Opis
'ZAREZERWOWANE'
'RÓWNIEŻ WYMAGANY PODOBNY'
NA SPRZEDAŻ
JF CLASSIC CARS MA NA SPRZEDAŻ WYPATRZONĄ 1994 FORDA FIESTĘ FINESSE Z PRZEBIEGIEM SKROMNYCH 901 MIL OD NOWOŚCI, DODATKOWO Z TYM, ŻE MA TYLKO 1 BYŁEGO WŁAŚCICIELA
OPIS
Ford Fiesta Finesse została wprowadzona na początku lat 90. jako dobrze wyposażony poziom wykończenia popularnej linii Fiesta. Wersja 1994 Fiesta Finesse łączyła praktyczność i niezawodność z dodatkowym wyposażeniem oraz charakterystyczną stylistyką, której celem było zapewnienie większego komfortu i lepszej wartości. Oznaczenie Finesse było używane w połowie lat 90., zanim zniknęło, gdy Ford zrewidował strukturę wersji wyposażeniowych dla modelu Fiesta.
ZEWNĘTRZNIE
Prezentowana w niezwykle pożądanym i charakterystycznym Tourmaline Green Metallic, ta 1994 Ford Fiesta Finesse jest znakomitym przykładem bardzo lubianego przez Forda Mk3 Fiesta, pokazanym w doskonałym stanie jak z salonu
Finesse zostało umiejscowione jako dobrze wyposażony model „w górę” w gamie Fiesta, łączący praktyczność i charakter Mk3 z szeregiem dodatkowych zewnętrznych elementów stylistycznych, które nadawały temu egzemplarzowi bardziej dopracowany i wyróżniający wygląd. Ten konkretny samochód pozostaje wyjątkowo dobrze zachowany i stanowi doskonałą okazję dla pasjonata, kolekcjonera lub profesjonalisty szukającego oryginalnego i bardzo reprezentacyjnego Forda z lat 90.
Karoseria jest wykończona atrakcyjnym Tourmaline Green Metallic — ówczesnym kolorem Forda, który szczególnie dobrze pasuje do czystych linii Fiasty. Lakier prezentuje się pięknie na całej powierzchni, dając samochodowi świeży i wyjątkowo dobrze zachowany wygląd. Uzupełnieniem koloru nadwozia są fabryczne, kolor-matching zderzaki przedni i tylny, które pozostają w świetnym stanie i zachowują bardzo ostry, „świeży” finisz.
Dodatkowe detale zewnętrzne w wersji Finesse jeszcze bardziej podkreślają jej prezentację — w tym charakterystyczne oznaczenia Finesse oraz specjalnie stylizowane wkładki/ ozdobne obrączki kół, które były jedną z cech rozpoznawczych tego wyższego poziomu wyposażenia. Te elementy dają autu wyjątkowo autentyczny wygląd z epoki, jednocześnie zachowując spokojny, niewymuszony charakter, za który Fiesta była znana.
Kolor-matching lusterka wsteczne w drzwiach (tylne) pozostają w bardzo dobrym stanie i idealnie współgrają z wykończeniem Tourmaline Green. Oryginalne zespoły oświetlenia z przodu i z tyłu również są całkowicie bez śladów użytkowania — prezentują się znakomicie i dodatkowo potwierdzają niezwykły poziom zachowania widoczny na całym samochodzie.
Szczególną uwagę zwracają też zewnętrzne gumowe listwy/ wykończenia. Zderzaki, listwy oraz zewnętrzne elementy gumowe nadal są w świetnym stanie, z nienaturalnie świeżym i dobrze zachowanym wyglądem jak na ten wiek. To ważny detal w każdym klasyku z lat 90., a jakość zewnętrznych wykończeń znacząco wpływa na ogólną prezentację samochodu jak z salonu.
Auto zachowuje także oryginalne oszklenie, co jeszcze bardziej wzmacnia jego oryginalność i autentyczność. Szkło pozostaje przejrzyste i niezwykle dobrze zaprezentowane, a oszklenie współgra z bezwzględnie czystym oświetleniem oraz pięknie zachowaną zewnętrzną plastyką/ listwami.
Specyfikacja Finesse została zaprojektowana tak, aby nadać Fieście bardziej dopracowaną interpretację — poprzez dodatkowe akcenty stylistyczne, charakterystyczne dekielki kół i dedykowane oznaczenia, które jednoznacznie identyfikują samochód w ówczesnej gamie Forda. ówczesna literatura sprzedażowa potwierdza Finesse jako wyraźny model w ramach linii Fiesta, a zachowane egzemplarze takie jak ten pokazują, jak atrakcyjna może być ta specyfikacja połączona z wyjątkowym zachowaniem.
