, der verfügbaren Unterlagen und unserer visuellen Einschätzung ab.

Eine deutsche Anlieferung kann auf Anfrage zu einem fairen Aufpreis organisiert werden. Eine europäische Anlieferung ist ebenfalls über einen unserer bewährten Transportpartner möglich. Wenige kleine britische Sportwagen sind so sofort wiederzuerkennen wie der Austin-Healey Sprite Mk I. Mit seinen berühmten „Froschaugen“-Scheinwerfern, den kompakten Proportionen und dem wunderbar einfachen Aufbau ist der erste Sprite zu einem der charmantesten und charaktervollsten Roadster der späten 1950er-Jahre geworden.

Dieses ganz konkrete Exemplar ist besonders interessant, weil es sich um einen Linkslenker handelt. Die meisten Froschaugen wurden für den heimischen Markt oder andere Länder mit Rechtslenkung gebaut, wodurch LHD-Exemplare heute deutlich seltener anzutreffen sind.

Ein weiteres Plus ist der 1275-ccm-A-Series-Motor. Bekannt aus diversen britischen Klassikern, darunter spätere Sprites, MG Midgets und Mini-Cooper-Anwendungen, verleiht dieses Aggregat dem leichten Sprite im Vergleich zum ursprünglichen 948-ccm-Motor einen deutlich lebendigeren Charakter. Zusammen mit dem geringen Gewicht, den zwei SU-Vergasern und dem direkten 4-Gang-Getriebe bietet er ein sehr traditionelles, mechanisch geprägtes Classic-Car-Sportwagen-Erlebnis.

Der Wagen wirkt angenehm „ehrlich“. Er wird nicht als Concours-Restauration präsentiert, sondern als nutzbarer und zugleich charmanter Klassiker mit erneuerten Interieurdetaile n, überholtem Motor und Getriebe, deutscher Zulassung sowie frischem TÜV/ MOT inklusive im Preis.

Für alle, die auf der Suche nach einem passenden kleinen britischen Roadster mit echtem Charme, einfacher Technik und einem sehr erkennbaren Gesicht sind, ist dieser LHD-Froschaugen-Sprite eine besonders attraktive Gelegenheit.