Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnummer: Nicht registriert Fahrgestellnummer: M/ A2S5D1284971M TÜV: Befreit Sollte über den BMC-Händler Joshua White Ltd. verkauft werden, wurde aber behalten und nie benutzt Bemerkenswert: nur 16 Meilen ab Werk! Nie registriert, noch immer gewachst und völlig unberührt; sicherlich unwiederholbar? Sein ganzes Leben lang in der Ronald-White-Sammlung aufbewahrt Der Morris Minor ist fast so universell ein Symbol Englands wie der Londoner Bus und die rote Telefonzelle und mit über 1, 3 Millionen Exemplaren, die während seiner dreiundzwanzigjährigen Herrschaft hergestellt wurden, ist er eines der erfolgreichsten Autos aller Zeiten. Der von Alec Issigonis entworfene Minor (der später den allgegenwärtigen Mini schuf) wurde 1948 auf der Earls Court Motor Show enthüllt. Bei der Markteinführung gab es zwei Varianten: eine zweitürige Limousine und einen Tourer. Die viertürige Limousine folgte 1950 und die beliebten Traveller-, Kombi- und Pick-up-Versionen vervollständigten das Angebot zwei Jahre später. Die Leistung kam zunächst von einem 918er Hubraum-Vierzylindermotor mit Seitenventilen, der 27, 5 PS und 39 Nm Drehmoment leistete – ausreichend, um den tapferen Newcomer auf Geschwindigkeiten von bis zu 105 km/ h zu treiben und einen Durchschnitt von etwa 6, 7 Litern pro 100 km zu erreichen. Mit der Serie II von 1952 kam ein neuer, von Austin entworfener Motor – die A-Series 803er OHV-Einheit. Die größere Überarbeitung von 1956 sah eine Erhöhung des Hubraums auf 948 cm³ vor (das Auto wurde nun in Minor 1000 umbenannt), das Heckfenster vergrößert und die geteilte Frontscheibe durch eine einzelne Scheibe ersetzt. Die letzte Iteration des Modells folgte ein Jahr später und bot eine weitere Steigerung des Hubraums auf 1. 098 cm³, ein modifiziertes Armaturenbrett mit vertiefter Mittelsäule aus strukturiertem Stahl, die Rückkehr eines Handschuhfachdeckels für das Ablagefach auf der Fahrerseite, eine verbesserte Heizung und zeitgemäßer aussehende vordere Leuchteneinheiten. Es ist nicht schwer, einen ausgezeichneten Morris Minor zu finden, auch wenn die tatsächliche Laufleistung vieler von ihnen weit über 100. 000 Meilen liegt. Das ist kein Problem – die Robustheit des A-Series-Motors und die leichte Verfügbarkeit von Ersatzteilen bedeuten, dass man damit zuversichtlich zum Mond und zurück fahren könnte. Dennoch wäre es wirklich besonders, einen Morris Minor zu finden, der noch immer so ist, wie er das Autohaus verlassen hat. Das ist genau das, was wir hier haben, wenn man die Patina der Zeit berücksichtigt. Als er bei dem BMC-Händler Joshua White Ltd. ankam, begann Mr. White zu erkennen, welches Phänomen der Minor geworden war, und hatte die ungewöhnliche Weitsicht, einen beiseite zu legen, um ihn zu bewahren – mit nur 16 Auslieferungsmeilen. Der Minor ging dann in die Sammlung seines Sohnes Ronald über, mit dem Ergebnis, dass wir uns nun in der einzigartigen Position befinden, einen völlig originalen Morris Minor anbieten zu können, der seit Neuwagen im Besitz seiner Lieferfamilie war, nie für den Straßenverkehr registriert wurde und werksseitig korrekt ist. Wirklich etwas für ein Museum oder den engagierten Kenner – es ist fast unmöglich zu beschreiben, welch eine unwiederholbare Gelegenheit dieses Auto ist. Über die Ronald-White-Sammlung: Ronald White war ein lebenslanger Enthusiast und erbte sein Interesse an Automobilen von seinem Vater Joshua. Joshua übernahm noch als Jugendlicher eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt und baute sie zu einer erfolgreichen Familienwerkstatt aus, als der private Autobesitz nach dem Ersten Weltkrieg immer häufiger wurde. Vater und Sohn wurden vom Sammelfieber gepackt, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Werkstatt ausstellte, und sie wuchs von dort aus. Eines der Juwelen der White Collection ist ein Morris Minor mit Auslieferungsmeilen, den Joshua mit Weitsicht von Anfang an bewahrte und ihn als Meilenstein in der Nachkriegs-Morris-Reihe erkannte. Ein anderes war der Alvis, der an einen lokalen Gentleman namens Nevill Bond verkauft wurde, der in einem Herrenhaus namens The Argory lebte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr. Bond einen Attentatsversuch erlitten hatte, während er darin fuhr! Die Whites entwickelten auch eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher kam die White Collection dazu, Ferguson-Traktoren zu zeigen. In den 1950er Jahren war Joshua White Ltd. ein etablierter großer BMC-, Ford- und Ferguson-Händler. Um diese Zeit herum begann Ronald – von Freunden als Ronnie bekannt – in Tests, Bergrennen und Rallyes mit seinem lokalen Motorsportclub in Nordirland zu konkurrieren und zeigte dabei immer stolz das Sponsoring von Joshua White Ltd. Nach dem Ruhestand seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete auch Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960er Jahren blühte seine Rennkarriere auf und führte ihn überall in Irland und nach England und Schottland. Er war erfolgreich bei vielen Veranstaltungen, einschließlich der Circuit of Ireland Rally. In den späten 1970er Jahren wandte sich sein Interesse dem Rallycross zu und konkurrierte wieder in Irland und England. Es war ein Beweis für seine liebenswerte Persönlichkeit, dass viele seiner Mitarbeiter in der Werkstatt die ganze Nacht durcharbeiten würden, um seine Autos für ihre sportlichen Unternehmungen vorzubereiten, und mehrere setzten dies fort...