Ogólne wrażenie jest takie, że Fiesta została zachowana z dużą troską i uwagą: zachowuje charakter i oryginalność oczekiwaną od prawdziwej Finesse z 1994 roku, prezentując się na wyjątkowo wysokim poziomie. Tourmaline Green Metallic, oryginalne elementy zewnętrzne i detale Finesse z epoki łączą się, tworząc zdumiewająco autentyczny i pożądany egzemplarz
WEWNĄTRZ
Wsiadając do środka tej 1994 Mk3 Ford Fiesta Finesse, od razu czuć, jak wyjątkowy i pieczołowicie zachowany jest ten egzemplarz. Mając jedynie 901 mil przebiegu od nowości, wnętrze prezentuje się w sposób rzadko spotykany jak na samochód w tym wieku. Całościowe wrażenie jest zadziwiająco bliskie temu z nowego auta — kabina zachowuje wygląd, odczucie i oryginalność Fiasty dokładnie tak, jak opuściłaby fabrykę Forda w 1994 roku.
Specjalna edycja — tapicerka z weluru Ruble na obu przednich i tylnych fotelach — pozostaje w stanie nienagannym. Tkanina jest wyjątkowo dobrze zachowana, bez jakichkolwiek oznak zapadania się, rozciągania czy nadmiernego zużycia. Podpory boków foteli, poduszki i powierzchnie siedzisk zachowują swój oryginalny kształt i sprężystość, dzięki czemu tapicerka wygląda prawie jak nieużywana. Przednie fotele mają pasujące zagłówki, domykając fabrycznie poprawny wygląd całej aranżacji siedzeń.
Bardzo niski przebieg widać w całej kabinie. Wnętrze wyraźnie skorzystało z tego, że było chronione przed normalnym zużyciem związanym z codziennym użytkowaniem, a tapicerka zachowuje świeży wygląd i fakturę oczekiwaną w praktycznie nieużywanym aucie. Nie ma żadnego zużycia materiałów siedzeń, a oryginalny welur Ruble pozostaje jedną z najbardziej wyrazistych cech tego wyjątkowo dobrze zachowanego wnętrza.
Deska rozdzielcza jest w całości oryginalna — zachowuje fabryczne wykończenie i układ dokładnie tak, jak zamierzył to Ford. Prezentuje się wyjątkowo dobrze: plastiki, listwy/ odlewy i otaczające wykończenia zachowują swój pierwotny wygląd. Cała aparatura przełączników na desce również robi świetne wrażenie — wygląda niemal jak nowa, a oznaczenia na elementach sterujących zachowują wyraźną, „świeżą” czytelność i brak otarć.
Tuż przed kierowcą znajduje się zegarowa „kieszeń”/ obudowa przyrządów z fabrycznie zamontowaną aparaturą do Fiesta. Szczególnie warte odnotowania jest wskazanie prędkościomierza — zarejestrowane tylko 901 mil od nowości, co daje ważny i bardzo widoczny dowód na wyjątkowo niski przebieg auta. Obok umieszczono obrotomierz oraz wskaźniki paliwa i temperatury silnika. Czytelność i stan przyrządów, ich oznaczenia oraz otaczająca obudowa są zgodne z nadzwyczajnym poziomem zachowania, widocznym w całej kabinie.
Układ deski rozdzielczej jest typowo prosty i funkcjonalny, odzwierciedlający filozofię projektu z tamtego okresu. Przyrządy kierowcy są umieszczone bezpośrednio w obudowie dla pełnej czytelności, a środkowe i otaczające obszary deski mieszczą różne fabryczne przełączniki i pokrętła. Każdy element pozostaje wierny oryginalnej specyfikacji z 1994 roku — bez niepotrzebnych zmian i bez nowoczesnych dodatków, które mogłyby psuć fabryczny wygląd.
Samochód zachowuje również oryginalne fabryczne radio Ford RDS — ważny element utrzymujący autentyczność wnętrza. Urządzenie siedzi naturalnie w oryginalnej desce i dopełnia otaczające przełączniki oraz wykończenie. Dodatkowo jego obecność pokazuje, że wnętrze zachowano zgodnie z oryginalną specyfikacją, a nie modyfikowano ani nie modernizowano później.
Również oryginalne panele tapicerki drzwi są w wyjątkowym stanie. Wykończenia pozostają czyste, wyraźne i zadziwiająco dobrze zachowane — materiały zachowują swój pierwotny wygląd, a otaczające okucia prezentują się na niezwykle wysokim poziomie. Okucia drzwi i towarzysząca im aparatura przełączników mają taki sam stan jak z minimalnego użycia, widoczny w całej reszcie wnętrza.
