Beschreibung
Der Rolls-Royce Phantom VI mit der Fahrgestellnummer PRH4622 wurde 1971 in einer exklusiven Serie von nur 374 Exemplaren hergestellt, die zwischen 1968 und 1990 produziert wurden. Das Modell stellte damals den Gipfel des britischen Luxusautos dar und war für protokollarische Zwecke und den Transport von hohen Würdenträgern, Königsfamilien und wichtigen institutionellen Persönlichkeiten konzipiert. Der Phantom VI ist eine direkte Weiterentwicklung des Phantom V und behält dessen imposante Silhouette bei, während er gleichzeitig einige bemerkenswerte mechanische Verbesserungen enthält. Im Falle des PRH4622 ist er mit einem 6. 230 cm³ (6, 2 Liter) großen V8-Motor ausgestattet, der von zwei SU-Vergasern angetrieben wird und mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Dieses Triebwerk sorgte in Verbindung mit Trommelbremsen an allen vier Rädern und einer unabhängigen Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker (und einer starren Hinterachse mit Blattfedern) für ein sanftes und majestätisches Fahrverhalten, das der Philosophie der Marke entsprach. Wie alle Modelle seiner Generation basierte auch dieser Phantom VI auf einem separaten Fahrgestell, was eine große Flexibilität bei der Anpassung der Karosserie an die Wünsche des Kunden ermöglichte. Die Karosserie des PRH4622 wurde von Mulliner Park Ward gefertigt, einem historischen Karosseriebauer von Rolls-Royce, der sich auf Luxuslimousinen spezialisiert hatte. Sein Design behielt die klassischen, schlichten Linien des Phantom V bei, mit einer Gesamtlänge von fast sechs Metern und einer handwerklichen Liebe zum Detail bei der Herstellung, Verarbeitung und Innenausstattung. Der PRH4622 wurde als geschlossene Limousine konzipiert, ohne dass es Hinweise auf eine spätere Umwandlung in einen Landaulet, ein Cabrio oder eine gepanzerte Version gab. Im Gegensatz zu den gepanzerten Alpha-Varianten oder den seltenen offenen Exemplaren blieb diese Einheit der traditionellen Konfiguration des Modells treu, ohne bekannte strukturelle Veränderungen. Es gibt keine öffentlichen Dokumente, die auf eine Zugehörigkeit zu einer Regierung, einem Königshaus oder einer berühmten Persönlichkeit hinweisen. Historisch gesehen wurde die Phantom VI von der britischen Königsfamilie sowie von anderen Königshäusern und Staatsoberhäuptern genutzt. Er war das letzte Rolls-Royce-Modell, das auf einem separaten Fahrgestell gebaut wurde, und markierte das Ende einer Ära, bevor 2003 der Phantom VII auf den Markt kam. Sein majestätischer Charakter, sein extremer Grad an Individualisierung und seine vollständig handwerkliche Fertigung machten ihn zu einem Symbol für Eleganz und Exklusivität. Die verifizierte Historie des PRH4622 bestätigt, dass er sich mehrere Jahrzehnte lang in Privatbesitz befand. Ihr einziger dokumentierter öffentlicher Auftritt geht auf eine Auktion in Oxford im Jahr 2010 zurück. Seitdem sind keine offiziellen Details über eine mögliche Restaurierung, Modifizierung oder einen Besitzerwechsel bekannt, was darauf hindeutet, dass er wahrscheinlich von einem Sammler oder Enthusiasten aufbewahrt wird, der die für diese Art von Fahrzeugen typische Diskretion wahren möchte. Kurz gesagt, der Rolls-Royce Phantom VI PRH4622 ist ein authentisches Beispiel für klassischen britischen Luxus. Er wurde 1971 in präziser Handarbeit hergestellt, von einem hubraumstarken V8-Motor angetrieben und mit einer imposanten und raffinierten Karosserie von Mulliner Park Ward versehen. Seine vollständig verifizierte Geschichte macht ihn zu einem symbolischen Zeugen der letzten großen Epoche der traditionellen Handwerkskunst von Rolls-Royce vor dem modernen Zeitalter.
