Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualización: martes 22 de septiembre de 2026 a partir de las 12:00 Subasta: miércoles 23 de septiembre de 2026 a las 12:00 Ubicación: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Número de registro: Sin registrar Número de chasis: M/ A2S5D1284971M ITV: Exento Debería haber sido vendido a través del concesionario BMC Joshua White Ltd., pero fue retenido y nunca utilizado ¡Apenas 16 millas desde nuevo! Nunca registrado, aún encerado y completamente intacto; ¿seguramente irrepetible? Conservado en la Colección Ronald White durante toda su vida El Morris Minor es casi un símbolo universal de Inglaterra como el autobús de Londres y la cabina telefónica roja y, con más de 1, 3 millones fabricados durante su reinado de veintitrés años, es uno de los coches más exitosos de todos los tiempos. Diseñado por Alec Issigonis (quien posteriormente creó el omnipresente Mini), el Minor fue presentado en el Salón del Motor de Earls Court de 1948. Había dos variantes en el lanzamiento, un sedán de dos puertas y un Tourer. El sedán de cuatro puertas llegó en 1950 y las populares versiones Traveller, Van y Pick-up completaron la gama dos años después. La potencia provenía inicialmente de un motor de cuatro cilindros en línea de 918 cc con válvulas laterales que producía 27, 5 CV y 39 lb-pie de torque, una potencia suficiente para impulsar al valiente recién llegado a velocidades de hasta 65 millas por hora y devolver un promedio de 40 mpg. Con la Serie II de 1952, llegó un nuevo motor diseñado por Austin, la unidad OHV A-Series de 803 cc. La actualización más importante de 1956 vio el motor aumentado en capacidad a 948 cc (el coche fue renombrado como Minor 1000), la ventana trasera ampliada y la pantalla dividida frontal reemplazada por un solo panel. La iteración final del modelo llegó un año después y presentaba un aumento adicional en la capacidad del motor a 1. 098 cc, un diseño de salpicadero modificado con sección central empotrada en acero texturizado, el regreso de una tapa de guantera para el compartimento del lado del pasajero, calefactor mejorado y unidades de luz frontal de aspecto más contemporáneo. No es difícil encontrar un excelente Morris Minor, aunque el kilometraje real de muchos de ellos está bien en seis cifras. Eso no es un problema: la robustez del motor A-Series y la fácil disponibilidad de piezas de repuesto significan que podrías conducir uno con confianza hasta la luna y de regreso. Sin embargo, sería verdaderamente especial encontrar un Morris Minor que siga siendo exactamente como entró en la sala de exposición. Eso es exactamente lo que tenemos aquí, permitiendo el toque pátina del tiempo. Cuando llegó al concesionario BMC de Joshua White Ltd., el Sr. White estaba comenzando a apreciar qué fenómeno se había convertido el Minor, y tuvo la previsión inusual de apartar uno para su preservación, con solo 16 millas de entrega en él. El Minor pasó luego a la colección de su hijo Ronald, con el resultado de que ahora estamos en la posición única de poder ofrecer un Morris Minor totalmente original que ha estado en la propiedad de su familia proveedora desde nuevo, nunca ha sido registrado para la carretera, y es de fábrica. Verdaderamente uno para un museo o el coleccionista devoto, está casi fuera de nuestro poder describir cuán irrepetible es esta oportunidad con este coche. Acerca de la Colección Ronald White: Un entusiasta de toda la vida, Ronald White heredó su interés en los automóviles de su padre, Joshua. Joshua era aún un adolescente cuando se hizo cargo de un pequeño taller de reparación de bicicletas y lo convirtió en un exitoso garaje dirigido por la familia a medida que la propiedad privada de automóviles se hizo más común después de la Gran Guerra. Padre e hijo por igual fueron atrapados por el virus de la colección, y Joshua comenzó la colección con un Morris Bullnose, que exhibió en el garaje, y creció desde allí. Una de las joyas de la Colección White es un Morris Minor con kilometraje de entrega, que Joshua tuvo la previsión de preservar desde nuevo, identificando astutamente como un hito en la gama Morris de posguerra. Otro fue el Alvis, que fue vendido nuevo a un caballero local, Nevill Bond, quien vivía en una mansión llamada The Argory. ¡Joshua lo recompró después de que el Sr. Bond sufriera un intento de asesinato mientras lo conducía! Los White también desarrollaron una amistad personal con Harry Ferguson; por lo tanto, la Colección White llegó a incluir tractores Ferguson. Para la década de 1950, Joshua White Ltd. estaba bien establecida como un gran concesionario de BMC, Ford y Ferguson. Fue alrededor de esa época que Ronald, conocido por sus amigos como Ronnie, comenzó a competir en pruebas, subidas de montaña y rallies con su club de motor local en Irlanda del Norte, siempre mostrando el patrocinio orgulloso de Joshua White Ltd. Tras la jubilación de su padre, Ronald se hizo cargo del negocio y también estableció Armagh Garages para vender Fiats. Llegada la década de 1960, su carrera de competición floreció y lo llevó por toda Irlanda y hacia Inglaterra y Escocia. Tuvo éxito en muchos eventos, incluido el Rally Circuit of Ireland. A finales de los años setenta, su interés se volvió hacia el rallycross, nuevamente compitiendo en Irlanda e Inglaterra. Fue un testimonio de su personalidad amable que muchos de sus empleados en el garaje trabajaran toda la noche para preparar sus coches para sus salidas deportivas, y varios continuaron...
