Beschreibung
NEUE BREMSKRAFTVERSTÄRKER: Falls DEFEKT: Das Bremspedal bleibt vollkommen hart und bewegt sich keinen Millimeter.
Dieses neue Originalteil, vorgesehen für Dolomite Sprint, passt sich perfekt zwischen das Pedal, die Trennwand und den
NEUER HAUPTBREMSZYLINDER: (Girling-System) des Sprint ist ein kritisches Sicherheitsteil.
Hier ist, wie man seinen mechanischen Zustand analysiert: 1. Der Drucktest (Innenleck der Dichtungen) Dies ist das klassischste Symptom eines ermüdeten Hauptbremszylinders (oft "schwammiges Bremspedal" oder "Pedal, das einsinkt" genannt). Motor aus, drücken Sie fest auf das Bremspedal und halten Sie 30 bis 45 Sekunden lang konstanten Druck.
Wenn es in GUTEM ZUSTAND ist: Das Bremspedal muss vollkommen fest bleiben und in Mittellage blockiert sein. Es darf sich keinen Millimeter bewegen.
Wenn es DEFEKT ist: Das Bremspedal sinkt langsam und sanft zum Boden ab, während Sie denselben Druck aufrechterhalten. Die inneren Gummidichtungen (Dichtungen) sind verschlissen oder der Gusseisenblock ist zerkratzt: Die Bremsflüssigkeit "läuft hinter" den Kolben vorbei, anstatt zu den Rädern gepumpt zu werden. Die innere Bohrung ist zerkratzt, ein vollständiger Austausch des Hauptbremszylinders ist für Ihre Sicherheit erforderlich.
VERTEILER MIT 5 ANSCHLÜSSEN: Dieser Block hat 5 Gewindeanschlüsse und einen elektrischen Schalter: 3 Ausgänge, die die Flüssigkeit verteilen (normalerweise zwei für die linken und rechten Vorderräder und einer zur Hinterachse). Der interne Mechanismus: Im Inneren des Verteilers befindet sich ein freier zentraler Kolben (oder Shuttle), der zwischen dem Vorderkreis und dem Hinterkreis angeordnet ist. Unter normalen Bedingungen: Wenn Sie bremsen, ist der ausgeübte Druck auf beiden Seiten des Shuttles identisch. Dieser bleibt perfekt zentriert. Der elektrische Schalter bleibt in offener Position (Kontrollleuchte aus). Im Falle eines Lecks oder einer Rohrleitung: Wenn der Vorderkreis leckt, sinkt der Druck auf einer Seite des Blocks beim Bremsen. Der Druck des Hinterkreises (der intakt geblieben ist) drückt dann den Shuttle zur fehlerhaften Seite. Wenn sich dieser mechanische Shuttle bewegt, betätigt er den elektrischen Schalter in der Mitte des Blocks, was den Masseschluss schließt und die Kontrollleuchte im Armaturenbrett aufleuchtet, um den Fahrer sofort vor einer kritischen Gefahr zu warnen.
BREMSKRAFTVERTEILER des Triumph Dolomite Sprint regelt den hydraulischen Druck, der zu den Hinterradbremsen gesendet wird, um deren Blockieren je nach Gewicht und Position der Karosserie zu verhindern.
KUPPLUNGSGEBER: Das Originalteil mit separatem Behälter ist nicht mehr verfügbar, dieses ersetzt es.
DOLOMITE SPRINT CLUB: Kontakt, Informationen per Telefon.
