Descripción
Este es un auténtico pepino. Con facturas y recibos por más de £19, 000 que incluyen restauración de carrocería y repintado completo por Charles Ware en 2012 y una reconstrucción mecánica integral en 2017, este Morris impresionante presentado en Dark British Racing Green con interior rojo es una auténtica maravilla. Presume una historia completa e interesante, remontándose incluso al concesionario suministrador original, y además cuenta con una procedencia fabulosa y con 55, 800 desde nuevo, ¿qué más se puede pedir? El coche ha recibido servicio muy recientemente y realmente no necesita nada y va tan bien como parece. Perfecto para la temporada que viene.
Un clásico del diseño automotriz, el Morris Minor fue producto del liderazgo de Sir Alec Issigonis y salió a producción en 1948, con una serie que se prolongó durante 23 años. El primer coche británico en vender más de un millón de unidades, estuvo disponible como berlina de 2 o 4 puertas, convertible (Tourer), familiar (Traveller) y en forma de pequeño utilitario comercial como van o pickup. Issigonis quiso crear un coche práctico, económico y asequible, fácil de conducir, y su popularidad actual demuestra que la idea se cumplió. A partir de 1962, el Minor evolucionó para ganar su propio número de desarrollo - ADO59 - con una capacidad de motor aumentada a 1098cc, mejor caja de cambios, frenos de tambor más grandes e interiores revisados.
Nuestro Morris fue vendido nuevo el 1 de diciembre de 1965 a través de Smith and Hunter de Kensington High Street a una dama en Woking que evidentemente cambió su 1963 Berlina de 2 puertas como parte del trato. Un registro original Passport to Service y Continuation Book documenta el servicio regular desde la primera matrícula hasta 1980 (ahora 26, 607 millas), con mantenimiento realizado por un taller local en Guildford. Tras unos 20 años de propiedad, el Morris fue vendido a un caballero local que lo retuvo unos 5 años antes de venderlo a otro caballero en Taunton, Somerset. Las facturas de ese periodo muestran un servicio regular y trabajos notables que incluyeron una revisión completa de frenos, nuevo sistema de escape y todas las piezas de encendido nuevas. En 1995, el coche volvió a moverse a Londres, donde permaneció los siguientes 10 años mayoritariamente en manos de una dama rusa. Durante este periodo se utilizó para eventos benéficos y lucía un mural de dragón pintado a mano realizado por el artista londinense Andrew Hogan. En 2006, el Morris se mudó a Oxfordshire y se vendió en noviembre en eBay por £900 a un caballero que vivía en Putney Heath, sur-oeste de Londres. Según el anuncio, el coche se describía como en “condición excelente, con solo algunos parches de óxido y excelente por debajo” y se vendió solo porque la propietaria necesitaba algo más moderno para viajar al trabajo. Evidentemente usado con regularidad por el nuevo dueño, alrededor de 2, 000 millas se recorrieron en los siguientes 5 años, culminando con una visita al Morris Minor Centre de Charles Ware en Bristol en octubre de 2011 para una valoración completa. Ahora con 48, 000 millas registradas, el MMC describió el coche como “un original excelente”, aunque con necesidad de restauración ligera y repintado. Los trabajos empezaron casi de inmediato con una desinstalación interior, reparaciones menores a la carrocería, bajos y alas internas, sustitución de alas delanteras de acero, todo el sistema de suspensión nuevo, una revisión completa de frenos con servofreno instalado, nuevo embrague y bomba de agua, y finalmente una reconstrucción completa del motor y repintado exterior en Dark British Racing Green. El interior fue después rematado con gomas nuevas y el Morris volvió a revisarse y pasar el MoT. En febrero de 2012, se recogió el coche y se pagó una factura de £8, 735. En ese momento, el Morris parece haber sido regalado al hijo del propietario, también residente de West London, y el coche ha permanecido en su propiedad hasta la fecha. En 2017, y con 52, 500 millas en ese momento, se llevó a Michael Hibberd, especialista en Rolls Royce y Bentley en Langley, Berkshire, para