Podłoga — oryginalna, fabryczna wykładzina dywanowa — pozostaje wyjątkowo dobrze zachowana i prezentuje się prawie jak nowa. Szczególnie warte odnotowania jest to, że dywan był zabezpieczony przed matami/ ochronnymi nakładkami od momentu rejestracji samochodu, co pomaga wyjaśnić jego zdumiewająco dobry stan do dziś. Oryginalna wykładzina pod spodem zachowuje swój pierwotny wygląd i uniknęła zużycia, wyblaknięć oraz przetarć, które zazwyczaj towarzyszą Fiastrom eksploatowanym regularnie na drodze przez ponad trzy dekady.
Spójność zachowania we wnętrzu jest być może tym, co czyni je tak niezwykłym. Oryginalne fotele, zagłówki, deska rozdzielcza, przyrządy, przełączniki, radio, panele drzwi i fabryczna wykładzina współgrają ze sobą i zachowują charakter Fiasty dokładnie tak, jak chciał tego Ford. Nie ma wrażenia wnętrza po renowacji czy odświeżeniu — zamiast tego kabina prezentuje się jak wyjątkowo zachowane oryginalne, fabryczne wnętrze, a jego stan jest bezpośrednim odbiciem nadzwyczajnie niskiego przebiegu.
Przy zaledwie 901 milach od nowości ta Fiesta Finesse oferuje niemal unikatową okazję, by doświadczyć wnętrza Fiasty z 1994 roku w stanie zadziwiająco zbliżonym do tego, jakie miało auto w momencie nowej dostawy. Tapicerka z weluru Ruble pozostaje nienaganna, deska i przyrządy zachowują swój oryginalny finisz, fabryczne radio Ford RDS jest na swoim miejscu, pasujące panele drzwi są pięknie zachowane, a chroniona oryginalna wykładzina pozostaje praktycznie nietknięta.
Efekt to wnętrze o wyjątkowej oryginalności i autentyczności. Ono nie tylko wygląda jak egzemplarz z niskim przebiegiem — ono się tak czuje: zachowuje „chrupkość”, fakturę, spasowanie i wykończenie typowe dla auta, które przez zdecydowaną większość swojego życia było chronione przed normalnym użytkowaniem.
Dla każdego, kto ceni oryginalne samochody Forda, ta 1994 Mk3 Fiesta Finesse zapewnia wyjątkowo rzadki wgląd w to, jak te auta wyglądały, gdy były nowe. Zaledwie 901 mil zarejestrowane od nowości kabina pozostaje niezwykłą kapsułą czasu projektu Forda z wczesnych lat 90., zachowaną w wyjątkowym standardzie i zaprezentowaną w stanie tak bliskim fabrycznie nowemu, jak realistycznie można by dziś znaleźć.
SILNIK & TRANSMISJA
Sercem tej 1994 Ford Fiesta Finesse jest sprawdzony przez Forda 1, 3-litrowy silnik benzynowy HCS czterocylindrowy, z górnozaworowym układem OHV. To dobrze znana i uznana jednostka, słynąca z prostej konstrukcji, trwałości i oszczędności. Oferując około 59 bhp, silnik zapewnia Fieście wciągającą i bezproblemową jazdę — w pełni zgodną z charakterem dobrze zachowanego Forda z lat 90.
Silnik 1, 3-l HCS (High Compression Swirl), opracowano z myślą o codziennym użytkowaniu — oferuje przydatny balans między osiągami, ekonomią i prostotą mechaniczną. Czterocylindrowa konfiguracja i układ OHV zapewniają charakterystyczne dla epoki odczucia podczas jazdy, a jednostka dostarcza swoją moc w sposób płynny i przewidywalny, zamiast opierać się na „czystej” agresji osiągów.
Jak na ten rozmiar auta, 1, 3-litrowy silnik jest szczególnie dobrze dopasowany do Fiesta Finesse. Zapewnia wystarczające osiągi do jazdy zarówno w mieście, jak i poza nim, a jednocześnie zachowuje lekką, nieskomplikowaną charakterystykę, która uczyniła Fiastę tak udanym modelem przez całe lata 90. Skromna moc także sprawia, że jednostka idealnie pasuje do stosunkowo lekkiej konstrukcji auta.
Moc przenoszona jest przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów, dając wersji Finesse dodatkową elastyczność w porównaniu z czterobiegowym układem. Układ pięciu przełożeń pozwala kierowcy w pełni wykorzystać dostępny moment i moc, a jednocześnie zapewnia spokojniejsze podróżowanie przy wyższych prędkościach na drodze. Skrzynia biegów jest też szczególnie ważnym elementem ówczesnego charakteru auta — oferuje bezpośrednią, mechaniczną współpracę, którą pasjonaci kojarzą z jazdą manualnym Fordem z tej epoki.
