Points forts

Enregistré comme véhicule historique auprès de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI)
A fait l'objet d'un entretien approfondi et documenté au cours des dix dernières années
Équipé d'une boîte de vitesses à surmultiplication Land Rover d'origine
Turbocompresseur à géométrie variable
Moteur, boîte de vitesses et overdrive entièrement révisés à 187 000 km
Intérieur configurable de différentes manières grâce au kit de conversion campeur
Protection certifiée contre le renversement, ancrée en 6 points au châssis et renforcée par un arceau intérieur en 4 points

Les attraits

Certes, le nom Defender identifie toujours un SUV moderne et très performant. Mais les nouveaux modèles pourront-ils jamais offrir le même attrait que l'original ? Nous en doutons. Si vous voulez vivre l'expérience Land Rover authentique, ce Defender L316 de 1997, bien présenté et équipé avec compétence, pourrait être la voiture idéale.

Homologué comme véhicule à 9 places et enregistré comme véhicule historique auprès de l'ASI, donc exempté de taxe de circulation, ce Defender a vraiment beaucoup à offrir. Il a été aménagé pour la conduite tout-terrain et le camping, loin des sentiers battus, et ses performances ont également été améliorées grâce à l'installation d'un overdrive et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Il est également équipé d'une radio CB/VHF pour communiquer partout sans problème, d'un pare-chocs renforcé, d'un arceau de sécurité certifié, d'un équipement ORAM complet et d'une mécanique renforcée, pour ne citer que quelques-unes des nombreuses modifications.

Au cours des dix dernières années, ce Defender a fait l'objet d'un entretien méticuleux et documenté, ce qui garantit sa solidité et sa fiabilité, prêtes pour de nombreuses aventures futures. Le moteur, la boîte de vitesses et l'overdrive ont été entièrement révisés et n'ont accumulé que 125 000 km depuis. Son équipement complet et de qualité, ainsi que la possibilité d'aménager l'intérieur en camping-car, en font un véhicule idéal pour les longs voyages et les aventures extrêmes en tout-terrain.

Histoire et documentation

Defender 110 modèle 1997 avec conduite à gauche
Entretien documenté au cours des 10 dernières années
Enregistré auprès de l'Automotoclub Storico Italiano en tant que véhicule historique, donc exempté de droits de timbre.
Nous avons été informés qu'il dispose d'une révision en cours de validité
Il est accompagné de toutes les pièces d'origine retirées

Conditions

Arceau de sécurité certifié, ancré en 6 points au châssis et renforcé par un arceau interne en 4 points (caractéristique que l'on ne trouve pas dans les arceaux de sécurité normaux disponibles sur le marché).
L'intérieur peut être configuré différemment, avec quatre sièges et un kit campeur en contreplaqué marin qui se transforme en lit double en abaissant les sièges arrière.
Réservoir d'eau de 80 litres, intégré dans le compartiment des sièges arrière, avec une pompe marine pour une utilisation comme douche.
Isolation thermique et acoustique du toit et des sièges avant pour réduire la chaleur de la boîte de vitesses
Radio/ CB/ VHF pour communiquer partout
Pare-chocs renforcé avec réservoir d'air interne (fourni mais non installé)
Compartiment de batterie isolé pour une protection et une durabilité accrues
La carrosserie et la peinture sont en bon état, avec des imperfections mineures visibles sur les photos.
On nous a assuré que le châssis et la cloison pare-feu étaient en bon état.
Les garnitures intérieures et les commandes présentent très peu d'usure compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture.
Nous avons été informés que les services électriques de l'habitacle fonctionnent correctement.

Mécanique

Moteur 300 TDI quatre cylindres de 2,5 litres
Équipé d'une turbine à géométrie variable et d'un intercooler du modèle 2800 International (+ kit turbo/intercooler d'origine avec nouvelle roue avionique)
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec surmultiplication Land Rover Team
Le moteur, la boîte de vitesses et l'overdrive ont été entièrement révisés à 187 000 km - seuls 125 000 km ont été parcourus par la suite.
Barres d'accouplement de direction, barre de protection de l'arbre de direction et suspension renforcée, avec une position surélevée de +5 cm
Réservoirs de carburant agrandis pour un total de 160 litres de diesel (+ réservoir d'origine)
Système électrique amélioré avec fusibles séparés à l'avant et à l'arrière
Système électrique double avec deux interrupteurs de batterie pour séparer le moteur et les services
Deux batteries OPTIMA (Red Top et Yellow Top)
Système de freinage entièrement révisé avec 4 disques auto-ventilés et tuyaux tressés aérodynamiques
Attelage de remorque homologué et réglable en hauteur
Suspension ORAM complète avec ressorts et amortisseurs (y compris les ressorts et amortisseurs d'origine), avec une élévation de 5 cm.

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