Beschreibung
1969 - Chevrolet Corvette C3 Gr. 4-5
Chassisn° 194379S704756
Französische Zulassung
Vorbereitetes Rennfahrzeug, inklusive Überrollkäfig, verkauft ohne HU
Hinweis:
"Echtes Rennfahrzeug mit Erfolgsbilanz in seiner Blütezeit".
Das hier vorgestellte Fahrzeug begann seine Karriere im Besitz des belgischen Privatiers Chris Tuerlinx, später General Motors-Händler. Er meldete es 1971 beim Monza 1. 000-Kilometer-Rennen mit dem Trans-Europe Gulf Racing Team an und belegte den 15. Platz, bevor es im folgenden Monat am Spa 1. 000-Kilometer-Rennen teilnahm. Für die Saison 1972 meldete der belgische Fahrer sein Auto erneut in Spa mit dem Euroil Racing Team an, musste das Rennen jedoch wegen eines technischen Problems abbrechen.
Die Corvette wurde dann an Hans Deen verkauft, einen niederländischen Fahrer, der das Auto in etwa Gr. 4 bis 5 mit seinem monströsen 7, 5-Liter-V8-Motor einordnete. Die spektakuläre Corvette kehrte 1975 in der niederländischen Nationalmeisterschaft auf die Rennstrecke zurück, alle Läufe fanden auf dem Circuit Zandvoort statt. Zu dieser Zeit trug sie die Farben ihres Hauptsponsors ATCO (Atlantic Paper Company). Nach einer Lernsaison beendet Hans Deen die Saison 1976 auf dem ersten Platz. Die folgende Saison war nicht so erfolgreich, und 1978 markierte das Ende der Karriere des niederländischen Fahrers. Unsere Corvette ging in den Besitz von Bas Van Vliet über, der sie in zwei Läufen der Benelux-Meisterschaft meldete.
1978 markierte den ersten Ruhestand dieses Modells, dessen Karriere im offiziellen Rennsport fast zehn Jahre dauerte. In den 1980er-Jahren wurde sie von einem Sammler eingelagert, bevor sie 1996 erneut auf französischen Boden in eine private Sammlung kam. 2003 wurde sie vom Tunier-Yvan Mahé (Equipe Europe) erworben und benötigte eine Restaurierung, bevor sie wieder auf die Rennstrecke kehrte. Die Restaurierungsarbeiten wurden schließlich von einem neuen Besitzer im Jahr 2007 durchgeführt.
2010, fast 30 Jahre nach dem letzten offiziellen Rennen, ist die Corvette wieder auf der Rennstrecke im hochkompetitiven CER Historic Championship in Le Castellet, neben ihren alten Rivalen. Wir sehen sie erneut bei Paul Ricard im Jahr 2011 im CER antreten, bevor sie erneut von der Still Racing-Stable unter Leitung von Eric Hélary überholt wird. Zwischen 2012 und 2015 wird der Besitzer fast 50. 000 € in eine vollständige mechanische Überholung investieren.
Das Auto besticht durch eine einzigartige Historie und eine erstklassige Performance auf der Rennstrecke dank seines 7-Liter-V8. Es wird mit seinen originalen BBS-Felgen geliefert, begleitet von einem zu erneuernden PTH FIA sowie zahlreichen Dokumenten und Zeitdokumenten. Da es in den letzten Jahren nicht viel gefahren wurde, wird es serviciert werden müssen.