Połączenie 1, 3-litrowego silnika HCS czterocylindrowego oraz pięciobiegowej manualnej skrzyni** sprawia, że ta Fiesta jest znakomitym odzwierciedleniem praktycznej, nieskomplikowanej filozofii inżynierii, która definiowała małe samochody Forda w tym okresie. Nie ma tu zbędnej złożoności — zamiast tego zestaw jest prosty, przystępny i zaprojektowany wokół niezawodnego codziennego użytkowania.
W przypadku tak wyjątkowo niskoprzejeżdżonego egzemplarza, mając jedynie 901 mil od nowości, ta specyfikacja mechaniczna nabiera jeszcze większego znaczenia. Samochód przejechał zaledwie ułamek przebiegu zwykle oczekiwanego od auta z 1994 roku, co czyni go wyjątkowo rzadko spotykanym „ocalałym” egzemplarzem. Połączone z mocno oryginalną prezentacją, 1, 3-litrowy silnik HCS i pięciobiegowa manualna skrzynia dają autentyczne wrażenia z jazdy, które pozostają zadziwiająco wierne temu, jak Fiesta Finesse czuła się, gdy była nowa.
W efekcie otrzymujemy szczególnie atrakcyjne połączenie ówczesnej inżynierii Forda, skromnych, ale w pełni wystarczających osiągów, pięciobiegowej manualnej skrzyni oraz wyjątkowej oryginalności. Zamiast być egzemplarzem modyfikowanym czy ulepszanym, ta Fiesta zachowuje prosty mechaniczny charakter, który sprawił, że model był tak popularny w momencie debiutu — a jej nadzwyczajnie niski przebieg i zachowany stan czynią z niej fascynujący przykład motoryzacyjnej inżynierii małych aut Forda z lat 90.
KOŁA, OPONY & HAMULCE
Ta 1994 Ford Fiesta Finesse zachowuje oryginalny styl stalowych felg, zapewniając samochodowi czysty i niewymuszony wygląd charakterystyczny dla Fiasty w momencie wyjazdu z salonu. Stalowe felgi dopełniają właściwe fabryczne dekielki/ piasty w stylu Forda, które prezentują się wyjątkowo dobrze i idealnie pasują do zewnętrznego Tourmaline Green Metallic. Połączenie malowanych stalowych felg i oryginalnych dekielków daje autu autentyczny wygląd z epoki — bez uszczerbku dla jego oryginalności.
Na wszystkich czterech narożnikach zamontowane są opony jak nowe, utrzymujące poprawny ówczesny wygląd, a przy tym zapewniające świetny stan i pewność do dalszego użytkowania. Opony mają rozmiar 165/ 70 R13 i wszystkie cztery prezentują się wyjątkowo dobrze
AKTA HISTORII
Zarejestrowana 14 stycznia 1994 roku przez Brooklyn Ford z Redditch na pana Hankina, który kupił ten samochód jako prezent emerytalny dla siebie
Trzymając auto przez około 25 lat, pan Hankin w 1996 roku podupadł na zdrowiu, przez co samochód był używany bardzo oszczędnie. W momencie, gdy auto miało się poddać pierwszemu badaniu technicznemu (MOT) w 1997 roku, miało przejechane zaledwie 819 mil.
Zawsze garażowane, razem z ogrzewaniem centralnym oraz z miękką bawełnianą tkaniną nałożoną na samochód, pan Hankin nie jeździł nim w deszczu ani w gorące, słoneczne dni.
Do 1998 roku pan Hankin zdołał przejechać w aucie zaledwie kolejne 5 mil, a potem jeszcze mniej. Niedługo po tym, w 2002 roku, pan Hankin całkowicie zrezygnował z jazdy. Samochód pozostał w ogrzewanym garażu aż do 2018 roku.
W czasie posiadania przez pana Hankina auto wróciło do Brookly Ford na trzy serwisy:
339 mil... 18-04-1994
756 mil.. 08-02-1995
814 mil.. 17-02-1996
Od tego czasu przejechane bardzo mało... teraz precyzyjnie 901 mil!
Później samochód został sprzedany panu Bonnerowi z Redditch, który był jedynym kolejnym zarejestrowanym właścicielem.
Różne stare certyfikaty MOT wraz ze wszystkimi serwisami i instrukcjami oraz broszurą/ dealer binder, wszystkie 3 kluczyki i oryginalny fabryczny alarm Forda — z oryginalnymi brelokami Forda — wszystko w stanie jak nowym.
Czy może być jeszcze lepiej?
V5 PRESENT & HPi CLEAR.
