Descrição
A Motodrome apresenta esta soberba BMW 2002 Tii de 1975, construída de acordo com a especificação “fast road”, acabada em Polaris Silver, com interior em couro preto.
Este exemplar original com volante à direita (RHD) do Reino Unido é um dos últimos das clássicas BMW da era do “02”, dos tempos em que a designação “The Ultimate Driving |Machine” realmente dizia algo. Comparada com os seus contemporâneos britânicos, está tão à frente no desempenho e no conjunto que é irreal.
Em termos de especificação, esta foi equipada com o kit de carroçaria do 2002 Turbo, incluindo entradas alargadas (flared arches), spoiler/ saída de ar frontal (“front air dam”) e spoiler traseiro, jantes Minilite e um tejadilho de abrir Webasto de comprimento total, reconstruído.
Ao nível do interior, traz um par de bancos estilo M-sport provenientes de uma ex-E30/ E24 na frente, e os bancos traseiros também são em couro preto, alegadamente de uma E24.
Mecanicamente, o motor original foi completamente refeito. Foi removida a injecção mecânica Kugelfischer original e substituída por um sistema eletrónico moderno, com ECU Emerald, colector de admissão da E30 e injetores modernos de Mini Cooper, além de uma árvore de cames (cam) mais apurada. É extraordinariamente “solto” em rotações e, segundo consta, a preparação libertou mais cerca de 20 cv e ainda mais binário em baixa.
Foi acoplada a uma caixa de velocidades de 5 relações proveniente da E21, e diz-se que também conta com um diferencial autoblocante (limited slip) da mesma origem..
Assenta em molas ligeiramente rebaixadas e, segundo nos dizem, também em amortecedores melhorados. Com as barras estabilizadoras dianteiras e traseiras (“strut braces”) montadas, a carroçaria fica bem mais rígida sem comprometer a qualidade de andamento.
Se procura um 2002 Tii restaurado para a especificação original de fábrica, então este não é o carro para si. Mas se procura um que cumpra tudo: que fique com a cara do papel, ande como um terrier e deixe os seus equivalentes Fast Ford a olhar para as silvas… este é o que procura.
Foi alvo de uma restauração de 10 anos iniciada em 2005, quando foi encontrado num estado bastante lastimável num jardim, depois de ter estado parado durante anos. A carroçaria, depois de desmontada, revelou-se num estado pior do que se pensava, mas o historial do então proprietário numa oficina de preparação profissional de carroçarias significou que isso não o incomodou muito. Resultado: foi montada nova chapa e acabamentos, incluindo (mas não limitado a) soleiras internas e externas (“inner and outer sills”), assoalhos (“floorpans”), para-lamas dianteiros (“front wings”), frisos/ saídas (“valances”), etc., seguida de uma repintura muito bem feita em Polaris Silver, depois de o kit Turbo modificado (com os fechos parafusados primitivos de um original suavizados para um visual mais limpo) ter sido aplicado primeiro.
O motor foi refeito pela Coltec Racing Engines, e desde que o carro ficou pronto em 2015, já percorreu cerca de 2000 milhas.
O carro foi destaque na capa da edição de janeiro de 2017 da revista Practcal Classics, que publicou uma reportagem de 6 páginas sobre o carro e a história da restauração. Temos uma cópia da revista.
Desde então, tem sido usado com bastante parcimónia: já percorreu cerca de 2000 milhas, é alvo de revisões regulares e apresenta um desempenho soberbo. A leitura atual do conta-quilómetros é de 39000 milhas, o que presumivelmente corresponderá a 139000.
Temos um ficheiro muito grande com toda a história do carro, desde o momento em que foi encontrado abandonado.
Embora esteja isento de inspeção MOT, está atualmente inspeccionado até meados de novembro de 2026, sem quaisquer observações.
O que mais posso dizer? Se conhece os seus BMW clássicos, vai perceber o quanto este é especial — e é tão bom quanto há.
No nosso próprio website, vai encontrar os nossos habituais 2 vídeos — uma avaliação walkaround e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
Ver mediante marcação prévia
