Beschreibung
Ein seltener Youngtimer, ein Sammlerstück, leistungsstark und bodybuilding, das an die berühmten Rallyes der späten 80er Jahre erinnert! VEITURA freut sich, Ihnen heute dieses Nugget vorstellen zu können: einen Ford Sierra RS COSWORTH in sehr gutem Präsentations- und Funktionszustand! Im Jahr 1986 verwandelte Ford seine Familienlimousine in ein supersportliches Coupé. Mit seinem imposanten Spoiler und seinem präparierten Motor ist der Ford Sierra RS COSWORTH bereit, sich sowohl bei Rallyes als auch auf Rennstrecken zu behaupten ... Der Ford Sierra wird in einem schwierigen Umfeld geboren: Es ist Anfang der 80er Jahre, die Automobilbranche versucht, sich nach zwei aufeinanderfolgenden Ölkrisen wieder zu erholen. Auf dem Pariser Salon 1981 stellte die Marke ihre Studie "Probe III" der Öffentlichkeit vor, die einen völligen Bruch mit der damaligen Produktpalette darstellte. Ihre sehr ausgeprägte Aerodynamik ermöglicht einen Cx-Wert von 0, 22! Seine glatten, runden Formen stammen aus dem Bio-Design. Hinter den Kulissen beobachtete Ford die Reaktionen der Öffentlichkeit. Tatsächlich verbarg sich unter diesem Konzept die Linienführung des zukünftigen Sierra, der damals als Nachfolger des europäischen Taunus und des Cortina jenseits des Ärmelkanals bezeichnet wurde. Die Entschlossenheit, sparsam zu sein, schwindet schnell, als Ford den Sierra später für den Rallyesport in der Gruppe A zulassen will. Dafür muss die Marke 5000 Exemplare der sportlichen Variante ihres Coupés produzieren. Damit war die Definition des "Weltautos" erfüllt: eine amerikanische Marke, ein englischer Cosworth-Motor, ein deutsches Design ("RS" für Rennsport) und ... eine Herstellung in Belgien im Werk Genk. Der Ford Sierra RS Cosworth wurde im März 1986 auf dem Genfer Salon vorgestellt, und die Produktion begann im Juni! Diese emblematische Version RS COSWORTH zeichnet sich durch besondere Attribute und Ausstattungen aus, die ihre Sportlichkeit und ihr Renndesign unterstreichen, darunter: rechteckige Frontleuchten mit Doppelscheinwerfern, Lufteinlässe für die Bremsen, ein tiefer Kühlergrill, Belüftungsöffnungen für Motorhaube und Stoßstange, ein komplettes Original-Karosseriepaket mit Kotflügelverbreiterungen, modifizierten Stoßstangen, Zierleisten, Seitenschürzen, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen BBS und natürlich der imposante Heckspoiler, der für Abtrieb sorgt. All dies verleiht den dreitürigen Versionen der Jahre 1986 und 1987 (die beliebtesten, bevor sie zu viertürigen Modellen wurden) den Look eines dynamischen und sportlichen Coupés, das sogar ein wenig böse ist! Auch im Inneren des Wagens gibt es einige besondere Annehmlichkeiten, wie das 3-Speichen-Sportlenkrad, Zähler, Manometer und Multifunktionsanzeigen, einen digitalen Bildschirm, die berühmten RECARO RS-spezifischen Velours-Sitze, die einen ausgezeichneten Halt bieten, eine bequeme Rückbank, usw. Unter der Motorhaube kündigt der rote Zylinderkopfdeckel die Farbe an: der berühmte COSWORTH-Motor mit 16 Ventilen und Turbo! Der 1. 994 cm³ große Vierzylinder-Gussblock hat zwei obenliegende Nockenwellen, die Kurbelwelle und die Pleuel sind geschmiedet. Die elektronische Einspritzung von Magneti Marelli vervollständigt die Motordefinition, die von einem Garrett T3 Turbolader mit Ladeluftkühler aufgeladen wird, der mit 0, 7 bar bläst. Die Leistung von 204 PS (bei 6. 000 U/ min) mit einem Drehmoment von 28, 1 mkg (bei 4. 500 U/ min) wird über ein robustes Borg-Warner Fünfgang-Schaltgetriebe über eine mit einem Sperrdifferenzial ausgestattete Achse auf die Hinterräder übertragen. Es handelt sich also natürlich um einen 2-Rad-Antrieb - Heckantrieb! Das Fahrwerk des Sierra RS COSWORTH ist vorne mit 283 mm großen, innenbelüfteten Scheiben mit 4 Kolben und hinten mit 272 mm großen Scheiben ausgestattet. Die Aufhängung ist konventionell (vorne Dreiecksquerlenker, hinten Verbundlenker), Servolenkung und ABS sind vorhanden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/ h, der Sprint von 0 auf 100 km/ h dauert 6, 8 Sekunden, der 1000-Meter-Sprint etwas mehr als 27 Sekunden ... Die Leistung stimmt also! Unser schönes Exemplar wurde im Dezember 1986 erstmals zugelassen und ist seit August 2020 im Besitz seines derzeitigen Besitzers (er ist der dritte). Dieser ist ein leidenschaftlicher Autofahrer und besitzt auch mehrere Freizeitfahrzeuge. Er lässt alle seine Autos von professionellen Mechanikern mit Originalteilen und -komponenten warten und pflegen (verschiedene Rechnungen liegen den Akten bei). Insbesondere wurden in den letzten Jahren regelmäßig die regelmäßigen Wartungen und Nachkontrollen durchgeführt, sowie der Endschalldämpfer, neue Reifen 205/ 50 VR15, ... Eine vollständige Motorrevision wurde übrigens vom 2. Besitzer vor dem Verkauf im Jahr 2020 durchgeführt, ebenso wie eine Lackierung. Weniger als 4000 km wurden in den letzten 5 Jahren von unserem derzeitigen Besitzer zurückgelegt, der außerdem 2021 einen kleinen Hänger am Heck von einem professionellen Karosseriebauer reparieren ließ (detaillierte Rechnung verfügbar). Daher ist heute nichts Wichtiges am Auto zu erwarten. Eine Inspektion im Juni 2025, die den Ölwechsel, den Austausch der...
