Descrição
Isto é uma autêntica preciosidade. Com faturas e recibos acima de £19. 000 para incluir restauração do corpo e pintura completa pela Charles Ware em 2012 e uma revisão mecânica abrangente em 2017, este Morris deslumbrante apresentado em Dark British Racing Green com interior vermelho é absolutamente encantador. Possui história completa e interessante que remonta ao distribuidor original, vem ainda com uma proveniência fabulosa e com 55. 800 milhas desde a saída de fábrica, o que é que não há de gostar! Ao cuidado de serviços muito recentes, ele realmente não precisa de nada e conduz tão bem como parece. Perfeito para a época que se aproxima.
Um clássico do design automotivo, o Morris Minor foi produto da liderança de Sir Alec Issigonis e entrou em produção em 1948, com um ciclo de 23 anos. O primeiro carro britânico a vender mais de um milhão de unidades, estava disponível como berlina de 2 ou 4 portas, conversível (Tourer), furgão (Traveller) e em formato comercial leve como furgão ou pickup. Issigonis pretendia criar um carro prático, económico e acessível, fácil de conduzir, e a sua popularidade atual prova que o objetivo foi atingido. A partir de 1962, o Minor desenvolveu-se para ganhar o seu próprio número de desenvolvimento - ADO59 - com aumento da cilindrada para 1098cc, caixa de velocidades mais robusta, travões de tambor maiores e interiores revistos.
O nosso Morris foi fornecido novo no dia 1 de dezembro de 1965 através da Smith and Hunter de Kensington High Street a uma senhora em Woking que, evidentemente, trocou o seu 1963 2-portas berlina como parte do negócio. Um registo original de Passport to Service e Continuation Book regista a manutenção regular desde o registo inicial até 1980 (agora 26. 607 milhas), com a manutenção a ser realizada por uma oficina local em Guildford. Após cerca de 20 anos de propriedade, o Morris foi vendido a um cavalheiro local que o reteve por cerca de 5 anos antes de o vender a outro cavalheiro em Taunton, Somerset. As faturas desse período registam manutenção regular e trabalhos notáveis, incluindo uma revisão completa dos travões, novo sistema de escape e todas as peças de ignição novas. Em 1995, o carro voltou para Londres onde permaneceu nos 10 anos seguintes, principalmente na posse de uma senhora russa. Durante esse período, foi utilizado para eventos beneficentes e exibia um mural de um dragão pintado à mão pelo artista londrino Andrew Hogan. Em 2006, o Morris mudou-se para Oxfordshire e foi vendido em novembro no eBay por £900 a um cavalheiro que vivia em Putney Heath, no sudoeste de Londres. De acordo com o anúncio, o carro era descrito como estando em “excelente condição com apenas algumas manchas de ferrugem e excelente por baixo” e foi vendido apenas porque a proprietária precisava de algo mais moderno como carro de deslocação para o seu novo emprego. Evidentemente muito utilizado pelo novo proprietário, cerca de 2. 000 milhas foram percorridas nos 5 anos seguintes, culminando numa visita ao Morris Minor Centre de Charles Ware, em Bristol, em outubro de 2011 para uma avaliação completa. Com 48. 000 milhas já registadas, o MMC descreveu o carro como “ótimo original” embora necessitando de restauração leve e repintura. O trabalho iniciou-se quase de imediato com uma desmontagem do interior, pequenas reparações ao chassis, soleiras e aletas interiores, substituição de aletas dianteiras de aço, todo o sistema de suspensão novo, revisão completa do sistema de travagem com servo instalado, embreagem nova e bomba de água, e, por fim, uma renovação completa do motor e pintura externa em Dark British Racing Green. O interior foi subsequentemente refeito com borrachas novas e o Morris foi reabastecido e MoT`d. Em fevereiro de 2012, o carro foi recolhido e a fatura de £8. 735 paga. Neste momento, o Morris aparenta ter sido oferecido ao filho do proprietário, também residente no Oeste de Londres, e o carro permaneceu na sua propriedade até hoje. Em 2017, já com 52. 