Beschreibung
Wunderschöne Corvette C4 von 1989 in einer seltenen „blue on blue“-Kombination.
In Frankreich begutachtet: 28. 000 € im Mai 2025, HU/ AU (CT) ohne Befund seit dem 15. 07. 2024, Zulassung als Sammlerfahrzeug. Amerikanisches Gutachten ist ebenfalls verfügbar.
Optionen: Bose (ersetzt durch ein modernes Autoradio mit Carplay mit DAB+), elektrisch verstellbare Sitze, elektrisch verstellbare Spiegel, automatische Klimaanlage, Heavy-duty Kühler/„Radiator“ und zweiter Lüfter.
Abgesehen von Carplay ist das Auto noch original wie 89: kein Brems-Kit, keine Felgen oder Motor-Änderungen.
Diese Corvette hatte nur 3 Vorbesitzer. Der vorherige hielt sie 27 Jahre lang – und nannte sie „Ocean Blue Gem“! Dieser Rentner, der in einer geschlossenen Siedlung ca. 50 km von Miami wohnte, stellte sie unter eine Garage mit Abdeckung und fuhr nur etwa 500 bis 600 km pro Jahr.
Trotzdem: Bei einem fast 40 Jahre alten Auto ist es auch bei wenig Fahrleistung sinnvoll, vorbeugend zu machen, damit man entspannt bleibt. Meine Strategie war, konsequent die kritischen bzw. bekannten Problem-Komponenten zu ersetzen – und das, bevor sie irgendwann Stress machen.
- Zündeinstellung und Austausch von Rotor und Verteilerkappe
- Austausch Zündspule, ICM (elektronisches Steuergerät), Zündkerzen, Zündkabel
- Kraftstofffilter ersetzen
- Kraftstoffpumpe ersetzen
- Neue Bosch-Injektoren Stage 3 mit Alu-Erweiterung von SouthBay Fuel Injectors, Benzindruckregler
- Temperatursensoren, PCV, Leerlaufsteller (IAC)
- Drosselklappen, Ansaugkanäle und Plenum gereinigt, alle Ansaugdichtungen erneuert
- Relais gewechselt (2 x MAF, Kraftstoffpumpe, Lüfter)
- Kühlung entlüftet/ gespült (das Auto folgt den Sollwerten praktisch gradgenau)
- Neue Batterie
- Generalüberholung Zentraleinheit und Regler für die automatische Klimaanlage
- Motor für Warm/ Kalt-Mischung gewechselt
- Xenon-Birnen im Instrumentencluster (das berühmte „Atari“-Dashboard)
- Installation eines modernen Radios (das originale BOSE-System wird mitgeliefert) mit DAB+, Carplay, Android Auto und Rückfahrkamera sowie JBL Stage 3 Lautsprechern in den Original-Positionen
- Schnellkupplungen/ Schnellentlüfter und Entlüften der Bremsen
- Neue flexible Bremsschläuche
- Neue Bremsbeläge (ich habe noch einen neuen Satz Scheiben, weil die Scheiben erst kürzlich gemacht wurden). Nach einer früheren US-Car-Erfahrung (Mustang) bin ich skeptisch bei US-Belägen: Die werden nicht unbedingt „dreckig“, bremsen aber oft schlechter
- Handbremse eingestellt
- Originales Licht (US) gemäß Vorgaben für Sammlerfahrzeuge
- Als Ausnahme: identische Optik außen, aber H4 mit zugelassener LED-Leuchte – weil der CT sonst die Lichtverteilung an einer US-Scheinwerfereinheit nicht korrekt findet… und weil das Licht sonst wirklich überhaupt nicht gut ist!
- Neue Gasdruckdämpfer
- Teilweise Neulackierung (wie neu), weil es auf jedem Kotflügel eine Kratzspur gab und am Stoßfänger eine Stelle. Die Motorhaube wurde ebenfalls neu lackiert, weil ich selbst eine Dummheit gemacht habe (Werkzeug ist runtergefallen)
- Sonnenblenden
- Die Reifen sind etwas unter 10 Jahre alt und haben nur ca. 6000 Meilen (Goodyear Eagle); weder rissig noch ausgetrocknet
Ich lasse sicherlich einiges aus.
Ich gebe mit dem Auto Teile dazu (neuer Satz Scheiben, Weatherstripping-Kit (unnötig, solange alles dicht ist), ein paar Kleinteile).
Und natürlich das originale Handbuch!
Aktuell: Restaurierung der Scheinwerfer-Motoren. Aufgrund der geringen Laufleistung war das noch nicht passiert, aber das Getriebe vom rechten Scheinwerfer hat nach einer schnellen Autobahnfahrt das Zeitliche gesegnet (typische Krankheit dieser Corvette-Generation).
Carfax und Histovec auf Anfrage
