Beskrivning
Motodrome erbjuder denna enastående BMW 2002 Tii från 1975, byggd enligt “fast road”-spec, lackerad i Polaris Silver med svart läderinredning
Det här är ett originalexempel från Storbritannien med högerstyrning (RHD), och är ett av de sista av de klassiska BMW:erna i 02-karossen – från tiden då taggen “The Ultimate Driving |Machine” faktiskt betydde något. Jämfört med sina brittiska samtida ligger den så långt före att det är helt orimligt.
Specmässigt är den utrustad med 2002 Turbo body kit, inklusive utblåsta/ uppåtbuktade skärmar (flared arches), främre luftkåpa (front air dam) och bakre spoiler, Minilite-fälgar samt en ombyggd Webasto-sollucka i full längd.
Inredningen består framtill av ett par ex-E30/ E24 BMW M-sportstolar, och baksätena är också i svart läder, uppges vara från en E24.
Tekniskt är den ursprungliga motorn helt renoverad. Den ursprungliga Kugelfischer-mekaniska insprutningen är borttagen och ersatt med ett modernt elektroniskt system med Emerald ECU, E30 insugningsgrenrör och moderna Mini Cooper-injektorer, samt en uppgraderad kamaxel. Den varvar otroligt lätt och finessigt; den specialbyggda setupen uppges även ha frigjort ytterligare cirka 20 hk och mer vrid “tidigt”, långt ned i registret.
Detta är kopplat till en 5-växlad växellåda från en E21, och det uppges dessutom finnas en begränsad slipdifferential från samma källa.
Bilen står på lätt sänkta fjädrar och, enligt uppgift, även uppgraderade stötdämpare. Tillsammans med de fram- och bakmonterade stagbalkarna (strut braces) som sitter på, är karossen fint styvad utan att kompromissa med väghållningskomforten.
Om du letar efter en 2002Tii som är restaurerad till original fabriksutförande, då är det här inte bilen för dig. Men om du letar efter en som både ser ut som rollen kräver, går som en terrier och kör ifrån sina motsvarigheter till “snabba Fordar” långt ute i fältet – då är det här bilen.
Den genomgick en 10-årig restaurering som startade 2005. Då hittades den liggande i närmast bedrövligt skick i en trädgård, efter att ha stått i många år. När man plockat ner karossen visade den sig vara i sämre skick än man trott, men ägarens bakgrund från en professionell lack-/ plåtbod gjorde att det inte bekom honom alltför mycket. Därför monterades ny plåt/ panelarbete, inklusive men inte begränsat till inner- och ytterskärmar vid trösklar (inner/ outer sills), golvplåtar (floorpans), frontvingar, valanser, osv, följt av en riktigt bra ommålning i Polaris Silver – först sedan Turbo bodykitet från början monterats (modifierat, genom att de primitiva skruvfästena på en originaldel har slipats/ putsats över för ett renare intryck).
Motorn byggdes om av Coltec Racing Engines, och bilen har gått ungefär 2000 mil sedan den blev klar 2015.
Bilen var omslagsstjärna i januarinumret 2017 av Practcal Classics, som körde ett 6-sidigt reportage om bilen och restaureringshistorien. Vi har ett exemplar av tidningen.
Sedan dess har den använts ganska sparsamt; den har gått omkring 2000 mil, servats regelbundet och går riktigt, riktigt bra. Mätarställningen nu är 39000 miles, vilket förstås motsvarar 139000.
Vi har en väldigt omfattande historikmapp för den, ända tillbaka till tiden då den hittades nedgången.
Även om den är MOT-befriad är den för närvarande besiktigad (MOT) till mitten av november 2026, utan anmärkningar.
Vad mer kan jag säga? Om du kan dina klassiska BMW:er så vet du precis hur speciell just den här är – och den är lika fin som man kan önska.
På vår egen webbplats hittar du våra vanliga två videoklipp – en rundvandring med genomgång, samt körintryck – som ingår i beskrivningen.
Visning efter överenskommelse