una valoración mecánica. Recomendaron y llevaron a cabo una reconstrucción completa del motor (todos los pistones, rodamientos, resortes y guías nuevas con re-boring y planificado) con conversión Duplex, engranaje de tiempos y cadena, bombas de aceite y agua reemplazadas y todos los accesorios nuevos. Otra factura por £6, 478. Aproximadamente 12 meses después y con 1, 500 millas cubiertas, el coche volvió a Hibberd para una revisión y servicio completo (£1, 611). En los últimos 8 años, el Morris ha llevado una vida muy tranquila en Putney recorriendo poco más de 1, 600 millas. Trabajos notables durante este periodo incluyen una revisión completa de frenos en 2022 (completa, despiece y reensamblaje con todos los cilindros nuevos) y un servicio general. Comprar el coche a principios de este año, realizamos una revisión de salud a fondo y se vendió de inmediato a un aficionado a los coches clásicos de Southampton. En su breve propiedad, el Morris ha sido sustancialmente “ajustado” para incluir un reemplazo precautorio de la junta de culata (con juntas accesorias y la cabeza mecanizada), lavado del radiador, reemplazo del termostato y tapa del radiador, cambio de aceite del motor y filtro. Desafortunadamente, cambios imprevistos han llevado a que el coche esté otra vez a la venta.
El coche se presenta tal como se ve en las fotografías. Es simplemente impresionante. Aproximadamente 14 años después de la restauración profesional y el repintado, aún resplandece, mostrando un acabado de pintura de primera calidad como se esperaría de uno de los principales especialistas de marcas. Aparte de un par de imperfecciones pequeñas relacionadas con la edad (algún chip retocado), realmente luce la parte y está complementado por un cromado, molduras y cristales excelentes. Abre la puerta del conductor y el interior Rojo contrastante (se cree que mayoritariamente original) es igualmente notable. Las fundas de los asientos y las tarjetas de las puertas son estupendas, mientras que las alfombrillas rojas y el techo forrado en crema, ambos reemplazados en años recientes, son igualmente muy buenos. El tablero presume una o dos mejoras deseables, incluida una radio/ CD oculta en la guantera con altavoces tipo pod discretos, un punto auxiliar de 12V y un fabuloso volante con aro de madera (el original viene con el coche). Al girar la llave, la pequeña serie A se enciende de inmediato, arrancando rápidamente con el ahogo para el característico sonido “parp” asociado al modelo. En la carretera, los Minors nunca dejan de hacer sonreír y este no es la excepción. Se conduce tanto como uno esperaría, con rendimiento ágil, cambio de marchas suave y preciso, embrague ligero y frenos excelentes. En un brillante día de primavera, hice una vuelta por las West Dorset Downs y fue un verdadero deleite: posiblemente uno de los Morris Minor más agradables que he conducido en años. El pequeño coche va feliz a 45-50 MPH todo el día y más cuando se necesita, y es tan fácil de conducir. No es de extrañar que el Minor siga siendo tan popular hoy y cuente con un fuerte seguimiento del Club.
El Morris viene con una historia extensa que incluye la literatura del concesionario suministrador, el Passport to Service original sellado (2), facturas considerables y recibos que incluyen trabajos realizados por Charles Ware y Michael Hibberd, fotografías a lo largo de los años, el Manual del Conductor del concesionario suministrador original, una gran cantidad de Certificados MoT desde 1980 hasta 2019 y un V5C actual.
Un ejemplo debidamente ordenado e indudablemente bellamente restaurado con una procedencia maravillosa.
Shore Classics tiene su sede en la costa del oeste de Dorset, a poca distancia de Weymouth y de la ciudad cabecera del condado de Dorchester. Como comerciantes de clásicos y veteranos, ofrecemos instalaciones completas de corretaje. Así que si necesita ayuda y orientación para vender su coche o motocicleta clásica, llámenos hoy mismo. Estamos encantados de aceptar una cuota de reserva para retener un vehículo, pero como concesionario, no operamos un esquema estructurado de venta a distancia.
