Beschreibung
Wenn der Lancia Flaminia als große Luxuslimousine mit imposanten Abmessungen geboren wurde. Ihr Motor stammte von dem 2500-cm³-V6-Motor der Aurelia, die sie ersetzte. Der Flaminia ist sehr gut verarbeitet, technisch leistungsstark und das, was man gemeinhin als "Grande Voiture" bezeichnet. Lancia widmet den Karosseriebauern eine verkürzte Flaminia-Plattform, die in zwei Radständen erhältlich ist: 2, 52 m für den Zweisitzer und 2, 75 m für den Vier- oder Fünfsitzer. Zagato wird mit der Produktion der Version "Sport" beauftragt. mit einer aerodynamischen Karosserie. Touring kümmert sich um die "GT"-Version Grand Touring, ein prächtiges Coupé, das auch als Cabriolet und später als 2+2 erhältlich ist. Meister Pininfarina kümmert sich ab 1959 um das Coupé, einen luxuriösen Zweitürer mit 4/ 5 Sitzen und einer vorbildlichen Verarbeitung. Die erste Version leistete 119 PS (3201 Einheiten) und wurde 1962 vom 3B abgelöst, einer 128 PS-Version mit Dreifachvergaser (950 Einheiten). Die letzte Version wird den 2800cc-Motor mit 140 PS übernehmen (1085 Einheiten). Das Fahrgestell des Flaminia ist eine Weiterentwicklung des Aurelia-Fahrgestells, wurde aber erheblich verbessert. Die Vorderradaufhängung wurde auf eine konventionellere Konfiguration mit doppelten Dreiecksquerlenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator umgestellt. Die Hinterradaufhängung behielt die De-Dion-Konfiguration bei, mit einem hinten montierten Brückenkasten wie bei der Aurelia. Der erste Berlina war mit Trommel- oder Scheibenbremsen erhältlich, während alle anderen Modelle nur mit Scheibenbremsen ausgestattet waren. Sie profitierten von der Radialreifentechnologie Pirelli Cinturato 165H400 CA67. Die beiden Originalkarosserien der Flaminia wurden von Pinin Farina entwickelt und nach seinen beiden auf der Aurelia basierenden Autoshow-Sondermodellen namens Florida gestaltet. Der Florida I, der 1955 auf der Turiner Automobilmesse vorgestellt wurde, war eine Limousine mit Selbstmördertüren im Heck. Der Florida II, der ein Jahr später auf dem Internationalen Autosalon in Genf vorgestellt wurde, war ein zweitüriges Coupé und wurde zu Battista Farinas Privatwagen. Die Produktionsversion des Lancia Flaminia erschien 1957. Dieser Lancia Flaminia wurde 1960 produziert und im selben Jahr in Italien zugelassen. Bis 2018 gab es in Italien vier verschiedene Besitzer, von denen jeder diesen Flaminia viele Jahre lang behielt. Der erste Besitzer behielt ihn von 1960 bis 1964, der zweite von 1964 bis 1969, der dritte von 1969 bis 1982 und der vierte von 1982 bis 2018. Der letzte kaufte sie 2018 und behielt sie die letzten sechs Jahre in seiner Privatsammlung. Der Wagen wurde in den letzten Jahren umfangreich restauriert, und zwar: Motorreparatur Austausch der vorderen Bremsklötze und verschiedener Leitungen Neue Lackierung Rote Lederpolsterung und -bezüge an den neuen Türen Neuer Teppichboden Das Fahrgestell und die Karosserie sind in gutem Zustand. Bei der Restaurierung der Karosserie und des Fahrgestells vor etwa zehn Jahren wurden Reparaturen durchgeführt und ein Schutz für das Fahrgestell angebracht. Der Lack ist glänzend und schön, weist jedoch einige Mängel auf. Zu beachten sind einige Steinschläge, einige Ausbesserungen an den Kratzern.
