Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tisdagen 22 september 2026 från 12:00 Auktion: Onsdagen 23 september 2026 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: Oregistrerad Chassinummer: M/ A2S5D1284971M Besiktning: Undantagen Skulle ha sålts genom BMC-återförsäljaren Joshua White Ltd., men behölls och användes aldrig En anmärkningsvärd 16 mil från fabrik! Aldrig registrerad, fortfarande vaxad och helt orörd; säkerligen omöjlig att upprepa? Bevarad i Ronald White-samlingen under hela sin livslängd Morris Minor är nästan lika universell en symbol för England som Londonbussen och den röda telefonkuren, och med över 1, 3 miljoner tillverkade under sin tjugotre år långa tid är den en av alla tiders mest framgångsrika bilar. Designad av Alec Issigonis (som senare skapade den allestädes närvarande Mini), presenterades Minor på 1948 års Earls Court Motor Show. Det fanns två varianter vid lanseringen, en tvådörrars sedan och en Tourer. Fyrdörrars sedanen följde 1950 och den populära Traveller, Van och Pick-up-versionerna kompletterade sortimentet två år senare. Kraften kom initialt från en 918cc raksexcylindrig, sidventilmotor som producerade 27, 5 hk och 39 lb. ft. vridmoment—tillräcklig effekt för att driva den modiga nybörjaren i hastigheter upp till 105 km/ h och ge ett genomsnitt på cirka 17 km/ l. Med Series II från 1952 kom en ny, Austin-designad motor—A-Series 803cc OHV-enheten. Den större uppdateringen 1956 såg motorn öka i cylindervolym till 948cc (bilen döptes nu om till Minor 1000), bakrutan förstorad och den delade framrutan ersatt med en enda ruta. Den sista iterationen av modellen följde ett år senare och innehöll en ytterligare ökning av motorns cylindervolym till 1 098cc, en modifierad instrumentbräda med insjunken mittsektion i strukturerad stål, återkomsten av ett handskefack för passagerarens fack, förbättrad värmare och mer samtida utseende på framljusenheter. Det är inte svårt att hitta en utmärkt Morris Minor, även om det verkliga körsträckan för många av dem är långt över sex siffror. Det är inte ett problem—robustheten hos A-series-motorn och den lätta tillgången på reservdelar betyder att du med säkerhet kunde köra en till månen och tillbaka. Ändå skulle det vara verkligen speciellt att hitta en Morris Minor som fortfarande är precis som den kom in i visningsrummet. Det är exakt vad vi har här, med tanke på tidens patinerande inverkan. När den anlände till BMC-återförsäljaren Joshua White Ltd. började Mr. White uppskatta vad ett fenomen Minor hade blivit, och hade den ovanliga framsynen att lägga åt sidan en för bevarande, med endast 16 leveransmil på den. Minor gick sedan över till samlingen av hans son Ronald, med resultatet att vi nu är i den unika positionen att kunna erbjuda en helt original Morris Minor som har varit i ägarskapet av sin leverantörsfamilj från fabrik, aldrig har registrerats för vägen och är fabrikskorrekt. Verkligen en för ett museum eller den hängiven samlaren, det är nästan bortom vår förmåga att beskriva bara hur en omöjlig möjlighet denna bil är. Om Ronald White-samlingen: En livsvarig entusiast, Ronald White ärvde sitt intresse för bilar från sin far Joshua. Joshua var fortfarande tonåring när han övertog en liten cykelreparationsverkstad och växte den till en framgångsrik familjedrift garage när privat bilägande blev mer vanligt efter första världskriget. Far och son båda fick samlarfebern, och Joshua startade samlingen med en Bullnose Morris, som han visade på garaget, och den växte därifrån. En av White-samlingens pärlor är en leveransmil Morris Minor, som Joshua hade framsynen att bevara från fabrik, klokt identifierade den som ett landmärke i efterkrigstidens Morris-sortiment. En annan var Alvis, som såldes ny till en lokal gentleman, Nevill Bond, som bodde på ett stately home kallat The Argory. Joshua köpte tillbaka den efter att Mr Bond hade utsatts för ett mordförsök medan han körde den! Whitesarna utvecklade också ett personligt vänskapsförhållande med Harry Ferguson; därför kom White-samlingen att innehålla Ferguson-traktorer. Vid 1950-talet var Joshua White Ltd. väl etablerad som en stor BMC-, Ford- och Ferguson-återförsäljare. Det var omkring den tiden som Ronald—känd för vänner som Ronnie—började tävla i tester, backkörningar och rallyer med sin lokala motorklub i Nordirland, alltid med stolt sponsring från Joshua White Ltd. Efter sin fars pensionering övertog Ronald verksamheten och etablerade också Armagh Garages för att sälja Fiats. Under 1960-talet blomstrade hans tävlingskarriär och tog honom över hela Irland och in i England och Skottland. Han var framgångsrik i många evenemang, inklusive Circuit of Ireland Rally. I slutet av 1970-talet vände hans intresse sig till rallycross, återigen tävlande i Irland och England. Det var ett bevis på hans älskvärd personlighet att många av hans anställda på garaget skulle arbeta genom natten för att förbereda hans bilar för deras sportiga utflykter, och flera fortsatte att...