500 milhas, o carro foi levado a Michael Hibberd, um especialista em Rolls Royce e Bentley em Langley, Berkshire, para avaliação mecânica. Ele recomendou e realizou posteriormente uma reconstrução total do motor (todas as pistões novas, came de válvulas, molas e guias com re-boring e skim), com conversão Duplex, engrenagem de tempo e corrente, bombas de óleo e água novas e todos os acessórios novos. Outra fatura de £6. 478. Cerca de 12 meses depois, com 1. 500 milhas percorridas, o carro regressou a Hibberd para uma revisão completa e serviço (£1. 611). Nos últimos 8 anos, o Morris tem vivido uma vida muito tranquila em Putney, percorrendo pouco mais de 1. 600 milhas. Entre os trabalhos notáveis desse período está uma revisão completa dos travões em 2022 (desmontagem completa, remontagem com todos os cilindros novos) e serviço geral. Adquirimos o carro no início deste ano, realizámos uma verificação de saúde completa na rampa e vendemos de imediato a um entusiasta de automóveis clássicos de Southampton. No seu curto período de posse, o Morris foi substancialmente “aperfeiçoado” para incluir a substituição preventiva da junta de cabeçote (com juntas auxiliares e a cabeça fresada), purga do radiador, thermostat de substituição e tampa do radiador, troca de óleo do motor e filtro. Circunstâncias imprevistas levaram a que o carro esteja novamente à venda.
O carro apresenta-se exatamente como nas fotografias. É simplesmente deslumbrante. Cerca de 14 anos após a restauração profissional e repintura, ainda brilha, exibindo um acabamento de tinta de alta qualidade, como seria de esperar de um dos principais especialistas de marcas. Para além de algumas pequenas manchas de idade (o típico chip retocado), realmente parece estar à altura do papel e é complementado por um excelente cromado, acabamento e vidro. Abrindo a porta do motorista, o interior vermelho em contraste (acredita-se que o original maior parte) é igualmente notável. As capas dos bancos e os painéis das portas são soberbos, enquanto carpetes vermelhos e o forro de teto creme, ambos substituídos nos últimos anos, estão também muito bons. O tablier ostenta uma ou duas atualizações desejáveis, incluindo um rádio/ CD escondido na caixa de intempéries com colunas de cápsula discretas, um ponto auxiliar de 12V e um volante de faia com aro de madeira fabuloso (o original acompanha o carro). Dê a chave e o pequeno A-Series arranca imediatamente, desligando rapidamente o afogador para o conhecido “parp” do modelo. Na estrada, os Minors nunca deixam de me fazer sorrir e este não é exceção. Conduz tal como se espera, com desempenho ágil, cambio suave e preciso, embreagem leve e travões excelentes. Numa tarde de primavera ensolarada, fiz um passeio pelos West Dorset Downs e foi uma autêntica alegria: possivelmente um dos Minors mais agradáveis que conduzi nos últimos anos. O pequeno carro está feliz a circular a 45-50 MPH durante todo o dia e mais quando necessário, e é tão fácil de conduzir. Não é surpresa que o Minor permaneça tão popular hoje em dia e tenha um forte seguimento no Clube.
O Morris vem com um historial extenso, incluindo literatura do distribuidor fornecedora, Passport to Service carimbado original (2), faturas consideráveis e recibos, incluindo trabalhos realizados pela Charles Ware e Michael Hibberd, fotografias ao longo dos anos, o Drivers Handbook do distribuidor original, uma vasta quantidade de Certificados MoT de 1980 a 2019 e um V5C atual.
Um exemplo bem colocado e inegavelmente lindamente restaurado, com uma proveniência maravilhosa.
Shore Classics tem sede na costa de West Dorset, a uma distância fácil de Weymouth e da cidade-porto de Dorchester. Como comerciantes de clássicos e veteranos, oferecemos facilidades completas de corretagem. Portanto, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou moto clássicos, basta ligar hoje. Estamos dispostos a aceitar uma taxa de reserva para segurar um veículo, mas como concessionário, não operamos um regime estruturado de venda à distância.
