Beschreibung
Verkauf / Suche nach einem neuen Projekt zur Inbetriebnahme oder Ausfahrt aus der Scheune!
----
Hinweis 24/ 08/ 2025 : Der TÜV/ das Gutachten ist erneut günstig ausgefallen und ohne Probleme! Eine einfache Bemerkung zu einer leichten Bremsungleichheit hinten (eine kleine DOT-Entlüftung wird durchgeführt), und Nebelscheinwerfer zurechtgestellt (absichtlich) zu niedrig :)
----
Nach mehr als 350 Stunden (Abende und Wochenenden) damit verbracht, meine Maserati Biturbo zu restaurieren und wieder fahrbereit zu machen, suche ich ein neues Projekt für die kommenden Jahre. Da mir jedoch der Platz fehlt, muss ich leider meine Biturbo verkaufen, um sie zu ersetzen.
Ich ziehe daher vor, meinen zukünftigen Kauf mit der Rückgabe meiner Biturbo bei einem Profi zu tätigen.
Ein paar Basisinfos und der weitere Verlauf per Nachricht:
42. 225 Km kaum nennenswert verändert (kleine Sonntagsausflüge)
Zulassungsbescheinigung auf meinen Namen und Normal (nicht in der Sammlung, aber natürlich berechtigt).
Motor V6 2 Liter 18 Ventile mit 180 PS bei 1086 kg - Biturbo japanisch IHI und Doppelvergaser Weber 36 DNCVH - Benzin - steuerliche Leistung 11 PS
VIN: ZAM331B00EBxxxxxxx
Herstellung Italien - Maserati-Werk Mailand - 1984
Datum der Erstzulassung 01/ 01/ 1984 - Scheunenfund von 30 Jahren trocken im September 2022 mit 41729 km
Etwa 350h persönliche Arbeit und 8k€ an Teilen nur für die Wieder-Inbetriebnahme!
Großes, detailliertes Dossier verfügbar mit Hunderten von Fotos, französischem Werkstatthandbuch, Auflistung aller Stunden und Rechnungen der Teile je Lieferant.
-500Km : Verteilung (Ersatzriemen neu geliefert), Wasserpumpe, Thermostat, Temperaturfühler, vordere Stoßdämpfer restauriert, vordere Radlager, Lenkkugel, Spurstangen, Silentblocs der Stabilisatorstange, Sender - Empfänger Kupplung, neue Toyo-Reifen, Bremsen erneuert und neue Schläuche, neuer Schalldämpfer, vollständige Ölwechsel bei AGIP (Schaltgetriebe und Diff), Dachhimmel erneuert, Tank mit Harz behandelt, Fusebox kontrolliert, Check-Box und MABC restauriert, Generator restauriert, Armaturenbrett und Innenraum auf LED umgestellt, H4-LEDs Gelb zum Schutz des Generators, neue Benzinpumpe, neuer Druckregler, Weber 36 DCNVH Vergaser restauriert, Ventile geprüft (Messdiagramm und Spiel der Ventilschulden vorhanden) Schläuche (Kraftstoff, Luft, Turbo) neu, Batterie - Kabelbaum & Zündkerzen neu, Luft- Kraftstoff- Ölfilter neu, Gelenk Lager Antriebswelle neu, Lüfter restauriert, 100% funktionsfähige Instrumente, Achsvermessung vorne OK... etc. Weitere Details auf Anfrage!
Nach wie vor gibt es kleinere Arbeiten an einem über 40 Jahre alten Fahrzeug (z. B. Klimaleckage, aber Kompressor nicht blockiert und funktionsfähig, Suche nach einem Oldie-Radio mit Kassette, gelegentlich Silentblöcke...) eine neue Steuerkette, Ventilspiel, Kopfschlussdichtungen für die nächste Revision.
Selten in sehr gutem Zustand und vermittelt, durch seine Leichtigkeit und seinen Klang, viel Fahrspaß! Seltenes Modell auf unseren Straßen, im Gegensatz zu den alten BMX Serie 3 aus der Zeit. Die weiteren Infos per Direktnachricht. Falls Sie etwas günstiger finden, vergleichen Sie die zuletzt durchgeführten Arbeiten…
Von meiner Seite aus bin ich interessiert (eine eventuelle Abtretung von meiner Seite möglich) an einer Wieder-Inbetriebnahme oder Restaurierung eines Modells in originalem Zustand, bevorzugt mit Handschaltgetriebe, Maserati Merak - 3200 oder 4200 GT, Ferrari Mondial, Dino GT4 208 oder 308, Aston DB7 6L, Porsche 911 Typ G bis 996 max, 928, Toyota Celica Supra 2. 8i (Original) oder MR2 MK2 Turbo, Lotus Esprit oder Elise in LHD, Jaguar XKR LHD., der heilige Gral De Lorean DMC12… wie man schnell erkennt, Turbo oder zumindest 6 bis 12 Zylinder ;)
Freue mich auf Ihre Nachricht.
