Beschreibung
Motodrome bietet diesen herausragenden BMW 2002 Tii aus dem Jahr 1975 an, gebaut im „Fast Road“-Spec und lackiert in Polaris Silver mit schwarzem Lederinterieur
Dieses originale UK-RHD-Exemplar ist eines der letzten klassischen BMWs in der 02er-Karosserieform – aus der Zeit, als der Slogan „The Ultimate Driving |Machine“ tatsächlich noch etwas bedeutete. Im Vergleich zu seinen britischen Zeitgenossen ist er so weit voraus, dass es schon unheimlich ist.
Vom Spec her wurde er mit dem 2002 Turbo Bodykit ausgerüstet, inklusive verstellter/ breit gezogener Kotflügel, Front-Air-Dam und Heckspoiler, Minilite-Felgen sowie einem neu aufgebauten Webasto-Glasschiebedach in Voll-Länge.
Im Innenraum hat er vorne zwei Ex-E30-/ E24-BMW-M-Sport-Sitze, und die Rücksitze sind ebenfalls schwarzes Leder, angeblich aus einem E24.
Technisch wurde der originale Motor komplett überholt: Der originale Kugelfischer-Mechaneinspritzer wurde ausgebaut und durch ein modernes elektronisches System ersetzt – mit Emerald ECU, E30-Einlasskrümmer und modernen Mini-Cooper-Injektoren sowie einem aufgewerteten Nockenwellenprofil. Er dreht erstaunlich frei aus, und die maßgeschneiderte Abstimmung soll zusätzlich noch einmal rund 20 PS sowie mehr Drehmoment „untenrum“ freigesetzt haben.
Das Ganze ist mit einem 5-Gang-Getriebe aus einem E21 gekoppelt und angeblich mit einer Sperrdifferenzial-/ Limited-Slip-Diff-Einheit aus derselben Quelle.
Er sitzt auf leicht tiefergelegten Federn und, wie uns gesagt wurde, auch auf aufgewerteten Stoßdämpfern. In Kombination mit den vorderen und hinteren Domstreben ist die Karosserie schön versteift, ohne dass die Fahrqualität darunter leidet.
Wenn du einen 2002 Tii suchst, der auf originalen Werkszustand restauriert wurde, dann ist das hier nicht das richtige Auto für dich. Aber wenn du einen suchst, der sowohl optisch genau ins Bild passt, sich wie ein Terrier fährt und seine „Fast Ford“-Gegenstücke in die Wiese schiebt, dann ist das hier der.
Er wurde einer 10-jährigen Restauration unterzogen, die 2005 begann – nachdem man ihn in einem Garten vorfand, dermaßen mitgenommen, dass er kaum noch zu retten schien, denn er stand jahrelang. Bei der Demontage stellte sich heraus, dass der Zustand der Karosserie noch schlechter war, als man gedacht hatte. Dank der beruflichen Erfahrung des damaligen Besitzers in einer professionellen Karosseriewerkstatt brachte ihn das jedoch nicht allzu sehr aus der Ruhe: Es wurden neue Blecharbeiten verbaut, inklusive (aber nicht beschränkt auf) Innen- und Außenschweller, Bodenbleche, vordere Kotflügel, Frontspoilern/ Valancen etc., gefolgt von einem sehr guten Neulack in Polaris Silver – nachdem zuerst das modifizierte Turbo-Bodykit montiert worden war (die ursprünglich primitiven Schraubbefestigungen an einer Originalkarosse wurden für einen saubereren Look geglättet).
Der Motor wurde von Coltec Racing Engines neu aufgebaut, und seit Fertigstellung 2015 hat das Auto rund 2. 000 Meilen gelaufen.
Das Auto war der Titelfotostar der Januarausgabe 2017 des Magazins Practcal Classics – dort lief ein 6-seitiger Beitrag über das Auto und seine Restaurationsgeschichte. Wir haben ein Exemplar des Magazins.
Seitdem wurde er recht sparsam genutzt: etwa 2. 000 Meilen, regelmäßig gewartet und läuft/ fährt einfach fantastisch. Der aktuelle Kilometerstand liegt bei 39. 000 Meilen – was vermutlich 139. 000 Kilometern entspricht.
Wir haben eine sehr umfangreiche Historienakte für das Auto – zurück bis zu dem Zeitpunkt, als man es als abgestellt/ verfallen gefunden hat.
Obwohl er derzeit MOT-frei ist, ist er aktuell bis Mitte November 2026 MOT-geprüft, ohne Beanstandungen.
Was soll ich noch sagen? Wenn du deine klassischen BMWs kennst, weißt du, wie besonders dieses Exemplar ist – und es ist wirklich genauso schön, wie man es sich nur wünschen kann.
Auf unserer eigenen Website findest du unsere üblichen zwei Videos – einmal eine Walkaround-Begutachtung und einmal die Fahrimpressionen – die Teil der Beschreibung sind.
Besichtigung nur nach vorheriger Terminvereinbarung
